汽車保養(yǎng)多久或多少公里進(jìn)行一次？這是讓廣大車主頭疼的事情。從車企到經(jīng)銷商，從維修廠到洗車店，給出的答案都不同。站在商家立場，希望車主保養(yǎng)頻率越高越好，一來可以確保車輛處于良好的狀態(tài)，二來可以提升營業(yè)流水。而對于車主，“壓哨”保養(yǎng)顯然是最劃算的，不傷車又省錢。兩者之間的矛盾如何解決？其實(shí)，主要取決于車況。車況不好，5000公里就要保養(yǎng)一次；車況好，延遲到15000公里也沒有任何問題。
不同的習(xí)慣會讓車況產(chǎn)生不同結(jié)果
費(fèi)師傅是一位專車司機(jī)，主要接滴滴的單。由于從業(yè)的時間長，積累了許多熟客，經(jīng)常在珠三角長距離移動，工作日的日均行駛里程超過200公里。費(fèi)師傅平日開車追求平順，幾乎沒有任何暴力加速，也甚少急剎、急停，車輛性能非常穩(wěn)定。所使用車輛已有四年車齡，行駛里程超過40萬公里。由于職業(yè)是專車司機(jī)，在確保安全前提下，將行駛效益最大化是費(fèi)師傅的主要任務(wù)。費(fèi)師傅沒有采納4S店和維修廠的建議，而是自己設(shè)定1.3萬~1.5萬公里的保養(yǎng)間隔。每次保養(yǎng)，堅(jiān)持使用正品的機(jī)油、機(jī)濾、剎車片和火花塞。
顏先生家住金沙洲，上班地點(diǎn)在體育中心附近。他所駕駛車輛并非自己所有，是由公司配給員工使用的，保養(yǎng)頻率由員工本人掌握。四年下來，試過6000公里保養(yǎng)，也試過1.6萬公里保養(yǎng)。日常駕車，由于車輛馬力較大，駕駛以粗獷為主，大開大合。在今年初，由于發(fā)動機(jī)積炭嚴(yán)重，車輛需要返廠做大保養(yǎng)。
上述是車天下君的兩位朋友，采用的是截然不同的保養(yǎng)方式。除了他們，車天下君還采訪許多位經(jīng)常開車的朋友，詢問保養(yǎng)的頻率，但都不如他們來得有代表性。從中不難看出，良好的駕駛習(xí)慣對于維持車況的重要性。
在一家大型的連鎖汽車維修廠，記者見到過一輛豪華車，行駛3萬公里沒有換過機(jī)油，女車主不知道需要更換機(jī)油這回事，最后車輛趴窩，用拖車拖到修理廠。
什么是良好的駕駛習(xí)慣？要盡量地減少急加速、急剎車以及緊急變線的次數(shù)。身為試車記者經(jīng)常參加車企舉行的試車活動，我發(fā)現(xiàn)車企舉行全國試駕時，試駕車輛的車況都比較好，剛剛走下生產(chǎn)線，行駛里程都在100公里以內(nèi)。但當(dāng)這些試駕車輛再次以“長測車輛”身份出現(xiàn)在記者面前時，盡管行駛里程只有1萬多公里，但底盤已經(jīng)很“散”，原因是多數(shù)試車記者都“重手重腳”，美其名曰，試出該車的極限。這里也給大伙提個醒，別買試駕車型，再便宜都別買，因?yàn)檐嚊r實(shí)在一般。
以緊急剎車為例，剎車系統(tǒng)中的主要摩擦部件是剎車盤與剎車片，如果次數(shù)過于頻繁，剎車盤與剎車片加劇磨損，進(jìn)而損壞。當(dāng)然，遇到緊急情況，一定要用最大的力氣進(jìn)行剎車，因?yàn)樯仁裁炊贾匾?/span>
產(chǎn)品真?zhèn)斡绊懓l(fā)動機(jī)的性能和使用壽命
購車時，汽車4S店隨車會配送一本汽車使用手冊?，F(xiàn)在車主專屬的APP正在普及，在APP上也可以找到保養(yǎng)頻率的建議、保養(yǎng)的項(xiàng)目。為方便閱讀，通常會以表格的方式羅列，涵蓋從2萬公里到8萬公里的行駛里程。車天下君翻閱某日系B級車的使用手冊，該企業(yè)在2萬~8萬公里提供7次保養(yǎng)，平均1萬公里保養(yǎng)一次，保養(yǎng)項(xiàng)目細(xì)分為檢查和更換兩大類，每次項(xiàng)目都不同，最少一次為5項(xiàng)，最多一次為19項(xiàng)。
每次保養(yǎng)，機(jī)油和機(jī)油濾清都是必須更換的。不管是在4S店，還是維修廠，都要選擇正品，不能貪便宜。正品與否，直接影響到發(fā)動機(jī)的性能和使用壽命。在一輛車使用整個周期中，4萬公里是保養(yǎng)的一個重要節(jié)點(diǎn)，無論檢查項(xiàng)目還是更換項(xiàng)目都特別多，從發(fā)動機(jī)到變速器，從底盤到剎車片，都需要一一檢查。每次保養(yǎng)，最好對剎車系統(tǒng)進(jìn)行確認(rèn)，時刻注意剎車系統(tǒng)的損耗程度，因?yàn)檫@關(guān)系到生命安全，有問題應(yīng)及時給予修復(fù)。
汽車在哪里保養(yǎng)非常關(guān)鍵
保修期一過，在哪里保養(yǎng)，這是讓許多車主頭疼的事情。以正常的1萬公里保養(yǎng)為例，4S店的費(fèi)用約800~1000元，而普通維修廠則在300~400元之間，差價超過一倍。
盡管近兩年頻頻有4S店倒閉關(guān)門，但只要繼續(xù)開門營業(yè)，4S店還是嚴(yán)格按照流程對每一輛車進(jìn)行保養(yǎng)。4S店的專業(yè)性主要體現(xiàn)在三方面：一是每次保養(yǎng)會對車輛各個系統(tǒng)進(jìn)行檢查，保證車輛各系統(tǒng)工作正常；二是維修師有進(jìn)行專門的品牌培訓(xùn)，擅長該品牌車型的維修，維修質(zhì)量有保證；三是基本上不會出現(xiàn)不良零配件和不良安裝，這是普通維修廠難以達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。必須肯定，有部分維修廠按照4S店的標(biāo)準(zhǔn)和流程來要求自己，做品牌，做口碑。假如遇得到這種店，是物有所值的。
什么時候會換車，這是重要的決策依據(jù)。假如使用年限超過6年，出于安全考慮，建議長期在4S店進(jìn)行保養(yǎng)，其次是專業(yè)的維修廠。有空的時候，多閱讀汽車文章，多吸收汽車知識，在保養(yǎng)的時候，不至于兩眼一抹黑。4S店和維修廠不會明目張膽地“宰客”，但“過度維修”和“過度保養(yǎng)”到目前仍沒有清晰的界定，你認(rèn)為被“坑”了，對方則是認(rèn)為是出于安全考慮。
保養(yǎng)最大目的是讓車輛保持在良好狀態(tài)，不僅能跑，而且安全。不保養(yǎng)可不行，車輛就算不開，停放時間一長，機(jī)油都會失效。購買純電動車，那會是另外一回事。純電動汽車最重要的是“三電”系統(tǒng)，沒有汽油發(fā)動機(jī)，自然也就不需要機(jī)油，保養(yǎng)流程和間隔是截然不同的。不管是傳統(tǒng)汽油車，還是純電動車，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣是不會有錯的，能夠省下不菲的養(yǎng)車費(fèi)用，將來作為二手車轉(zhuǎn)讓，也能賣出更高的價錢。 |
