在以高訂單量著稱的成都車展上，參展品牌恨不能使出渾身解數(shù)吸引消費者的注意，但別人的解數(shù)是將產(chǎn)品優(yōu)勢集中展現(xiàn)，可威馬汽車卻有逆勢而為的“勇氣”，將一輛內(nèi)飾開縫的展車搬上了展臺，而且這還是其承諾將于9月30日交付的EX5車型。
對此，車尚君不禁要問，威馬，你是因為車輛極缺、大意，還是產(chǎn)品品質(zhì)的確如此不堪呢？難道8月25日發(fā)生的車輛自燃還沒讓你清醒過來？對于一個毫無品牌以及市場積淀的新造車企業(yè)而言，首款車型在上市前一個月接連暴露出各種問題，這樣的汽車消費者還能放心買、安心開嗎？
成都車展現(xiàn)場
威馬EX5展示“迷之工藝”
8月31日，成都車展媒體日，威馬在4號館占據(jù)了一個不錯的位置。在場館外隔著玻璃幕墻就能看到威馬的展位，但其展位卻顯得有些空蕩，只有兩輛EX5供觀眾參觀體驗。
據(jù)說，威馬在當(dāng)天展示了其“正向研發(fā)的三電技術(shù)”，只不過所有的展示都是通過大屏幕上的PPT演示進行的，觀眾無緣見識威馬三電的實物，連等比模型都沒有。而與多數(shù)通過展示車身結(jié)構(gòu)、發(fā)動機、變速箱等核心部件來展現(xiàn)自己技術(shù)實力的品牌而言，即將在“9月30日前”交付的威馬，在交付前的最后一個大型車展上表現(xiàn)的有些過于低調(diào)了。
僅有的這兩輛展車，想必是威馬EX5的“精品”。但是，車尚君一上車就被這輛展車的工藝質(zhì)量驚呆了。在駕駛席一側(cè)，A柱與車頂連接處的內(nèi)飾居然開縫了。這也許是工作人員一直坐在展車駕駛席不愿起身的原因吧。但從后座看過去，兩片白色內(nèi)飾蓋板之間的黑色縫隙仍然十分扎眼。
這不禁令人心生疑問：展車內(nèi)飾都開縫，這就是威馬的造車工藝？
所以，車尚君又關(guān)注了一下其他一些部位的做工。內(nèi)飾用料其實不是問題，畢竟我們不能指望一輛10萬元的車子能配上多么精致的內(nèi)飾。車尚君也不是工藝方面的專家，所以，僅附上幾張照片，威馬的造車工藝如何，各位自行判斷。
交車大限將至
EX5自燃事件已成羅生門
9月30日的交車時間在即，威馬汽車卻狀況連連。8月25日下午，一輛威馬電動車在威馬“成都研究院”發(fā)生自燃。8月26日，威馬汽車就這一事件發(fā)布公開信，稱起火車輛是報廢的試裝車、之前經(jīng)過了多輪破壞性試驗、在拆解過程中發(fā)生了自燃，等等。然而，這些解釋并未得到外界信服，于是29日，威馬汽車再發(fā)公開信稱“該自燃車輛搭載的電池為浙江谷神生產(chǎn)”。
浙江谷神見狀，于30日也發(fā)布了公開信，表示從網(wǎng)友爆料的電池銘牌箱來看，現(xiàn)場自燃車輛所搭載的電池也并非浙江谷神生產(chǎn)。此外，谷神方面還表示，其在威馬EX5自燃后至威馬汽車發(fā)布相關(guān)公開信前，威馬非但沒有主動聯(lián)系浙江谷神，還拒絕浙江谷神派駐相關(guān)人員前往現(xiàn)場。而這兩封針鋒相對的聲明也讓自燃事件變得更加撲朔迷離。能把供應(yīng)商逼反水，可見這鍋真是背不動了。
其實早在幾個月前，威馬汽車和浙江谷神就曾卷入風(fēng)波。事件起始于今年5月，網(wǎng)上曝出車友才買3個月的野馬U能E350新能源汽車在充電的時候發(fā)生自燃，車子被燒得只剩下空架子，而該車所采用的的電池正是浙江谷神所生產(chǎn)。彼時，新造車企業(yè)威馬正在賣力預(yù)售其首款車型EX5。根據(jù)威馬汽車第308批新車型公告資料顯示，威馬EX5共申報了5個版本，有2個版本采用了寧德時代，剩下3 版本采用的均為浙江谷神能源的電池。
由此，以浙江谷神電池自燃為導(dǎo)火索，威馬汽車的信譽和產(chǎn)品質(zhì)量也成為了消費者質(zhì)疑的對象。“消費者買的是你品牌的車，零部件的質(zhì)量關(guān)不應(yīng)由消費者操心，這是車廠的份內(nèi)事，出了事就躲閃推脫，這樣的態(tài)度才是企業(yè)最大的信譽危機。”業(yè)內(nèi)人士表示。
（責(zé)任編輯：姜智文）
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