皇冠即將退市 一汽豐田產(chǎn)品線再收縮

    越來越多的國外品牌，因在中國市場水土不服面臨退市的尷尬。7月5日，有消息稱，豐田皇冠或?qū)⒂诿髂?月退出中國市場。對此，一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，目前沒有任何相關(guān)信息對外披露。

　　不過，北京商報記者在一家一汽豐田4S店得到了皇冠退市的信息。“雖然沒有接到具體通知，但皇冠有可能在年底就會退出中國市場，現(xiàn)在皇冠2.0T的優(yōu)惠達(dá)到4.8萬元，是買車的最佳時機。另外，在今年11月左右，店內(nèi)就不會進(jìn)新車了，將逐步消化庫存，那時候價格可能就會漲回來了。”一位銷售負(fù)責(zé)人表示。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，皇冠品牌近年來雖然銷量穩(wěn)定，但基本處于低位狀態(tài)，早已沒有了往日的輝煌。隨著消費升級，也許會有越來越多的外國車型面臨離開中國市場的境地。

　　事實上，一汽豐田此前已對旗下多款車型進(jìn)行精簡。2016年蘭德酷路澤停產(chǎn)，2017年停產(chǎn)銳志全系、皇冠2.5L V6車型、普拉多2.7L車型。在今年的北京車展期間，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久表示，“一汽豐田處于發(fā)展調(diào)整期，今年我們有四款車型退市”。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，皇冠品牌累計銷售1.67萬輛。雖然銷量基本穩(wěn)定，但早已沒有了往日的輝煌。汽車行業(yè)專家張志勇表示，作為豐田的經(jīng)典車型，皇冠在國內(nèi)汽車市場處于很尷尬的境地，鑒于皇冠的銷量一直處于低迷狀態(tài)，目前皇冠在中國市場存在的意義并不大。

　　在中國市場因水土不服而退市的經(jīng)典車型，遠(yuǎn)不止豐田皇冠一個。此前，法國品牌DS就因為銷量不佳，已停產(chǎn)了DS4和DS5兩款車型。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月， DS在華累計銷售僅669輛，同比下降66.65%。在此種境況下，6月2日，DS宣布DS4和DS5兩款車型將停產(chǎn)。

　　值得關(guān)注的是，在車型退市之外，跨國品牌已經(jīng)有企業(yè)選擇了退出。6月15日，昌河汽車官網(wǎng)發(fā)布公告，宣布鈴木汽車正式從昌河鈴木退出，在售車型也僅剩北斗星和北斗星X5兩款。另外，鈴木將從長安鈴木撤資的消息也從多方傳來，但均被長安汽車官方否認(rèn)。

　　無獨有偶，6月1日，F(xiàn)CA集團(tuán)（菲亞特克萊斯勒）公布了未來5年業(yè)務(wù)計劃。FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)表示，公司計劃專注于Jeep品牌SUV車型和瑪莎拉蒂豪華車，同時減少菲亞特品牌的銷售，考慮將菲亞特品牌撤出中國和美國市場。有意思的是，這已經(jīng)不是菲亞特第一次從中國退市。1999年，菲亞特品牌與南京汽車集團(tuán)成立合資公司南京菲亞特，因銷量不佳于2008年退市。2010年菲亞特攜手廣汽卷土重來， 2014年達(dá)到銷量巔峰6.8萬輛，隨后開始斷崖式下滑。2017年，菲亞特全年銷量僅為2273輛，2018年前4個月，只有90輛，早已名存實亡。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國汽車市場近年來發(fā)展迅速，消費人群結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大變化。由于豪華品牌與自主品牌的擠壓，多家合資品牌因銷量不佳已經(jīng)華收縮產(chǎn)品線。因此，一些經(jīng)典車型的離開或許是為重整旗鼓留出蛻變的時間。