據外媒報道，當?shù)貢r間7月18日，美國交通部監(jiān)察長辦公室向國會提交了一份檢查報告，稱美國高速公路安全管理局（NHTSA）對車輛召回的管理缺乏適當?shù)谋O(jiān)督，在高田氣囊大規(guī)模召回事件中，該機構沒有按照自己的程序來解決低召回完成率的問題，而且其“延遲行動”可能阻礙了車輛召回的推進。
多年來，NHTSA一直因處理之前的汽車安全問題而遭到抨擊，包括豐田車輛的意外加速問題以及通用汽車的點火開關故障。當?shù)貢r間7月18日，NHTSA在其發(fā)布的信中表示，其不同意所有的調查結果，但同意監(jiān)察長辦公室提出的一些建議。同時，仍然擔心這份報告可能會讓公眾對NHTSA監(jiān)督召回事件存在誤解，尤其是高田氣囊相關的召回。信中，NHTSA還表示，其第三方專家風險管理評審正在改善其召回過程。
召回，美國交通部NHTSA檢查報告召回,報告指責美國高速公路安全管理局召回,NHTSA召回監(jiān)管被指責,NHTSA低召回完成率
高田氣囊問題引發(fā)了汽車行業(yè)史上最大規(guī)模的安全召回事件，其召回始于2008年，涉及19家主要汽車制造商以及1億個高田氣囊氣體發(fā)生器。因高田氣囊氣體發(fā)生器存在缺陷，全球因此至少有23人死亡，其中21起涉及本田汽車公司車輛，2起涉及福特汽車公司車輛。NHTSA對此尚未置評。
該審查報告還指出，“缺乏控制，對制造商報告的信息進行核實和收集的過程阻礙了NHTSA對安全召回實施情況的監(jiān)督。”
當?shù)貢r間7月13日，NHTSA副局長Heidi King敦促汽車制造商公開其高田氣囊相關的召回。今年3月份，NHTSA表示，共有5,000萬個美國高田氣囊氣體發(fā)生器存在缺陷，約有2,100萬個有缺陷的氣囊已得到修復。
美國汽車安全中心執(zhí)行董事Jason Levine表示，該審查報告證實了“長期以來的擔憂，即NHTSA在召回監(jiān)管方面采取了不干涉的做法，令美國公眾失望。NHTSA的記錄顯示，有關制造商召回的文件是草率和不完整的，且有文件記錄表明，NHTSA沒有按照規(guī)定進行及時的召回和補救報告”。 |
