7月4日，在“交通視角下的超大城市治理高層論壇”上，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院原總工程師王笑京表示，我國大部分自動(dòng)駕駛尚處于低技術(shù)水平，是否需要大規(guī)模上自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)應(yīng)慎重。
王笑京認(rèn)為，中國現(xiàn)在雖然有幾十個(gè)公司在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，但大部分是低技術(shù)水平的自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車。國內(nèi)公司主要做軟件，而底盤是買、操作系統(tǒng)等均是進(jìn)口采買。這說明我國開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車只能從軟件去做，能否形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)以及造就高附加值產(chǎn)品，還有待論證。
對(duì)近期國內(nèi)出現(xiàn)的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)熱，王笑京認(rèn)為應(yīng)該積極而冷靜對(duì)待。據(jù)有關(guān)資料顯示，僅2016年年底，無論是初創(chuàng)投資還是交易累計(jì)價(jià)值，國內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)資本猛增60倍，初創(chuàng)投資躍升至幾億美元，而交易價(jià)值已高達(dá)60個(gè)億，這全部都是資本投資，不是產(chǎn)業(yè)開發(fā)。
而自動(dòng)駕駛是否能給大城市解決擁堵問題，王笑京認(rèn)為，發(fā)達(dá)國家提自動(dòng)駕駛，首要目的是改進(jìn)安全，近期無法涉足城市交通擁堵解決方案，無論是有人還是無人駕駛，小汽車屬性沒變，兩類駕駛汽車混跑反而會(huì)給城市交通管理帶來新的問題。
“交通視角下的超大城市治理高層論壇”由未來交通實(shí)驗(yàn)室、北京市科學(xué)技術(shù)研究院指導(dǎo)、北科智庫主辦、北京城市系統(tǒng)工程研究中心、北京交通工程學(xué)會(huì)承辦，吸引了來自全國各地城市交通領(lǐng)域的代表約300人，圍繞“交通視角下的超大城市治理”的主題，共同探討中國超大城市治理的方向與路徑。 |
