7月6日，因為美國政府單方面宣布對中國進口商品加征25％的關(guān)稅，我國于當(dāng)日對原產(chǎn)于美國的545項約340億美元的商品加征25％的報復(fù)性關(guān)稅，其中有28項涉及汽車類產(chǎn)品，其中覆蓋了燃油車、混合動力電動車和純電動汽車等多個類別。原本7月1日起執(zhí)行《關(guān)于降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅的公告》，很多美國進口車行將經(jīng)歷價格“先降后升”的“過山車”。距離關(guān)稅調(diào)整經(jīng)過近1個月，記者了解到，許多對美國進口車感興趣的消費者因為政策原因望而卻步，更有4S店工作人員向記者反映，原本已經(jīng)到手的單子飛了。一時間，美國進口車的前景一片灰暗。
價格普遍尚未調(diào)整
北京市朝陽區(qū)金港汽車公園，坐落著大大小小十幾家汽車4S店，記者首先來到了林肯4S店。進入店內(nèi)，精致的裝修風(fēng)格和自帶奢華光環(huán)的品牌車型映入眼簾，也許是工作日的原因，店內(nèi)的消費者并不多，有兩位消費者與銷售人員在一款林肯MKZ旁邊交談，記者在銷售人員的介紹下，來到了4S店內(nèi)的市場部。
市場部工作人員李靜汐表示，目前消費者所能看到的官方指導(dǎo)價都為實際價格，而且這些價格都是執(zhí)行7月1日關(guān)稅下調(diào)后的價格，至于何時按7月6日后的美國進口車價格銷售，她表示目前沒有得到公司通知，消費者可以放心來店咨詢購買，但如果價格上調(diào)，中間差價可能將由消費者買單。
對于為何價格沒有上調(diào)，李靜汐認(rèn)為，目前所售車型皆為7月6日之前已經(jīng)進入海關(guān)后報備過的價格，基本上都屬于售賣庫存車。據(jù)她所知，目前林肯汽車還有7月6日之后進口的車型，暫時未過海關(guān)，價格正在報備，這批車型是否調(diào)價還不清楚。就目前店里的銷售來看，關(guān)稅下調(diào)后各款車型大約有5萬元左右的優(yōu)惠，再加上店里的各種促銷措施，現(xiàn)存的林肯汽車并未受貿(mào)易摩擦太大影響。在汽車市場銷售淡季的7月，貿(mào)易摩擦甚至在一定程度上刺激了汽車消費。
位于園內(nèi)的寶馬4S店也處于類似的情況。據(jù)記者了解，目前店內(nèi)僅寶馬X5屬于美國進口車，目前它的價格維持在7月1日關(guān)稅下調(diào)后的價格，并未受貿(mào)易摩擦的影響而漲價。工作人員告訴記者，這款寶馬X5屬于早一批進入海關(guān)的車，公司也沒有通知調(diào)價，但他同時告訴記者，有小道消息稱，價格上調(diào)后，差價可能將由消費者買單。
在北京東方基業(yè)汽車城內(nèi)，Jeep旗下的大切諾基、牧馬人和福特探險者也屬于美國進口車，工作人員表示，目前沒有接到價格調(diào)整通知，都按照7月1日后的價格售賣。作為原產(chǎn)地在美國的兩款車型GLE和GLS，奔馳已經(jīng)更改了之前的關(guān)稅調(diào)整價格，執(zhí)行7月6日征收附加關(guān)稅后的價格。奔馳銷售人員表示，價格調(diào)整后，這兩款車的銷售受到一定影響，例如GLE 320從之前的71萬元上漲到75萬元左右，銷售成單率明顯降低。
“丟大單成小單”
記者在走訪調(diào)查中感受到，高端品牌消費者對于美系進口車是否調(diào)價和調(diào)價幅度，并非首要考慮的因素，最主要的因素在于消費者對品牌力的認(rèn)知和信賴。在林肯汽車4S店內(nèi)，一位消費者向記者表示，自己與朋友一起在北京做生意，由于經(jīng)常需要應(yīng)酬，需要一輛能“撐面子”的車，關(guān)稅下調(diào)后，他與朋友多次來4S店咨詢，最終還是將目光落在了林肯汽車上。他認(rèn)為，林肯作為美系車中的代表，悠久的歷史和精致的車輛造型符合他的需求和審美，價格也在預(yù)算內(nèi)，所以最終選擇林肯作為他外出的座駕。
在寶馬4S店內(nèi)，記者與一位看車的消費者王先生交流得知，在關(guān)稅下調(diào)后，他了解到寶馬一些車型價格有小幅下調(diào)，而且4S店優(yōu)惠力度尚可，讓原本預(yù)算飽和的他能夠有更充分的空間考慮更多車型，對于寶馬品牌的美國進口車價格是否調(diào)整，王先生表示這不是首要考慮條件，將更多考慮寶馬其他車型。
在奔馳4S店，銷售人員石某向記者反映，GLE、GLS這兩款車型調(diào)價后，幾乎到手的所有單子都丟掉了，但其他車型銷量稍有增加，從美國進口車銷量“一降”和其他車型銷量“一升”的變化中，可以看出消費者對奔馳品牌的忠誠度。他表示，有些消費者原本考慮購買GLE，但是隨著美國進口車價格上漲后，轉(zhuǎn)而對店內(nèi)其他車型進行了解，出現(xiàn)了“丟大單成小單”的現(xiàn)象。
反觀Jeep，在最新推出的大指揮官的強勁表現(xiàn)下，記者發(fā)現(xiàn)店內(nèi)消費者明顯對大指揮官更情有獨鐘，而對從美國進口的大切諾基和牧馬人則明顯冷淡許多。福特探險者更為冷清，記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，探險者幾乎無人問津。
處境尷尬
有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年我國進口汽車125萬輛，其中28萬輛來自美國，這些來自美國的汽車中，德系品牌車型所占比例最高。進口榜單前十名中，德系SUV占比40％。其中，寶馬X5進口11679輛，奔馳GLS進口11608輛，是德系品牌中最受歡迎的兩款車。
中美貿(mào)易摩擦對汽車市場造成了明顯的影響，無論是美系車企還是德系車企，都在這場戰(zhàn)役中處于不利的位置。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，有的車型加稅、有的車型減稅，這將徹底打亂經(jīng)銷商的經(jīng)營安排。
記者在金港汽車公園內(nèi)走訪時發(fā)現(xiàn)，平行進口車店大多頗顯冷清，進店看車消費者寥寥。面對這種情況，遠(yuǎn)大聯(lián)合汽車銷售人員告訴記者，關(guān)稅的頻繁變動確實影響了企業(yè)的經(jīng)營計劃，一些本來因為關(guān)稅下調(diào)后前來咨詢的消費者，隨著稅率的回調(diào)而無法成單，店內(nèi)近期并不打算開展優(yōu)惠促銷活動，維持現(xiàn)狀等待時機。如果貿(mào)易摩擦持續(xù)，企業(yè)缺乏周轉(zhuǎn)資金，他們會考慮降價轉(zhuǎn)手賣掉庫存車輛，并不會囤貨。 |
