周三，奧迪前CEO施泰德在其律師的陪同下，就“柴油門”事件接受德國檢方的審問。對(duì)于雙方討論的內(nèi)容，檢察官和施泰德的律師均未發(fā)表評(píng)論；而施泰德本人目前也無法點(diǎn)評(píng)。不過，有媒體報(bào)道稱，“施泰德同意配合慕尼黑檢方作證”。對(duì)此，奧迪方面表示，“在沒有確鑿證據(jù)前，施泰德仍然適用‘無罪推定’原則”。
有消息稱，“奧迪率先開發(fā)了‘檢測污染測試程序并提高排放過濾器在測試期間掩蓋污染水平’的技術(shù)”。大眾方面也曾表示，“在設(shè)計(jì)作弊軟件時(shí)，大眾汽車工程師借用了奧迪原創(chuàng)的‘雙模式排放循環(huán)軟件概念’”。不過，大眾方面卻一直堅(jiān)稱，“作弊軟件是低級(jí)員工所為，管理委員會(huì)成員并未參與其中”。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（6月20日），“奧迪前CEO魯伯特-施泰德（Rupert Stadler）在其律師的陪同下，就‘柴油門’事件接受德國檢方的審問”，一位知情人士透露，“本周一，施泰德被捕，目前被關(guān)押在德國南部城市奧格斯堡的一座監(jiān)獄中”。
對(duì)于雙方討論的內(nèi)容，檢察官和施泰德的律師均未發(fā)表評(píng)論；而施泰德本人目前也無法點(diǎn)評(píng)。不過，也有媒體報(bào)道稱，“施泰德同意配合慕尼黑檢方作證”。
對(duì)此，奧迪方面表示，“在沒有確鑿證據(jù)前，施泰德仍然適用‘無罪推定’原則”。（無罪推定原則，意指“未經(jīng)審判證明有罪確定前，推定被控告者無罪”。）
德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日凌晨，施泰德在位于英戈?duì)柺┧氐募抑斜徊丁?duì)于被捕原因，慕尼黑檢方表示：“相關(guān)調(diào)查人發(fā)現(xiàn)施泰德試圖隱瞞與柴油排放調(diào)查有關(guān)的證據(jù)，同時(shí)也防止他妨礙柴油尾氣排放的調(diào)查”。
次日（6月19日），施泰德辭去奧迪CEO以及大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員的職務(wù)。同時(shí)，奧迪任命銷售和市場主管布拉姆·斯科特（Bram Schot）為臨時(shí)首席執(zhí)行官。
2015年11月，奧迪方面承認(rèn)其使用非法軟件在美國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放測試中作弊。自此，施泰德便一直處于輿論的漩渦之中，但由于受到大眾集團(tuán)和奧迪的大股東——保時(shí)捷和皮耶希家族的支持，所以并未影響其作為奧迪掌舵人的地位。
事實(shí)上，有消息稱，“奧迪率先開發(fā)了‘檢測污染測試程序并提高排放過濾器在測試期間掩蓋污染水平’的技術(shù)”。
2017年1月，大眾與美國相關(guān)部門就“排放門”事件簽訂了認(rèn)罪協(xié)議，并同意支付43億美元達(dá)成和解。在認(rèn)罪協(xié)議中，大眾方面表示，“在設(shè)計(jì)作弊軟件時(shí)，大眾汽車工程師借用了奧迪原創(chuàng)的‘雙模式排放循環(huán)拍攝軟件概念’”。
不過，大眾方面卻一直堅(jiān)稱，“作弊軟件是低級(jí)員工所為，管理委員會(huì)成員并未參與其中”。美國檢察部門對(duì)此說法持懷疑態(tài)度。就在上個(gè)月月初（5月3日），美國司法部披露了一份針對(duì)大眾集團(tuán)前首席執(zhí)行官馬丁-文德恩（Martin Winterkorn）的指控，控訴罪名有四項(xiàng)，包括陰謀欺詐美國，電匯欺詐和違反清潔空氣法案等。
一個(gè)多月后，施泰德也被卷入“柴油門”丑聞，他也是目前大眾集團(tuán)中被捕的最高級(jí)別高管。而德國檢方表示：“調(diào)查仍在繼續(xù)”。 |
