“我們總是充滿自信，認(rèn)為我們可以有萬全之策，”寶馬的海關(guān)經(jīng)理Stephan Freismuth說，“但如果某一天，物流供應(yīng)無法通過邊境，那么我們就無法在英國生產(chǎn)我們的產(chǎn)品了。”
經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報道 本周一，寶馬一位高管向英國《金融時報》表示，如果英國退歐導(dǎo)致嚴(yán)重的供應(yīng)鏈中斷，寶馬將不得不關(guān)閉在英國生產(chǎn)Mini和勞斯萊斯的工廠。
“我們總是充滿自信，認(rèn)為我們可以有萬全之策”，寶馬的海關(guān)經(jīng)理Stephan Freismuth說，“但如果某一天，物流供應(yīng)無法通過邊境，那么我們就無法在英國生產(chǎn)我們的產(chǎn)品了。”
在寶馬去年生產(chǎn)的37.8萬輛mini車中，有約60%是來自牛津的生產(chǎn)線；目前，寶馬在斯文頓、漢姆霍爾和牛津的工廠一共雇傭了大約6300名工人生產(chǎn)寶馬發(fā)動機(jī)和Mini汽車。
Freismuth表示，寶馬希望保持在英國的工廠運(yùn)營，并正在制定應(yīng)急計劃，但對零部件進(jìn)口的任何干擾都會增加成本，損害其“準(zhǔn)時制”的生產(chǎn)模式。
寶馬英國工廠使用的零部件中，約有90%來自歐洲大陸，F(xiàn)reismuth說道，“工廠每停工一天，就會浪費(fèi)很多錢，但如果將面臨更多的停產(chǎn)狀況，我們的管理層就必須分出個輕重緩急。”
寶馬一位女發(fā)言人表示:“我們?nèi)院苤匾曉谟漠a(chǎn)品制造，并將一如既往地開展業(yè)務(wù)。與此同時，我們還將研究英國退歐后一系列可能出現(xiàn)的結(jié)果，以及它們對我們業(yè)務(wù)的潛在影響。”
寶馬警告稱，未來的海關(guān)安排缺乏明確性仍然是值得關(guān)注的問題，“如前所述，英國退歐談判的持續(xù)不確定性，對于做出長期商業(yè)決策沒有幫助。”
寶馬的準(zhǔn)時制生產(chǎn)系統(tǒng)需要零部件和貨物的自由流通。寶馬表示:“很明顯，如果零部件無法在預(yù)期時間內(nèi)到達(dá)工廠，那么該工廠的運(yùn)行就不會像人們希望的那樣順暢、可靠。” |
