上半年車(chē)市增長(zhǎng)4% SUV“退潮” 新能源狂飆

    2018年上半年，我國(guó)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為10974412輛，同比增長(zhǎng)4.0%，增速高于去年同期3個(gè)百分點(diǎn)，增速主要來(lái)自于汽車(chē)出口和新能源汽車(chē)的高增長(zhǎng)。但同時(shí)，此前作為車(chē)市增長(zhǎng)主力軍的SUV車(chē)型表現(xiàn)乏力，上半年SUV車(chē)型共銷(xiāo)售4688944輛，同比僅增長(zhǎng)6.3%。

　　而在車(chē)市缺乏熱點(diǎn)的情況下，新能源汽車(chē)異軍突起。2018年1-5月，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到28萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)113%。此外，在政策和市場(chǎng)需求的助推下，新能源汽車(chē)正快速向高續(xù)航、高品質(zhì)方向發(fā)展。

　　2018年7月9日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：2018年6月我國(guó)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為1687382輛，同比下降3.1%，環(huán)比下滑6.4%。對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，6月如此低迷的表現(xiàn)比較罕見(jiàn)，我國(guó)車(chē)市正迎來(lái)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　同時(shí)，上半年車(chē)市銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也隨之出爐：2018年1-6月，我國(guó)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為10974412輛，同比增長(zhǎng)4.0%，增速高于去年同期3個(gè)百分點(diǎn)。而車(chē)市上半年的增速主要來(lái)自于汽車(chē)出口和新能源汽車(chē)的高增長(zhǎng)。

　　上半年車(chē)市增長(zhǎng)4% SUV熱潮褪去下半年走勢(shì)難料

　　具體來(lái)看，6月，轎車(chē)、SUV和MPV車(chē)型銷(xiāo)量均呈現(xiàn)同環(huán)雙比下降走勢(shì)。其中，轎車(chē)共銷(xiāo)售870600輛，環(huán)比下降6.0%，同比下降0.7%，在三大車(chē)型中表現(xiàn)最堅(jiān)挺；SUV共銷(xiāo)售687578輛，環(huán)比下降7.1%，同比下降4.4%，此前高速增長(zhǎng)的SUV車(chē)型正遭遇銷(xiāo)售瓶頸；而持續(xù)萎靡的MPV表現(xiàn)仍無(wú)起色，6月MPV共銷(xiāo)售129204輛，環(huán)比下降5.6%，同比下滑11.5%。

　　對(duì)此，崔東樹(shù)分析道，“6月我國(guó)車(chē)市表現(xiàn)低迷是諸多因素共同造成的。首先，6月中的端午節(jié)小長(zhǎng)假影響了汽車(chē)有效銷(xiāo)售時(shí)間；同時(shí)，由于觀看世界杯的人和購(gòu)車(chē)人群高度重疊，因此世界杯的舉行也壓縮了購(gòu)車(chē)群體選車(chē)的時(shí)間；再有，對(duì)7月關(guān)稅降低的預(yù)期，使得6月進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)觀望氛圍濃厚，這甚至也對(duì)國(guó)產(chǎn)、合資汽車(chē)帶來(lái)了一定的傳染效應(yīng)。”

　　縱觀2018上半年，SUV增速已明顯放緩，并幾乎與轎車(chē)增速持平，而MPV市場(chǎng)則持續(xù)低迷。具體來(lái)看，上半年，轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售5429169輛，同比增長(zhǎng)5.2%，穩(wěn)固了其車(chē)市銷(xiāo)售份額最大車(chē)型的地位；SUV則結(jié)束了高增長(zhǎng)，上半年共銷(xiāo)售4688944輛，同比僅增長(zhǎng)6.3%；MPV市場(chǎng)依然難有起色，上半年共銷(xiāo)售856299輛，同比下降12.6%。

　　對(duì)于7月及下半年車(chē)市的走勢(shì)預(yù)測(cè)，崔東樹(shù)表示，7月較同期多一個(gè)有效工作日，有利于汽車(chē)銷(xiāo)售，但去年7月的高銷(xiāo)量基數(shù)，使得今年增長(zhǎng)壓力很大；同時(shí)，雖然7月起我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)零部件關(guān)稅降至6%，但由于近期廠家渠道庫(kù)存并不缺貨，因此產(chǎn)銷(xiāo)拉動(dòng)至少要等到8月后。

　　而受6月車(chē)市負(fù)增長(zhǎng)拖累，1-6月車(chē)市整體增速略低于預(yù)期，尤其前期車(chē)市增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿UV車(chē)型6月增速甚至低于車(chē)市平均增速，也顯示出了車(chē)市熱點(diǎn)不足、增長(zhǎng)乏力的趨勢(shì)，因此下半年車(chē)市將面臨挑戰(zhàn)。

　　不過(guò)，雖然新能源車(chē)型正整體銷(xiāo)量基數(shù)仍較小，但其高速發(fā)展已經(jīng)成為車(chē)市的一大熱點(diǎn)，并能夠提振車(chē)市的整體表現(xiàn)；同時(shí)，隨著中西部樓市增速趨于平緩，資金也將回流至車(chē)市；此外，隨著強(qiáng)勢(shì)合資品牌近期不斷推出小型SUV，因此下半年小型SUV、乃至整個(gè)SUV市場(chǎng)仍將有頗多看點(diǎn)。以上因素也有望共同推動(dòng)下半年車(chē)市平穩(wěn)增長(zhǎng)。

　　政策助推新能源汽車(chē)高端化 小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)需求擴(kuò)大

　　2018年，在車(chē)市缺乏熱點(diǎn)的情況下，新能源汽車(chē)異軍突起。2018年1-5月，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到28萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)113%，而這也是政策與市場(chǎng)需求雙輪驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的效果。同時(shí)，6月，A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比已經(jīng)從5月的62%下降到33%，這也凸顯出了自主品牌純電新能源汽車(chē)正逐步向高品質(zhì)的方向發(fā)展。

　　而這很大程度上也是源于政策的推動(dòng)。今年2月13日，財(cái)政部公布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，《通知》規(guī)定，自6月12日起開(kāi)始執(zhí)行新的新能源車(chē)補(bǔ)貼政策。

　　補(bǔ)貼新政大幅提升了新能源車(chē)的電池能量密度標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了高續(xù)航、高品質(zhì)新能源車(chē)的發(fā)展，并將形成以中高端乘用車(chē)和高端物流電動(dòng)專用車(chē)為核心的新能源汽車(chē)增長(zhǎng)新局面。在新政的推動(dòng)下，6月A00級(jí)純電車(chē)型銷(xiāo)量環(huán)比大幅下降60%以上，而高續(xù)航的A0級(jí)純電車(chē)型銷(xiāo)量占比則明顯提高。

　　此外，“雙積分”政策也很好地助推了新能源汽車(chē)的發(fā)展。各車(chē)企都大力投入到新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)當(dāng)中，以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)與新能源車(chē)、以及油耗積分的平衡，這也使得2017年國(guó)內(nèi)新能源積分達(dá)到179萬(wàn)分，同比增長(zhǎng)高達(dá)81%。

　　值得注意的是，在節(jié)能減排浪潮中，除了大力發(fā)展新能源汽車(chē)，開(kāi)發(fā)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是重要手段之一，如1.0T、1.2T等小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)正成為眾多合資品牌布局的重點(diǎn)。