密林遮住了驕陽(yáng)，耀眼的光斑從枝椏間灑落，微風(fēng)撩起馬背上女人的面紗，殺戮由此開始。這個(gè)場(chǎng)景來(lái)自于日本導(dǎo)演黑澤明的《羅生門》。
這部電影的取材來(lái)源于同名小說(shuō)《羅生門》，小說(shuō)通篇都是墨汁般的色調(diào)。最終，走投無(wú)路的家仆惡念戰(zhàn)勝善念，剝下老嫗的衣服逃離羅生門。從此，“羅生門”一詞家喻戶曉，常指當(dāng)事人按照對(duì)自己有利的方式進(jìn)行表述作證，甚至不惜編織謊言，最終使事件真相撲朔迷離。
最近幾個(gè)月，汽車圈的“羅生門”事件不斷。目前最為引人關(guān)注的是一輛威馬自燃車引發(fā)的“口水戰(zhàn)”。
甩鍋大戰(zhàn)
整個(gè)“甩鍋大戰(zhàn)”的來(lái)龍去脈是這樣的：
8月25日，在成都威馬汽車研究院，一輛威馬EX5發(fā)生起火自燃。
自燃事件發(fā)生不到24小時(shí)，威馬便神速發(fā)了一封《聲明》，稱該車是一輛經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)的早期試裝車，已進(jìn)入拆解程序，由于未能及時(shí)完成全部拆解，電器元件短路引發(fā)火災(zāi)。
沒(méi)想到，網(wǎng)友并不買賬，質(zhì)疑：報(bào)廢拆解時(shí)為何不先拆電池？試裝車為何會(huì)停在公共停車位上？
8月29日，威馬汽車又公布了一封比之前更為詳細(xì)的《公開信》，對(duì)自燃車輛的生產(chǎn)日期、編號(hào)一一匯報(bào)了個(gè)遍，并稱該車輛裝配的是浙江谷神能源科技股份有限公司2017年生產(chǎn)的圓柱形電芯電池包。
問(wèn)題來(lái)了，在第一封《聲明》中，威馬汽車聲稱引發(fā)自燃的原因是電器元件短路，但在第二封《公開信》中迅速將“鍋”甩給浙江谷神。
浙江谷神自然也不是是好惹的，當(dāng)即表明態(tài)度“這鍋我不背”，稱現(xiàn)場(chǎng)自燃車輛所搭載的電池非浙江谷神生產(chǎn)，并透露威馬EX5自燃后至威馬汽車發(fā)布相關(guān)公開信前，威馬非但沒(méi)有主動(dòng)聯(lián)系浙江谷神，還拒絕浙江谷神派駐相關(guān)人員前往現(xiàn)場(chǎng)。
不止是浙江谷神，寧德時(shí)代也被卷入了這場(chǎng)“甩鍋大戰(zhàn)”。寧德時(shí)代在9月3日迅速和威馬自燃車撇清關(guān)系，稱“自燃”車輛搭載的電池并非寧德時(shí)代產(chǎn)品。
這場(chǎng)歷時(shí)10天的“甩鍋大戰(zhàn)”，讓不明真相的吃瓜群眾看得云里霧里。到底，誰(shuí)在說(shuō)謊？
自燃事件還缺一個(gè)解釋
從自燃事件發(fā)生，威馬汽車、浙江谷神、寧德時(shí)代輪番上場(chǎng)解釋，但似乎對(duì)公眾來(lái)說(shuō)還差一個(gè)合理的解釋。
根據(jù)工信部今年發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第308批）》資料顯示，威馬EX5共申報(bào)了5個(gè)版本，其中2個(gè)版本采用了寧德時(shí)代電池，3個(gè)版本采用浙江谷神新能源電池。
如今，浙江谷神、寧德時(shí)代卻雙雙否認(rèn)。難道這輛自燃的威馬EX5是被太陽(yáng)曬起火的？
我們不妨來(lái)假設(shè)兩種可能：
第一種可能，浙江谷神和寧德時(shí)代其中有人在說(shuō)謊。就在這輛威馬EX5起火后，8月31日，一輛力帆650EV車型也在廣州街頭起火。經(jīng)檢測(cè)，車輛電池著火是因?yàn)閺V州連日暴雨，該車輛被雨水浸泡超過(guò)2小時(shí)，導(dǎo)致電池微滲漏，從而在用車時(shí)，電芯短路，引發(fā)電池著火。
一位不愿具名的新能源電池從業(yè)人員向NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）解釋：“新能源汽車自燃，一般是因?yàn)楦邏合到y(tǒng)、低壓系統(tǒng)，以及車身內(nèi)外飾異常引起。另外就是電池使用不當(dāng)，比如充電失控，過(guò)度放電，嚴(yán)重碰撞等也會(huì)造成自燃，或者本身一致性較差的電芯也會(huì)造成危害。”
可見，新能源汽車因?yàn)殡姵貑?wèn)題導(dǎo)致自燃一點(diǎn)兒也不稀奇。
第二種可能，威馬汽車在說(shuō)謊。從威馬汽車兩次對(duì)外發(fā)布的聲明來(lái)看，就存在疑點(diǎn)。在第一封《聲明》中，威馬汽車聲稱引發(fā)自燃的原因是電器元件短路。而在第二封《公開信》中卻稱是因?yàn)榇钶d浙江谷神生產(chǎn)的圓柱形電芯電池包。
早在這輛威馬EX5起火自燃后，威馬汽車內(nèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾對(duì)NBD汽車說(shuō)：“起火事故與電池電芯無(wú)關(guān)。”
如此迥異的兩種說(shuō)法，難免讓人心生懷疑。
業(yè)內(nèi)有人猜測(cè)，此次車輛自燃與威馬汽車的低定價(jià)或許有關(guān)。今年北京車展前夕，威馬正式對(duì)外公布EX5價(jià)格，曾一度達(dá)到名聲的最高點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，威馬EX5宣布官方指導(dǎo)價(jià)為17.98-29.88萬(wàn)元，以北京地區(qū)2018年的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，威馬EX5補(bǔ)貼后價(jià)格為11.23-21.63萬(wàn)元，而面向企業(yè)的出行合作版，補(bǔ)貼后售價(jià)更是降到9.9萬(wàn)元，業(yè)界一度驚呼“威馬要用低價(jià)改變電動(dòng)車市場(chǎng)格局”。
然而，新車上市發(fā)布不久，EX5就陷入因“谷神電池自燃”事件引發(fā)了“退訂風(fēng)波”。當(dāng)時(shí)，威馬創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉給出了一個(gè)退訂率數(shù)字：不到0.3%。此次自燃事件發(fā)生后，由威馬“粉絲”自發(fā)組織的網(wǎng)上社交群里，已經(jīng)有極個(gè)別車主由于自燃事件選擇了退訂。
不過(guò)，目前這輛自燃的威馬EX5起火的真實(shí)原因到底是制造商的問(wèn)題，還是電池生產(chǎn)商的問(wèn)題，抑或其他，還未有最后的定論。即使最后的真相水落石出，最受傷的可能還是消費(fèi)者。
在9月1日舉行的2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春表示，新能源發(fā)展已經(jīng)從培育期到達(dá)成長(zhǎng)期，具備一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。但是基礎(chǔ)還不牢固，安全問(wèn)題不容忽視，也是底線。（記者 段思瑤） |
