美國時間8月1日下午，特斯拉發(fā)布第二季度財報，特拉斯?fàn)I業(yè)收入和凈利潤都超出了分析師預(yù)期。
特斯拉二季度營業(yè)收入達到40億美元，同比增長幅度達43.37%，創(chuàng)造了季度營收新紀(jì)錄；比此前華爾街給出的預(yù)測值31.42億美元高出8.58億美元。
特斯拉二季度凈利潤為-7.43億美元，虧損幅度較去年同期擴大85.29%，但低于今年一季度7.85億美元的凈虧損額。特斯拉第二季度調(diào)整后每股虧損為3.06美元，此前分析師對其預(yù)期為每股虧損2.92美元。
現(xiàn)金流稍有好轉(zhuǎn)
二季度，特斯拉完成了大規(guī)模的成本重組措施，這些措施也取得了一定成果，特斯拉經(jīng)營性現(xiàn)金支出、行政銷售費用等有明顯縮減，“燒錢”量低于投資者預(yù)期。
截至二季度末，特斯拉持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物總額為22億美元，預(yù)計在第三和第四季度中還將有所增長。
特斯拉在二季度的營業(yè)支出高達12.4億美元，高于去年同期的9.08億美元，也高于一季度的10.54億美元。但得益于營業(yè)收入的大幅增加，特斯拉二季度經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流出有所縮減，凈流出為1.3億美元，明顯好于一季度3.98億美元的凈流出量。
特斯拉董事長馬斯克表示，特斯拉計劃通過內(nèi)部產(chǎn)生的現(xiàn)金流來償還即將到來的債務(wù)——2019年11月前到期的18億美元，沒有增發(fā)股權(quán)籌資的計劃。
年底前盈利有沒有可能？
在隨后的電話會議上，馬斯克表示：“我們的目標(biāo)是在未來的每一個季度都實現(xiàn)盈利和正現(xiàn)金流。”而這些無疑都依賴Model 3的表現(xiàn)。
當(dāng)前，Model 3的表現(xiàn)讓投資者振奮。首先，Model 3的產(chǎn)能在二季度得到了很大提升，6月的最后一周，特斯拉實現(xiàn)了Model 3周產(chǎn)能5000輛的承諾，特斯拉預(yù)計到8月底Model 3產(chǎn)量將增至每周6000輛。特斯拉預(yù)計，Model 3車型三季度的產(chǎn)量將可達到5萬-5.5萬輛，與二季度相比增長75%到92%。
二季度，Model 3的出貨量達到1.8萬輛，總出貨量達4萬輛，可以說二季度營業(yè)收入的大幅增長大部分是因為Model 3的交付。
隨著Model 3的不斷交付，Model 3在美國中型豪華轎車市場占有率已經(jīng)排名第一。特斯拉給出的一幅圖表顯示，Model 3的銷量在7月中旬已經(jīng)超過寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級、雷克薩斯IS系列銷量的總和。
另一方面，Model 3的毛利從一季度的負數(shù)轉(zhuǎn)為二季度的正數(shù)，特斯拉表示三季度Model 3的毛利率將繼續(xù)提升至15%，到四季度毛利率將達20%。
馬斯克表示，以每周7000輛的生產(chǎn)速度，從三季度開始，特斯拉可以持續(xù)盈利。
由于投資者對特斯拉盈利能力信心提升，美國時間8月1日，特斯拉盤后股價一度大漲近11%，最終收于每股300.84美元，上漲0.91%。
借助中國資金建廠
馬斯克在對投資者的電話會議上表示，特斯拉上海超級工廠建造成本預(yù)計為20億美元，預(yù)計年產(chǎn)能為25萬輛。
此前有消息稱，特斯拉計劃投資50億美元在中國建廠，年產(chǎn)能估計為50萬輛。
特斯拉（中國）內(nèi)部人士向《國際金融報》記者表示，特斯拉上海工廠50萬輛的年產(chǎn)能沒變，但不可能一蹴而就。
據(jù)悉，25萬輛的年產(chǎn)能是特斯拉中國工廠的初期規(guī)劃，在第一批車輛下線后3年內(nèi)，再將年總產(chǎn)能擴展至50萬輛。
業(yè)內(nèi)人士稱，特斯拉之所以選擇循序漸進，可能是受限于特斯拉緊張的自有現(xiàn)金流，因為特斯拉無意增加股本，所以只能采取借款的方式融資，而特斯拉的總負債已超220億美元，現(xiàn)在大肆的擴張不是明智之舉。
馬斯克表示，特斯拉上海新工廠耗資大約20億美元，很可能會通過中國本土銀行的貸款資助工廠建設(shè)，首批投資預(yù)計2019年到位。 |
