從7月31日到8月1日，外國媒體相繼披露多家跨國汽車企業(yè)在2018年第二季度取得的成績。其中，據(jù)《汽車新聞》歐洲站報道，受批發(fā)量下降、在華優(yōu)惠力度提高以及歐洲柴油車銷量下滑等因素影響，捷豹路虎第二季度業(yè)績呈現(xiàn)虧損。
截至2018年6月，捷豹路虎在2018年第二季度虧損2.1億英鎊（約合2.76億美元）。來自中國市場的主要原因包括，從7月1日開始，中國對進(jìn)口車輛的關(guān)稅從原來的25%下降到15%，這令進(jìn)口車的價格下探、國產(chǎn)車不利因素增加，中國市場的批發(fā)量下降，在華優(yōu)惠力度提高。捷豹路虎表示，這導(dǎo)致第二季度收入下降6.7％。
除此之外，歐洲作為捷豹路虎主要市場之一，因為歐洲柴油車的前景存有不確定性，捷豹路虎在歐洲的銷量也出現(xiàn)了萎縮。捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德指出，“捷豹路虎歐洲業(yè)務(wù)受到了柴油車不確定性、英國脫歐以及英國額外柴油車稅收的負(fù)面影響。”但是，捷豹E-PACE車型和攬勝星脈的暢銷抵消了其他車型銷量下跌情況。
對于業(yè)績下滑的現(xiàn)象，捷豹路虎希望依靠新車型的市場需求以及中國市場銷量的上漲幫助其恢復(fù)銷量增長。”希望在對車型進(jìn)行更新之后，特別是電動車型I-Pace發(fā)力，以及在中國地區(qū)的低關(guān)稅政策，下半年的銷量和財務(wù)業(yè)績表現(xiàn)會得到改善。”施韋德說。塔塔集團首席財務(wù)官P.B. Balaji 曾在電話會議上表示，“目前I-Pace車型訂單數(shù)量正在上漲。”
此外，捷豹路虎還希望通過標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)平臺生產(chǎn)多款車型，也希望通過在斯洛伐克建廠等方式來降低成本。今年4月份，捷豹路虎表示，由于英國脫歐帶來的不確定性以及柴油車政策不明，他們決定削減1000個工作崗位以及英國兩個工廠的產(chǎn)能。 |
