在CR-V因正式召回一個多月后，思域（CIVIC）也因“機油門”正式宣布召回。7月9日，東風本田汽車有限公司（以下簡稱東風本田）宣布召回近30萬輛思域，并和此前CR-V的召回聲明一樣承諾，嚴重故障可免費更換發(fā)動機。東風本田官方聲明表示，自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動機的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽車，共計294511輛。
思域召回原因的解釋和解決方案，與此前CR-V的召回基本一致。東風本田的官方聲明顯示，召回的原因都是“由于設計原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時會出現(xiàn)發(fā)動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運行車輛可能造成發(fā)動機損壞，存在安全隱患。”
國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的消息顯示，東風本田將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換空調(diào)控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液面增高，消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內(nèi)的車輛免費更換發(fā)動機機油和機油濾清器，并添加發(fā)動機清潔劑。這和此前CR-V的召回解決方案也相同。
由于CR-V和思域采用的都是本田1.5T地球夢發(fā)動機，此前質(zhì)檢總局約談東風本田也是因為CR-V等車型機油增多的問題，并不僅限于CR-V一款車型，今年年初東風本田給出的解決方案中，也是計劃對CR-V和思域兩款車都進行召回。因此在5月中旬東風本田正式發(fā)布經(jīng)過質(zhì)檢總局認可的召回方案時，外界一直有一個疑問：為何只針對CR-V，思域是否同樣存在機油增多的問題，是否會采取召回？
對此，東風本田方面謹慎回應：思域的問題仍在調(diào)查中。從銷量上來看，思域的銷量并未像CR-V那樣深受“機油門”影響。銷量數(shù)據(jù)顯示，去年CR-V銷量為月銷2萬多輛，還處于暢銷SUV陣營，但由于“機油門”爆發(fā)東風本田今年3月暫停CR-V的銷售等原因，今年3月-4月CR-V的銷量僅為去年同期的十分之一左右。今年上半年，經(jīng)歷了召回、停售等風波的CR-V累計銷售32728臺，同比暴跌近六成。6月份，CR-V月共銷售7315輛，距離以往月銷2萬輛以上的高位尚有距離。
而作為東風本田又一銷量支撐，思域的的銷量并未受到太多影響，6月，思域共銷售1.66萬輛，今年上半年，思域共銷售86980輛，同比增長4.7%，依然屬于轎車領域的暢銷車型。
對此，東風本田內(nèi)部人士曾解釋，機油門除了和天氣寒冷、低溫行駛環(huán)境有很大關(guān)系，和車身重量、頻繁短距離行駛等因素也有關(guān)系，是多重因素聚集到一起誘發(fā)問題?？傮w來看，CR-V由于車身比較重，機油增多問題爆發(fā)的也相對多。思域車身相對較輕，沒有像CR-V那么嚴重。
思域依然暢銷，再加上5月公布的召回方案只針對CR-V，也讓近期東風本田一直面臨外界質(zhì)疑，是不是想蒙混過關(guān)，不打算召回思域。對此，東風本田內(nèi)部人士解釋稱，并非是想逃避問題，而是本著對消費者負責的態(tài)度，做充分的實驗測試確保解決方案沒問題后再對外公布。“CR-V的召回方案出臺前，我們聯(lián)合本田中國、日本本土的技術(shù)人員做了大量測試，確保解決方案能夠徹底解決CR-V機油增多的問題，并且車輛的安全性、發(fā)動機性能等不受影響。思域也要這么做，畢竟是兩款車，很多技術(shù)參數(shù)都不同，因此需要一些時間。”
多年來，CR-V和思域是東風本田最暢銷的兩款支柱車型，今年兩款支柱車型先后召回，東風本田的銷量承壓。今年上半年，東風本田共銷售27.1萬輛，同比下滑13.4%。受此影響，本田也成為今年上半年唯一一家銷量下滑的日系車企，今年上半年，本田在華共銷售60.91萬輛，同比下滑6.4%，而其他日系車企都獲得7%以上的增長。 |
