奔馳C級(jí)連續(xù)發(fā)力，繼4月份奪得今年首個(gè)高檔B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍后，5月以1.4萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)俣葕Z魁。不僅如此，在總銷(xiāo)量上，C級(jí)也正在迫近“老對(duì)手”—奧迪A4L，累計(jì)差距不足100輛。
奧迪A4L在5月份的表現(xiàn)只能稱得上是“及格”，與年初相比，呈現(xiàn)逐月環(huán)比下滑的態(tài)勢(shì)；寶馬3系略顯乏力，5月份銷(xiāo)量為11746輛，同比下滑近10%，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距拉大到1萬(wàn)輛。
高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)從來(lái)不缺少“故事”，尤其是“德系三強(qiáng)”力爭(zhēng)上游的架勢(shì)，讓這一細(xì)分市場(chǎng)平添活力。5月份，奔馳C級(jí)延續(xù)強(qiáng)勢(shì)，繼4月份奪得今年首個(gè)高檔B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍后，以1.4萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)俣葕Z魁。
過(guò)往的兩年中（2016年-2017年），奔馳C級(jí)在國(guó)產(chǎn)高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)連續(xù)冠軍，顯示了其強(qiáng)大的市場(chǎng)人氣，今年戰(zhàn)至中盤(pán)，奔馳C級(jí)大有逐步趕超的姿態(tài)，面對(duì)年初強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)的奧迪A4L，其銷(xiāo)量差距，正逐漸拉近。1-5月份，奔馳C級(jí)與奧迪A4L之間的累計(jì)差距已不足100輛。
數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌累計(jì)銷(xiāo)量為289825輛，同比增長(zhǎng)15%；5月份，奔馳在華銷(xiāo)量超5.7萬(wàn)輛，再度稱雄高檔車(chē)市場(chǎng)。
北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁、負(fù)責(zé)銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的段建軍在深港澳車(chē)展期間，接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪。段建軍強(qiáng)調(diào)：快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，尤為關(guān)鍵。“5月22日國(guó)家政策宣布汽車(chē)整車(chē)稅率分別從25%、20%降至15%，我們也及時(shí)在5月24日一早宣布進(jìn)行全系進(jìn)口車(chē)的價(jià)格調(diào)整，進(jìn)行‘提前響應(yīng)，一步到位’。5月25日，全國(guó)所有經(jīng)銷(xiāo)商店都在店頭公布了這一消息。”段建軍說(shuō)。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)在走訪4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，奔馳目前的產(chǎn)品折扣力度正在加大，以C級(jí)為例，綜合優(yōu)惠約（外加送保險(xiǎn)和裝飾）為5萬(wàn)元，相比去年底，優(yōu)惠幅度增加2萬(wàn)元。段建軍對(duì)此稱，車(chē)型的最終定價(jià)，由經(jīng)銷(xiāo)商決定，奔馳方面遵守反壟斷相關(guān)規(guī)定，“在銷(xiāo)量和利潤(rùn)上，我們會(huì)和經(jīng)銷(xiāo)商整體協(xié)作，以取得共贏的結(jié)果。”
寶馬3系在5月份銷(xiāo)售11746輛，表現(xiàn)尚屬穩(wěn)定，但呈現(xiàn)同比下滑10%的預(yù)警信號(hào)。數(shù)據(jù)顯示，寶馬5月份在華的整體銷(xiāo)量為45860輛，同比下滑10.1%，環(huán)比下滑8.4%。對(duì)此，寶馬方面表示，“剛剛過(guò)去的5月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)較大波動(dòng)，月初的增值稅下調(diào)和下旬的進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)使不少消費(fèi)者發(fā)生心態(tài)變化，從而對(duì)終端銷(xiāo)售帶來(lái)短期影響。”
在德系三強(qiáng)中，寶馬的進(jìn)口車(chē)占比最高，受到的沖級(jí)也最為明顯，盡管寶馬在第一時(shí)間響應(yīng)關(guān)稅變動(dòng)政策，宣布調(diào)整在售車(chē)型建議零售價(jià)格，但由于進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)正式實(shí)施時(shí)間為7月1日，消費(fèi)者的觀望情緒明顯。
但即便如此，寶馬3系今年以來(lái)的整體表現(xiàn)仍顯乏力，1-5月份，累計(jì)銷(xiāo)售56809輛，同比呈現(xiàn)微增長(zhǎng)。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，有著超過(guò)1萬(wàn)輛的差距，這說(shuō)明在增長(zhǎng)速度上，稍遜一籌。
奧迪A4L在年初時(shí)曾一度風(fēng)光無(wú)限，單月銷(xiāo)量和整體表現(xiàn)也較為激進(jìn)，進(jìn)入二季度以來(lái)，增速明顯回落，連續(xù)兩個(gè)月排名落后于奔馳C級(jí)和寶馬3系，曾經(jīng)的高檔B級(jí)車(chē)王者，能否歸來(lái)，不禁打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，奧迪4AL的整體折扣力度，在德系三強(qiáng)中最大，到店問(wèn)詢的顧客也應(yīng)接不暇，為何在最近兩個(gè)月銷(xiāo)量環(huán)比下滑，值得思考。店內(nèi)銷(xiāo)售顧問(wèn)曾強(qiáng)調(diào)，SUV車(chē)型目前更受青睞，Q5L的預(yù)定量超出預(yù)期。
今年前5月，奧迪累計(jì)在華銷(xiāo)售258413輛，同比增長(zhǎng)27.4%（考慮到去年的“再合資風(fēng)波”，這個(gè)增量缺乏參考意義），位列高檔車(chē)銷(xiāo)量第二名，與奔馳的差距仍在拉大。
除了ABB以外，凱迪拉克占據(jù)著二線高檔車(chē)“龍頭”地位，ATS-L作為凱迪拉克的“走量”車(chē)型，表現(xiàn)一直呈上升態(tài)勢(shì)。1-5月份，累計(jì)銷(xiāo)售26027輛，同比呈微增長(zhǎng)，并“碾壓”沃爾沃S60L和英菲尼迪Q50L，即便后兩者銷(xiāo)量相加，仍與ATS-L有著巨大的差距。 |
