經(jīng)過(guò)27年的發(fā)展，一汽-大眾從一個(gè)品牌一款產(chǎn)品，發(fā)展到現(xiàn)在奧迪、大眾兩大品牌14大系列產(chǎn)品，擁有長(zhǎng)春、西南、華南、華東、華北五大基地。27年來(lái)，我們累計(jì)生產(chǎn)整車(chē)近1700萬(wàn)輛，也帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)零部件水平與裝備制造水平的提升，帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)質(zhì)量意識(shí)的提升，成為中國(guó)汽車(chē)時(shí)代的一支重要推動(dòng)力量。
作為一汽-大眾遍布國(guó)內(nèi)五大生產(chǎn)基地的收官之作，地處天津的華北基地自然受到業(yè)界內(nèi)外的廣泛關(guān)注。8月30日，在一期投資130億元、新增產(chǎn)能30萬(wàn)輛的一汽-大眾華北基地竣工之際，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪(fǎng)了一汽-大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功。
首先，劉亦功動(dòng)情地回憶了自己與一汽-大眾共同成長(zhǎng)的過(guò)往。他說(shuō)，一汽-大眾華北基地建成投產(chǎn)是一汽-大眾發(fā)展歷程當(dāng)中非常重要的環(huán)節(jié)。我作為一汽-大眾的總經(jīng)理也很激動(dòng)。因?yàn)槲椰F(xiàn)在想的就是20年多前，也就是1992年，我剛到一汽-大眾的時(shí)候，一汽-大眾還屬于“邊建設(shè)、邊生產(chǎn)”的艱難創(chuàng)業(yè)階段；到1996年7月，長(zhǎng)春轎車(chē)一廠正式投產(chǎn)，一汽-大眾員工歡欣雀躍，激動(dòng)落淚的場(chǎng)景，到現(xiàn)在還是歷歷在目。
對(duì)于生產(chǎn)基地的建設(shè)，劉亦功回顧說(shuō)，二十多年來(lái)，一汽-大眾從沒(méi)有停止過(guò)發(fā)展、進(jìn)取的腳步。長(zhǎng)春轎車(chē)二廠、西南基地、華南基地相繼于2004年、2011年、2013年建成投產(chǎn)。今年我們又迎來(lái)了華東基地、華南基地二期和華北基地的建成投產(chǎn)。在一汽-大眾歷史上，今年是建成產(chǎn)業(yè)園和基地最多的一年，隨著這些基地的建成，一汽-大眾27年中外合資合作的成果有一個(gè)完美的呈現(xiàn)。
劉亦功說(shuō)，今年是中國(guó)改革開(kāi)放40周年，也是一汽與奧迪攜手走過(guò)30周年。一汽-大眾誕生于中國(guó)改革開(kāi)放的激蕩時(shí)代中，與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)共同成長(zhǎng)。作為我國(guó)第一家經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步的轎車(chē)基地，經(jīng)過(guò)27年的發(fā)展，一汽-大眾從一個(gè)品牌一款產(chǎn)品，發(fā)展到現(xiàn)在奧迪、大眾兩大品牌14大系列產(chǎn)品，擁有長(zhǎng)春、西南、華南、華東、華北五大基地。27年來(lái)，我們累計(jì)生產(chǎn)整車(chē)近1700萬(wàn)輛，也帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)零部件水平與裝備制造水平的提升，帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)質(zhì)量意識(shí)的提升，成為中國(guó)汽車(chē)時(shí)代的一支重要推動(dòng)力量。
劉亦功展開(kāi)談到，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)幾方面，首先對(duì)于一家合資企業(yè)，最重要的是雙方股東的高度信任和全力支持。隨著中國(guó)市場(chǎng)尤其汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)是多年全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，大眾集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求是相當(dāng)重視與支持的，而一汽集團(tuán)作為最大股東更是給與全力支持。
第二是一汽-大眾自身對(duì)管理也越來(lái)越嚴(yán)格。以我們的 “2025戰(zhàn)略”為例，對(duì)企業(yè)發(fā)展有很明確的目標(biāo)，并且通過(guò)高度共識(shí)，制定出能夠順應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的戰(zhàn)略規(guī)劃。在一汽-大眾，不論是經(jīng)管會(huì)還是其他層面的合作，都是非常有朝氣、有能力，并有很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)積累，這個(gè)團(tuán)隊(duì)能夠保證很好的執(zhí)行，能夠“上下同欲”。今年，一汽-大眾之所以能夠4個(gè)生產(chǎn)基地集中啟動(dòng)，9款全新產(chǎn)品上市，說(shuō)明我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)是經(jīng)得起考驗(yàn)的。
第三是一汽-大眾的員工從技術(shù)人員，基層管理人員和一線(xiàn)員工，他們的素質(zhì)、能力都非常高，包括之前招聘的大學(xué)生，現(xiàn)在一半都是碩士以上學(xué)歷，并且都是中國(guó)名校的畢業(yè)生。同時(shí)，我們已經(jīng)開(kāi)展海外招聘，在歐洲和美國(guó)每年都進(jìn)行招聘工作。隨著五大基地的相繼建成，對(duì)人才有更多的吸引力。作為華北基地的天津工廠，目前已經(jīng)有員工將近3000人，其中多數(shù)員工都是在長(zhǎng)春和其他基地做過(guò)培訓(xùn)的，大多數(shù)都是做了3-6個(gè)月，然后很成熟的到這里來(lái)工作的。
最后就是一汽-大眾有一個(gè)很完善的價(jià)值鏈，不論在價(jià)格，管理，質(zhì)量等方面完全成為一種共同體。他說(shuō)，無(wú)論是大眾還是奧迪品牌，已經(jīng)形成很強(qiáng)的供應(yīng)鏈。比如，大眾品牌在之前沒(méi)有SUV產(chǎn)品的條件下，還能達(dá)到在乘用車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的水平，都反映出企業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)力。所以，我覺(jué)得一汽-大眾對(duì)未來(lái)是很有信心的。
劉亦功認(rèn)為，面向未來(lái)，一汽-大眾提出要開(kāi)啟高質(zhì)量發(fā)展新時(shí)代，這是基于當(dāng)前“中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段”的大背景而做出的決策。一汽-大眾即將進(jìn)入而立之年，回顧過(guò)往，有過(guò)舉步維艱，有過(guò)高歌猛進(jìn)，有過(guò)成就滿(mǎn)滿(mǎn)，也毋庸置疑存在著一些問(wèn)題。站在時(shí)代的十字路口，一汽-大眾人“膽大心細(xì)”，面對(duì)挑戰(zhàn)，就是要敢為人先、大膽創(chuàng)新，將全體系提升核心競(jìng)爭(zhēng)力放在根本位置。面對(duì)瞬息萬(wàn)變的形勢(shì)，一汽-大眾仍將保持細(xì)微、敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)，不斷做強(qiáng)，快速適應(yīng)市場(chǎng)變化、高效滿(mǎn)足客戶(hù)需求的體系能力，全力建成擁有國(guó)際一流水準(zhǔn)、中國(guó)最優(yōu)秀的汽車(chē)企業(yè)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星 張羽） |
