邁騰連續(xù)奪冠，恐怕已不再是“新聞”，1-5月累計銷量破10萬輛，也在人們的預(yù)料之中，其強勢表現(xiàn)，在合資B級車市場無人可以撼動。相比之下，帕薩特的表現(xiàn)起伏不定，累計優(yōu)勢也面臨著凱美瑞、雅閣的挑戰(zhàn)。
從去年廣州車展上市至今，凱美瑞的銷量逐漸攀升，相比換代前月均7千輛的水平，目前正在實現(xiàn)突破。5月份凱美瑞銷量創(chuàng)新高，超過1.5萬輛，位列合資B級車“榜眼”，累計銷量也躍升至第三名。
合資B級車市場正在迎來新的變局，除了邁騰一騎絕塵，穩(wěn)居銷量頭把交椅，2-8名的排位，每個月都有新變化。尤其是凱美瑞換代以來，銷量逐步攀升，5月份更是超1.5萬輛，榮升至合資B級車“榜眼”。
帕薩特今年的表現(xiàn)起伏不定，目前累計銷量仍排名第二，但優(yōu)勢已在縮小，競爭對手有望在今年對其發(fā)起挑戰(zhàn)；蒙迪歐的表現(xiàn)差強人意，5月份銷量同比下滑63.7%，跌入谷底；而全新?lián)Q代的雅閣，其表現(xiàn)也跌跌撞撞，5月份銷售7322輛，尚在艱難爬坡中。
一騎絕塵 前5月邁騰銷量超10萬
邁騰連續(xù)奪冠，恐怕已不再是“新聞”，1-5月累計銷量破10萬輛，也在人們的預(yù)料之中，其強勢表現(xiàn)，在合資B級車市場無人可以撼動。從2016年下半年強勢崛起，到去年奪取細(xì)分市場冠軍，邁騰以強大的產(chǎn)品力贏得了市場認(rèn)可。
不僅如此，其終端售價仍較為穩(wěn)定，成為一汽-大眾當(dāng)之無愧的“明星”車型。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪時了解到，經(jīng)銷商挑選精兵強將，推出了“邁騰金牌銷售專員”等舉措，進一步提升邁騰的服務(wù)品質(zhì)。
相比之下，帕薩特的表現(xiàn)起伏不定，5月份銷量僅為12258輛，同比下降12.4%，累計銷量為77858輛，落后邁騰接近3萬輛。放眼望去，凱美瑞、雅閣，甚至名圖，在銷量上都有望對其發(fā)起挑戰(zhàn)。
值得一提的，當(dāng)屬表現(xiàn)搶眼的凱美瑞，5月份，其銷量超1.5萬，躍升至合資B級車第二名，創(chuàng)造了近三年來的最佳表現(xiàn)。從去年底廣州車展換代以來，凱美瑞的銷量不斷攀升，雖然曾傳出“訂單嘴炮”的笑話，年初時的表現(xiàn)也一度灰暗，但最近兩個月的成功提振，值得肯定。
邁銳寶和天籟的表現(xiàn)，一直中規(guī)中矩。前者銷量略有攀升，但終端價格折扣力度較大，恐怕是“以價換量”的策略；天籟1-5月累計銷量為45370輛，月均9千輛的水平，已屬不易，但難有突破性表現(xiàn)。
雅閣艱難爬升 蒙迪歐跌入谷底
君威和君越，作為美系B級車的代表，今年以來的整體表現(xiàn)迥異，前者憑借“新車效應(yīng)”，不斷提振士氣，5月銷量同比增長46%，1-5月累計銷量為33494輛，增速明顯；后者5月份銷量同比下滑30.5%，整體變現(xiàn)低迷。
從去年7月全新?lián)Q代以來，君威的市場銷量不斷攀升，在主要的汽車網(wǎng)站論壇上，筆者發(fā)現(xiàn)，其定價獲得廣泛認(rèn)可，產(chǎn)品配置和性能，也受到好評。但從價格區(qū)間來看，君威與君越有很大的交叉和重復(fù)，是否擠壓了“自家兄弟”的市場空間，造成君越銷量下滑，值得探討。
在今年北京車展發(fā)布的全新一代雅閣，銷量正在艱難爬升，5月份銷量為7322輛，與巔峰時期相比，差距依然很大。對比4、5月份的表現(xiàn)，以及合資B級車市場目前的激烈競爭，雅閣想要在短期內(nèi)找回狀態(tài)，壓力山大。
作為曾經(jīng)的“月銷萬輛俱樂部”重要成員，蒙迪歐目前的表現(xiàn)可謂慘淡至極，5月份銷量僅為3143輛，同比下滑63.7%，1-5月份累計銷售30219輛，同比下滑接近3成。不僅如此，蒙迪歐目前缺乏市場亮點，短期內(nèi)尋求“翻身”和突破的難度很大。
馬自達6阿特茲今年以來表現(xiàn)平穩(wěn)，但增速明顯放緩，能否突破月均5千輛的“瓶頸”，尚待觀察；馬自達近期發(fā)布了“2020可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”，在發(fā)動機技術(shù)上，對渦輪增壓仍保持觀望，從市場層面而言，恐怕會“吃虧”。 |
