特斯拉在德國對Model S進行“拆裝”銷售，將一些在其他市場作為標準化配置的組件，劃為選裝包出售，以此讓新車的售價低于6萬歐元，從而獲得補貼。德國媒體紛紛指責特斯拉的行為，“實質上就是‘騙補’行為，因為不買選裝包，新車就達不到交付的標準”。
特斯拉今年在德國市場的銷量十分慘淡。數(shù)據(jù)顯示，6月當月，特斯拉Model S和Model X兩個車型的累計銷量僅為282輛；上半年總計售出1254輛，較去年同期暴跌33%。與之形成鮮明對照的是，上半年，德國累計售出17234輛純電動車，較去年同期飆升了64％。
經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，德國當?shù)貢r間周二（7月17日），德國經濟和出口管制局（BAFA）在一份聲明中表示，“大約800名在3月6日前購買特斯拉Model S的車主，必須退回一筆被稱作‘環(huán)境獎金’的政府補貼”。
據(jù)了解，德國政府為了推動插電混動汽車和純電動汽車的推廣，特別向純電動汽車提供4000歐元（約合4650美元）的補貼款；領取該補貼款的前提是，新車的售價不能超過6萬歐元。
然而，作為特斯拉配置最低的車型——Model S 75D，在官方網站上的價格為7.2萬歐元，并不在補貼的范圍。
為此，特斯拉在德國對Model S進行“拆裝”銷售，將一些在其他市場作為標準化配置的組件，劃為選裝包出售，以此讓新車的售價低于6萬歐元，從而獲得補貼。德國媒體紛紛指責特斯拉的行為，“實質上就是‘騙補’行為，因為不買選裝包，新車就達不到交付的標準”。
受此影響，BAFA辦公室要求此前購買特斯拉的車主退回4000歐元補貼款；另外，還有250名特斯拉車主將不會收到政府的補貼。特斯拉方面在周三發(fā)出了一份電子郵件中聲明：“將對該決定提出上訴”。
事實上，特斯拉今年在德國市場的銷量十分慘淡。數(shù)據(jù)顯示，6月當月，特斯拉Model S和Model X兩個車型的累計銷量僅為282輛；上半年總計售出1254輛，較去年同期暴跌33%。
與之形成鮮明對照的是，德國電動車市場的整體銷量積極向好。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年1-6月，德國累計售出17234輛純電動車，較去年同期飆升了64％；混合動力汽車銷量達到60904輛，其中16683輛為插電式混合動力車。 |
