歐盟方面提交的意見書稱，汽車產(chǎn)業(yè)與國家安全之間的聯(lián)系“薄弱”，美國方面給出的理由十分荒謬。一旦對歐盟出口的汽車和零部件加征關(guān)稅，將會(huì)加劇美國的制造商成本，從而削弱美國的汽車生產(chǎn)實(shí)力。
如果針對美國開展報(bào)復(fù)性政策，例如對美國出口到歐盟的鋼鐵和鋁制品加征關(guān)稅，總額高達(dá)2940億美元（占美國出口總額的19％）的出口，可能受到影響。
經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，歐盟在近期對美國發(fā)出一連串警告，如果特朗普政府對汽車和零部件加征進(jìn)口關(guān)稅，將損害其自身的汽車行業(yè)，并可能導(dǎo)致歐盟內(nèi)部的貿(mào)易伙伴對美國高達(dá)2940億美元報(bào)復(fù)性對策。
上周五，歐盟向美國商務(wù)部提交的一份長達(dá)10頁的報(bào)告，堅(jiān)稱對汽車和零部件加征關(guān)稅不合理的，并且沒有任何經(jīng)濟(jì)意義。
美國商務(wù)部此前以國家安全為由，于5月23日在特朗普總統(tǒng)的指示下開展調(diào)查，考慮對歐盟出口的汽車及零部件加征關(guān)稅。特朗普一再批評歐盟對美國的貿(mào)易順差，強(qiáng)調(diào)歐盟對美國出口的汽車征收10%的關(guān)稅，而美國方面對歐盟出口的汽車僅征收2.5%的關(guān)稅，并認(rèn)為這樣的行為并不合理。
特朗普本人于上周公開表示，政府將在近期完成調(diào)查研究，并建議美國盡快采取行動(dòng)。早些時(shí)候，特朗普曾威脅，要對所有歐盟出口的汽車征收20％的關(guān)稅。數(shù)字顯示，2017年，歐盟向美國出口了價(jià)值約374億歐元的汽車和零部件。
歐盟在提交的文件中回應(yīng)表示，來自歐盟內(nèi)部的貿(mào)易伙伴，在不斷努力提升在美國本土的制造比例，數(shù)據(jù)顯示約為290萬輛汽車，提供了至少12萬個(gè)就業(yè)崗位，如果包括汽車經(jīng)銷商和汽車零部件零售商，就業(yè)崗位高達(dá)42萬個(gè)。
歐盟強(qiáng)調(diào)，近年來出口美國的汽車量并未出現(xiàn)大幅增長，即便美國汽車市場整體擴(kuò)張且有大幅增長，這說明歐盟內(nèi)部的汽車制造商，正在踐行在美國本土生產(chǎn)的承諾。
基于以上的分析，歐盟方面提交的意見書稱，一旦對歐盟出口的汽車和零部件加征關(guān)稅，將會(huì)加劇美國的制造商成本，從而削弱美國的汽車生產(chǎn)實(shí)力。如果按照25％的關(guān)稅比例征收，將對美國汽車行業(yè)造成130-140億美元的負(fù)面影響。
此外，該意見書還強(qiáng)調(diào)，如果針對美國開展報(bào)復(fù)性政策，例如對美國出口到歐盟的鋼鐵和鋁制品加征關(guān)稅，總額高達(dá)2940億美元（占美國出口總額的19％）的出口，可能受到影響。
更為重要的是，該意見書表示，汽車產(chǎn)業(yè)與國家安全之間的聯(lián)系“薄弱”，美國方面給出的理由十分荒謬，出口到美國的汽車產(chǎn)品均為民用，而非軍用，這才是問題的關(guān)鍵。 |
