上半年汽車產(chǎn)銷超1400萬輛 新能源結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)

    1-6月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到1405.8萬輛和1406.6萬輛，同比增長(zhǎng)4.2%和5.6%。陳士華表示，上半年我國(guó)汽車銷量同比增速較高，是建立在去年同期較小的銷售基數(shù)之上。另外，轎車的高速增長(zhǎng)，以及商用車的發(fā)力帶動(dòng)了車市的整體發(fā)展。

　　同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比去年同期分別增長(zhǎng)94.9%和111.6%。許海東表示，從近幾年情況來看，新能源車上半年銷量相對(duì)較低，然而在內(nèi)生動(dòng)力的推動(dòng)下，新能源下半年肯定還會(huì)熱銷。

　　7月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)公布了2018年6月我國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，6月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷環(huán)比略有下降，同比保持較快增長(zhǎng)，總體表現(xiàn)平穩(wěn)；上半年，汽車銷量增速高于去年同期1.8個(gè)百分點(diǎn)，總體表現(xiàn)好于年初預(yù)期。

　　具體來看，6月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到229萬輛和227.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)5.8%和4.8%，環(huán)比則分別小幅下降2.3%和0.6%；綜合1-6月數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到1405.8萬輛和1406.6萬輛，同比增長(zhǎng)4.2%和5.6%，增速比1-5月提升4.2個(gè)百分點(diǎn)和5.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　對(duì)此，中汽協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示，上半年我國(guó)汽車銷量同比增速較高，是建立在去年同期較小的銷售基數(shù)之上。另外，轎車的高速增長(zhǎng)，以及商用車的熱銷帶動(dòng)了車市的整體發(fā)展。

　　6月，乘用車共銷售187.4萬輛，環(huán)比下降0.8%，同比增長(zhǎng)2.3%。近年來銷售火爆的SUV不再?gòu)?qiáng)勢(shì)，6月首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而市場(chǎng)份額最大的轎車市場(chǎng)則持續(xù)復(fù)蘇，增速明顯。上半年，我國(guó)乘用車共銷售1177.5萬輛，同比增長(zhǎng)4.6%。

　　值得一提的是，6月乘用車產(chǎn)量明顯高于銷量，已連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)大于銷的情況。陳士華表示，6月汽車庫存達(dá)到136.3接近140的歷史最高值，這也是廠家故意為之，隨著第三季度的“高溫假”減少產(chǎn)量，庫存狀況應(yīng)該有所好轉(zhuǎn)。

　　具體來看，轎車共銷售96.3萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，同比增長(zhǎng)9.1%；SUV共銷售73.8萬輛，環(huán)比下降3.1%，同比下降0.5%，這也是近年來SUV首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；MPV共銷售12.9萬輛，環(huán)比下降7%，同比下降21%；交叉型乘用車銷售4.4萬輛，環(huán)比下降10.3%，同比下降0.5%。

　　中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東表示，今年上半年，轎車和SUV增速出現(xiàn)明顯變化。自主品牌在去年年底制定計(jì)劃時(shí)也明確提出，工作重點(diǎn)由SUV車型轉(zhuǎn)向轎車。此外，SUV經(jīng)過近年來的高速發(fā)展基數(shù)很大，且多數(shù)SUV車型舒適性不及轎車，消費(fèi)者的喜好也逐漸轉(zhuǎn)向后者，因此銷量很難有大的提升。

　　上半年，轎車?yán)塾?jì)銷售569.4萬輛，同比增長(zhǎng)5.5%，成為車市增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?；SUV累計(jì)銷售496.5萬輛，同比增長(zhǎng)9.7%；MPV累計(jì)銷售88.2萬輛，同比下降12.7%；交叉型乘用車銷售23.5萬輛，同比下降25.9%。整體來看，交叉型乘用車下降速度有所放緩。

　　按排量來看，2.5升-3.0升排量乘用車受“雙積分”政策影響，今年上半年銷售份額持續(xù)下降，降幅高達(dá)60.9%。此外，1升及以下排量乘用車下降57.3%，是降幅第二大的排量區(qū)間；1升-1.6升排量乘用車僅微增3.3%；而1.6升-2.0升排量車型增速達(dá)到9.2%，成為市場(chǎng)中最受追捧的汽車排量區(qū)間；純電動(dòng)車型上半年增速達(dá)到95.9%，逐漸受到消費(fèi)者的追捧。

　　分國(guó)別來看，上半年德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售247.28萬輛、209.12萬輛、125.86萬輛、55.22萬輛和19.68萬輛，分別占乘用車銷售總量的21%、17.76%、10.69%、4.69%和1.67%。與上年同期相比，美系品牌市場(chǎng)占有率有所下降，法系持平，其他品牌呈小幅增長(zhǎng)，韓系車增速居前。許海東表示，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，自主品牌產(chǎn)品和品質(zhì)也逐漸上攻，美系車的本身競(jìng)爭(zhēng)力就不是很強(qiáng)，在中美貿(mào)易摩擦的情況下，可能會(huì)影響中國(guó)消費(fèi)者的情緒，其后半年的市場(chǎng)表現(xiàn)令人擔(dān)憂。

　　其中，自主品牌乘用車上半年銷售510.9萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%，占乘用車銷售總量的43.4%，市場(chǎng)占有率比去年同期下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。按具體車型品種來看，上半年，自主品牌轎車共銷售119.4萬輛，市場(chǎng)份額較去年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)，占比為21%；自主SUV共銷售299.4萬輛，占市場(chǎng)份額60.3%，提高0.7個(gè)百分點(diǎn)；而自主品牌MPV則持續(xù)低迷，1-6月共銷售68.7萬輛，占市場(chǎng)份額77.9%，下降7.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　6月，新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)走高，分別達(dá)到8.6萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)31.7%和42.9%，環(huán)比增速有所降低；今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)94.9%和111.6%。

　　陳士華表示，隨著審核更嚴(yán)格、優(yōu)惠幅度更低的新版新能源汽車補(bǔ)貼政策在今年6月12日正式實(shí)施，國(guó)內(nèi)新能源汽車6月銷量稍有下降，但并不影響整體高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

　　按照新能源車驅(qū)動(dòng)方式來看，插電式混合動(dòng)力汽車增速更為迅猛。6月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均為5.2萬輛，比上年同期分別下降12.7%和20.7%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為2.1萬輛和2.2萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)109.6%和125.8%；上半年，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均為25.9萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)77.5%和95.9%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均為9.6萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)189.3%和203.2%。

　　在談及新能源發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，許海東表示，從近幾年情況來看，新能源車上半年銷量都比較低，真正的發(fā)力是在下半年。今年上半年銷量遠(yuǎn)高于前幾年，再加上內(nèi)生動(dòng)力的推動(dòng)，新能源還會(huì)持續(xù)熱銷。“我們認(rèn)為，今年新能源車銷售100萬輛的目標(biāo)，肯定沒有問題”，許海東自信地表示。