福特或考慮退出南美市場，自2012年以來，福特在南美一直沒有實現稅前盈利，還在該市場虧損42億美元。
據知情人士透露，福特向其競爭對手菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）和大眾汽車提議出售其南美地區(qū)虧損業(yè)務，同時正考慮該業(yè)務的其它方案選擇以結束長期虧損的局面。有消息稱，福特或考慮退出南美市場。自2012年以來，福特在南美一直沒有實現稅前盈利，還在該市場虧損42億美元。
知情人士稱，福特首席執(zhí)行官韓凱特（Jim Hackett）愿意考慮一系列擺脫該業(yè)務的方案選擇以結束該長期虧損的局面。去年，福特南美業(yè)務銷售額達58億美元，出售該業(yè)務正值公司全球業(yè)務重組期間，該公司曾表示，其全球業(yè)務重組將耗時5年并花費110億美元。同時，福特正花費數十億美元開發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車，韓凱特表示，再也無力向南美投入大量資金，獲得投資回報的希望渺茫。
福特首席財務官Bob Shanks稱，“我們在南美的業(yè)務缺乏強有力的競爭地位或利潤支持。從2004年到現在，我們還沒有在最近的經濟周期中獲得適當的投資回報。出于以上原因，我們正在對我們的商業(yè)模式進行大刀闊斧的改革，重點是在哪里經營、如何盈利。”
其中一名知情人士表示，盡管福特選擇出售南美虧損業(yè)務，但可能很難達成交易，因為在貨幣不穩(wěn)定和具有政治風險的市場，其他汽車制造商對增加其風險承擔持謹慎態(tài)度。福特發(fā)言人Brad Carroll在一份電子郵件聲明中表示，福特稱彭博社的報告不準確，“福特并沒有考慮退出南美市場”。FCA和大眾發(fā)言人尚未置評。
福特在南美銷售汽車已有一個多世紀，主要在巴西、阿根廷和委內瑞拉開展業(yè)務，其中型皮卡Ranger是南美最暢銷的車型。據福特2017-2018年可持續(xù)報告顯示，在南美，福特共有8家生產工廠，雇傭13,657名員工。
在福特上周公布的2018年第二季度財報中，公司在南美地區(qū)虧損1.78億美元，是福特業(yè)績表現最差的地區(qū)之一。表明福特在南美的大部分業(yè)務都“表現不佳”，需要進行大刀闊斧的改革，以產生可持續(xù)的利潤。
當地時間8月1日，大眾首席執(zhí)行官Herbert Diess向記者表示，在與福特既定的輕型商用車聯盟基礎上，該公司愿意擴大與福特的合作，并提到之前與福特的合作都取得了不錯的成效。但大眾不需要增加乘用車規(guī)模，其在南美大規(guī)模業(yè)務的好轉也進展順利。
如果福特找到其南美業(yè)務的買家，該公司將效仿通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）的戰(zhàn)略。在博拉的指導下，通用退出了俄羅斯、泰國、印度尼西亞、印度和歐洲等困境市場，從而轉向專注技術開發(fā)。2017年3月，通用將其歐洲的歐寶業(yè)務出售給標致雪鐵龍集團（PSA Group），以結束20年的虧損。通用汽車的股東們都稱贊此舉是明智的資源分配。
去年秋季，摩根大通汽車分析師Ryan Brinkman在一份投資者報告中表示，福特將考慮與競爭對手進行某種形式的合作等各種方案以扭轉業(yè)務，甚至可能退出南美市場。 |
