在中美貿(mào)易戰(zhàn)逐漸升級的背景下，中德關(guān)系開始迅速升溫。德國當?shù)貢r間7月9-10日， 在國務(wù)院總理李克強與德國總理默克爾的共同見證下，中德雙方簽署了20多項合作協(xié)議，總金額達到300億美元，其中汽車項目成為焦點。
去年10月，長城、寶馬將“合資”的消息不脛而走，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)隨即發(fā)表《長城、寶馬談的是生意。其他？何必想多了》一文，分析了雙方合作的可能性，并認為長城、寶馬雙方都有合資合作的迫切愿望，也是在談一個生意而已。
7月10日，長城官方發(fā)布消息稱，在中德兩國政府官員的見證下，中國長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署了合資經(jīng)營合同，長城寶馬合資事件終于塵埃落定。
合同規(guī)定，長城寶馬建立合資公司，雙方各持股50%。新公司命名為光束汽車有限公司，注冊資金17億人民幣，注冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達51億元人民幣。公司董事會由六名成員組成，董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。合資公司規(guī)劃了標準年產(chǎn)能16萬輛的國際先進整車工廠——這是寶馬集團在全球范圍內(nèi)首個純電動車合資項目，也是長城新能源汽車邁向國際化的橋頭堡。
事實上，早在2016年4月18日，長城便與寶馬簽署了合作的保密協(xié)議；今年2月，雙方進一步簽署了合作意向書；再到7月10日，正式簽署合資經(jīng)營合同，成立“光速汽車”。新合資公司將建立自己的研發(fā)中心，開發(fā)新一代純電動汽車平臺，用于生產(chǎn)新品牌的電動車產(chǎn)品，包含MINI品牌電動車。
作為全球知名SUV制造企業(yè)，長城對中國汽車本土市場具有深刻的把握，也贏得消費者認可。數(shù)據(jù)顯示，長城在2016年、2017年的全年銷量均超過百萬輛。然而，轎車和新能源一直是長城汽車的短板，在轎車逐漸復(fù)蘇、“雙積分”政策的壓迫下，長城近期壓力很大，寶馬在電氣化方面的優(yōu)勢對長城的發(fā)展是很好的補充，而長城的經(jīng)營效率和品質(zhì)也得到業(yè)內(nèi)的認可。雙方合作是全球范圍內(nèi)資源優(yōu)化整合的趨勢體現(xiàn)，有利于融合彼此專長，共同深耕更廣泛的國際市場。
去年6月份，江淮大眾在德國柏林簽訂《合資合同》，雙方擬共同出資成立江淮大眾汽車有限公司，利用雙方在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)和商務(wù)優(yōu)勢開展全方位的合作。12月21日，雙方合資項目正式獲得商務(wù)部批準。
7月9日，安徽江淮汽車與大眾中國及西雅特在德國柏林簽署諒解備忘錄。根據(jù)該諒解備忘錄，江淮汽車、大眾中國、西雅特品牌三方將共同成立一座研發(fā)中心，開發(fā)符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛技術(shù)以及配套的零部件和核心技術(shù)。新的研發(fā)中心計劃將在2021年正式建成。此外，西雅特將參股江淮大眾汽車有限公司，并將于2020年至2021年再次引進中國市場。
自2016年江淮和大眾簽署合作備忘錄之后，雙方以怎樣的形式進入中國成為汽車圈的談資，隨后“思皓”進入人們的視野，但初創(chuàng)品牌顯然存在知名度不足問題。而兩次進入中國市場均以失敗告終的西雅特，首次以合資形式再次入華，能在一定程度上打響知名度，同時西雅特也順利進入全球最大的汽車市場，這對三方來說或許都是利好。
近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，以鋰離子動力電池為主要業(yè)務(wù)的寧德時代水漲船高。2017年，寧德時代全球供貨量達到12GKW，超過松下成為全球最大的動力電池企業(yè)。而自去年以來，部分歐洲國家相繼宣布禁止燃油車，純電動汽車的銷售有望進一步擴大，因此在歐洲建廠也成為寧德時代的迫切需求。
7月9日，在中德兩國總理的共同見證下，寧德時代與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，寧德時代將投資2.4億歐元，在德國圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。
據(jù)了解，該電池生產(chǎn)基地將分兩期建設(shè)，主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，計劃于2021年投產(chǎn)，2022年達到14GWh的產(chǎn)能，有望為當?shù)靥峁┘s600個就業(yè)崗位。電池生產(chǎn)基地制造的產(chǎn)品將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名車企配套。
此外，有媒體報道稱，寶馬集團負責(zé)采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事Markus Duesmann透露，寶馬集團已與中國的寧德時代確立價值40億歐元的電芯采購意向，包括在德國的15億歐元和中國的25億歐元。其中德國生產(chǎn)的電芯，未來將用于寶馬iX3、寶馬iNEXT量產(chǎn)版以及電動MINI等車型。
通過海外收購、海外生產(chǎn)基地、全球研發(fā)中心等綜合布局，寧德時代的全球化體系不斷完善；而寧德時代圖林根州生產(chǎn)基地的建成，將進一步提升寧德時代在歐洲的品牌影響力和核心競爭力。 作為全球市場占有率最高的動力電池企業(yè)，寧德時代登陸有著“汽車工業(yè)起源”之稱的德國，從側(cè)面反映出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨大進步與歷史性突破。
成立于2003年的華晨寶馬，一直致力于本土化發(fā)展。自2009年股東雙方簽訂合資企業(yè)第二階段發(fā)展規(guī)劃以來，華晨寶馬位于沈陽的生產(chǎn)基地得到的累積投資已超過520億人民幣。2017年，BMW品牌在中國市場銷售了大約56萬輛汽車，超過了緊隨其后的美國和德國市場銷量的總和，其中大約三分之二的銷量來自華晨寶馬。
7月9日，華晨汽車集團與寶馬集團就雙方合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司的長期發(fā)展，簽署了一份長期框架性協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，2019年，華晨寶馬的整車產(chǎn)能將達到52萬輛；到2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)，這款產(chǎn)品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。
截止到目前，寶馬在國內(nèi)布局了兩座整車生產(chǎn)廠和一座動力總成生產(chǎn)廠。今年5月，華晨寶馬動力電池中心二期工程已正式動工并將生產(chǎn)全新的第五代動力電池，而這款電池也將配備在全新BMW iX3車型上。此次協(xié)議的簽署，將繼續(xù)擴大投資和生產(chǎn)，促進德國工業(yè)4.0與中國制造業(yè)升級融合發(fā)展，并啟動中德雙方在第三方市場的開發(fā)與合作。
由中國汽車工業(yè)協(xié)會等行業(yè)機構(gòu)牽頭，12家股東單位共同出資設(shè)立的國汽智聯(lián)，目標是成為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車前瞻基礎(chǔ)及共性交叉技術(shù)的策源地，這與大眾中國注重智能網(wǎng)聯(lián)的做法不謀而合。
7月9日，國汽智聯(lián)與大眾中國同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，以推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。根據(jù)協(xié)議，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域開展關(guān)于技術(shù)發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)創(chuàng)新、標準法規(guī)、測試示范、人才培養(yǎng)以及國際交流等方面深度合作，共同提升雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的核心競爭力。
國汽智聯(lián)董事長張進華表示，“國汽智聯(lián)定位為國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，我們愿意以開放合作、互利共贏的態(tài)度，歡迎國內(nèi)外企業(yè)參與共性技術(shù)和平臺研發(fā)。此次戰(zhàn)略合作的達成將促進雙方優(yōu)勢互補，互惠互利，共同推動符合中國市場特征的創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展，探索行業(yè)標準，加快提升產(chǎn)業(yè)化推進步伐。”
在自動駕駛頻繁被提及的當下，戴姆勒一直致力于相關(guān)技術(shù)的研究。2012年，戴姆勒攜手清華大學(xué)，共同創(chuàng)立了清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心。憑借著清華大學(xué)的科研優(yōu)勢與戴姆勒的創(chuàng)新實力，清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心于2015年啟動了“交通弱勢參與者的視覺識別”聯(lián)合研究項目，旨在通過完善攝像頭算法，優(yōu)化交通弱勢參與者的識別，該項目已建立了包含4萬個樣本的“清華大學(xué)-戴姆勒自行車騎行者基準”數(shù)據(jù)庫。
7月9日，清華大學(xué)與戴姆勒在德國總理府簽署合作意向書，進一步深化雙方在可持續(xù)交通研究領(lǐng)域的合作。根據(jù)規(guī)劃，未來三年，該聯(lián)合研究中心將每年投入經(jīng)費數(shù)百萬元人民幣，重點擴展在自動駕駛和智能交通領(lǐng)域的研究，繼續(xù)推動交通領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的新模式發(fā)展。
戴姆勒股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示，“作為中德交通領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研合作的典范，清華大學(xué)-戴姆勒在該可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心的合作，將有助于我們?yōu)橹袊蛻魩砑婢呖沙掷m(xù)性及滿足個性化需求的創(chuàng)新出行體驗。”本月初，戴姆勒成為首家獲得北京自動駕駛車輛道路測試牌照的國際汽車制造商。
一汽-大眾汽車有限公司成立27年以來，取得了令人矚目的成就。7月10日，一汽與大眾在德國柏林簽署諒解備忘錄。未來，雙方將在充電基礎(chǔ)設(shè)施及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域展開深入合作。
根據(jù)備忘錄內(nèi)容，中國一汽與大眾汽車集團（中國）將圍繞充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和充電相關(guān)服務(wù)，提供家庭充電、公共及半公共充電、充電數(shù)據(jù)服務(wù)和電池再利用管理等方案。同時，雙方還將提供創(chuàng)新智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)和一流的數(shù)字化客戶體驗服務(wù)，為用戶提供全面的智能出行解決方案。
此次中德股東雙方簽署諒解備忘錄，為一汽-大眾在電動出行及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的發(fā)展指明了方向。一汽-大眾不僅將在充電領(lǐng)域進行廣泛的探索和規(guī)劃，還出資推進智能網(wǎng)聯(lián)項目，強化在智能出行領(lǐng)域的前沿地位，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。
作為造車新勢力的代表企業(yè)，蔚來汽車以創(chuàng)新自居。7月9日，蔚來與博世集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在傳感器技術(shù)、自動駕駛、電機控制和智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域展開重點合作。
在此之前，博世為蔚來ES8提供了駕駛輔助系統(tǒng)、控制單元、傳感器和智能化助力器iBooster等關(guān)鍵部件。未來，這些部件進一步開發(fā)后，也將運用到蔚來將推出的其他車型上。
有媒體報道稱，去年12月，蔚來推出了ES8的高級輔助駕駛系統(tǒng)：NIOPilot。該系統(tǒng)采用了雷達+攝像頭的360度感知方案。那么，此間與博世簽約是否意味著以前高級付諸駕駛系統(tǒng)的研發(fā)失敗了？此外，近期媒體曝出蔚來新車交付前頻出事故，不禁讓人質(zhì)疑其安全性。衷心希望蔚來與博世聯(lián)姻后能處理好類似安全問題，并按時交付給車主。
7月10日，奧迪和華為在德國柏林共同簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。根據(jù)規(guī)劃，雙方將不斷加強在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的研究，推進自動駕駛與數(shù)字化在汽車服務(wù)領(lǐng)域中的進一步發(fā)展。此外，合作雙方將共同進行培訓(xùn)項目以加強雙方技術(shù)人才的專業(yè)知識培養(yǎng)。
據(jù)了解，2017年，奧迪攜手華為與中國相關(guān)機構(gòu)共同在無錫進行了LTE-V車聯(lián)網(wǎng)項目的公共道路測試，奧迪也因此成為了首家參與該項測試的外國汽車制造商。該項目基于最先進的LTE-V無線通信技術(shù)，通過車輛與路口交通信號燈系統(tǒng)和視頻監(jiān)控設(shè)施的連接，為駕駛員提供實時交通信息。
“通過與華為的合作，我們雙方將不斷加強在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的研究，”奧迪中國執(zhí)行副總裁梅薩德表示，“通過提升安全及優(yōu)化交通流量來塑造智能城市是我們共同的目標，而相關(guān)研究也將率先聚焦在中國市場進行。”
值得一提的是，除企業(yè)層面的合作外，中國工信部部長苗圩與德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部、聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部代表共同簽署了《關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》。
根據(jù)聲明，中德兩國將建立高級別對話機制，加強政府部門、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動網(wǎng)聯(lián)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的多層次交流與合作。具體包括：推動國際統(tǒng)一標準的制定及應(yīng)用、促進相關(guān)技術(shù)要求統(tǒng)一、促進兩國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)共享、健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)、推動制定國際統(tǒng)一的無線電頻率解決方案、就通信技術(shù)統(tǒng)一及互操作解決方案交換信息等，共同推動兩國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。
對此，中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，中德政府領(lǐng)導(dǎo)下的合作對推動兩國汽車工業(yè)發(fā)展起到積極作用，有助于推動兩國汽車行業(yè)更深入的合作。另外，此次簽約以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)，以及自動駕駛的合作為主，這些都是全球汽車業(yè)未來的發(fā)展方向，將有利于推動中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展。 |
