周一早晨一到單位，距離老遠(yuǎn)，停車位上一輛嶄新的奧迪Q5L就瞬間吸引了小編的注意，要知道，全新奧迪Q5L才上市不到2個(gè)月，這么快就有同事提了車，真是讓人羨慕。
邂逅“探索藍(lán)” 全新奧迪Q5L更硬朗
帶著“嫉妒”的心情，小編者圍著這輛“新鮮出爐”的Q5L仔細(xì)打量了半天。能一下就讓小編從“茫茫車海”中發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)它的最大特點(diǎn)，無疑就是官方稱為“探索藍(lán)”的全新車身顏色了。相較于高檔車擅長駕馭的黑色、白色等，“探索藍(lán)”更具有辨識(shí)度，但在引人注目的同時(shí)卻并不張揚(yáng)，完美地闡釋了“低調(diào)的奢華”這一形象。此外，Q5L共有8種車身顏色可供選擇，商務(wù)氣息濃厚的“傳奇黑”、百搭的“朱鷺白”、個(gè)性十足的“風(fēng)尚紅”，可以滿足消費(fèi)者各種使用場景。
除了多款全新的車身顏色，Q5L在外觀設(shè)計(jì)方面的進(jìn)化也是全方位的。相較上一代車型，Q5L造型顯得更加“低”“寬”，也更具視覺沖擊力。具體來看，Q5L的前臉設(shè)計(jì)一改老款車型圓潤的風(fēng)格，犀利的車燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上硬朗的線條，更有“攻擊力”，而碩大的六邊形進(jìn)氣格柵，在粗獷的鍍鉻飾條包圍下，也顯得更加“兇猛”。
轉(zhuǎn)到側(cè)面，雖然Q5L軸距大幅加長，但得益于在設(shè)計(jì)之初便與標(biāo)軸版車型同時(shí)進(jìn)行原生開發(fā)，因此其仍擁有完美的車身比例。由翼子板直接延伸到尾燈的鋒利腰線，讓Q5L車身層次剛分明，也更具 “男子氣概”；包圍車窗的鍍鉻裝飾條則點(diǎn)綴得恰到好處，增添了車輛的豪華感。
Q5L尾部則與前臉呼應(yīng)，同樣采用了更多直線條設(shè)計(jì)，營造出了車輛更穩(wěn)重、扎實(shí)的視覺效果。而車尾下部貫穿的鍍鉻飾條裝飾，則在沉穩(wěn)之余為Q5L添加了一份動(dòng)感，成為點(diǎn)睛之筆。
“燈廠”稱號(hào)名副其實(shí) 簡約內(nèi)飾科技感十足
繞著Q5L轉(zhuǎn)了不知道多少圈，眼見上班就要遲到，小編只好意猶未盡地“拋棄”Q5L去打卡。熬過漫長的周一上午，在下午例會(huì)上，小編“驚聞”樓下的Q5L竟然是我們部門的試駕車，這也一下點(diǎn)燃了小編渴望深入探索的“小宇宙”。
毫不猶豫找領(lǐng)導(dǎo)要了車鑰匙，約上女伴就是出發(fā)。不得不提的是，還未發(fā)動(dòng)車輛，“燈廠”就開啟了它的表演，當(dāng)小編拿出遙控車鑰匙開啟車鎖時(shí)，同時(shí)亮起的流水式后轉(zhuǎn)向燈所營造出的儀式感，讓人賞心悅目；而采用“雙L”造型設(shè)計(jì)的前燈組，也是呼應(yīng)了整車線條感肌肉感十足的風(fēng)格，簡約又充滿科技感。
當(dāng)小編迫不及待地想打開車門對車內(nèi)一探究竟時(shí)，發(fā)現(xiàn)Q5L的開門方式也很是獨(dú)特，握住車門把手時(shí)需要采用向上提拉的動(dòng)作才能開啟車門，據(jù)說如此設(shè)計(jì)更符合用力特點(diǎn)，開門更為省力。
進(jìn)入車內(nèi)，奧迪Q5L全新的內(nèi)飾則給小編留下了簡約但不簡單的印象，其中最值得稱道的就是其出色的制造工藝、人性化的功能布局、以及那塊極具科技感的夜景儀表盤。
Q5L內(nèi)飾的選材應(yīng)用了多種材質(zhì)，而小編對橫貫中控臺(tái)、點(diǎn)綴于檔桿區(qū)域、以及在門板處應(yīng)用的拉絲鋁材質(zhì)尤為喜歡，不僅做工優(yōu)秀，還頗有碳纖維材質(zhì)的效果，運(yùn)動(dòng)感突顯。
正式啟程，小編很快就發(fā)現(xiàn)Q5L對功能按鍵的區(qū)域劃分人性化十足，初次駕駛，小編就能輕易地通過多功能方向盤、以及中控臺(tái)上觸手可及的實(shí)體按鍵切換、選擇需要的功能，極易上手。此外，Q5L車內(nèi)按鍵、旋鈕的手感堪稱一流，旋鈕不僅回饋力度富有彈性，每轉(zhuǎn)到一個(gè)檔位時(shí)發(fā)出的“咔噠”聲更是享受。
而全新搭載的12.3英寸高清儀表盤，則更是Q5L內(nèi)飾中的“科技擔(dān)當(dāng)”。只需要通過點(diǎn)擊方向盤上的按鍵，就可以在這塊屏幕上切換顯示車輛的各種信息；而同樣通過方向盤上的“view”按鍵，還可以切換選擇大尺寸圓形儀表盤的經(jīng)典視圖或以導(dǎo)航地圖與列表為主的視圖模式兩種模式。其中，視圖模式記者最為常用，此模式下，導(dǎo)航地圖可以非常清晰地在儀表盤上顯示，也免去了開車時(shí)轉(zhuǎn)頭看導(dǎo)航帶來的不安全因素，科技感與安全性并重。
Q5L在外觀上雖然讓人看不出車身加長的痕跡，但一坐入車內(nèi)，就切實(shí)地感受到了加長后所帶來的驚人空間。數(shù)據(jù)上，Q5L軸距在加長88毫米后，達(dá)到了2908毫米，大幅領(lǐng)先競爭對手寶馬X3 2864毫米和奔馳GLC 2873毫米的軸距；而實(shí)際駕乘中，當(dāng)小編在駕駛席調(diào)整好舒適坐姿后，后排乘客仍然擁有非常“奢侈的乘坐空間”，三拳有余的膝部空間讓乘客在車?yán)锫N起二郎腿也成為現(xiàn)實(shí)。
同時(shí)，小編還對同樣“加長”了的全景天窗喜歡不已，最大開口面積達(dá)1.27平米全景天窗視野極為廣闊，讓車內(nèi)成員能夠與自然更親密接觸。此外，Q5L在儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)上也更加合理，路途中，無論是過路卡、發(fā)票，還是水瓶、手機(jī)，小編隨手就可以找到放置它們的位置，非常貼心。
動(dòng)力輸出偏向舒適 底盤、懸掛韌性十足
動(dòng)力方面，小編這次駕駛的是搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的Q5L 45TFSI版本車型。數(shù)據(jù)顯示，該款車型百公里加速時(shí)間僅需6.7秒，而在駕駛中，無論處于何種車速，只要踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就能源源不斷地輸出動(dòng)力。不過Q5L風(fēng)格還是偏向舒適，即使深踩油門，車輛的加速感受也頗為理性，不過在悄無聲息間，車速也已輕易突破百公里/小時(shí)。
同時(shí)，Q5L還提供了六種不同駕駛模式，通過中控臺(tái)下方的實(shí)體按鍵就可以輕松切換。小編根據(jù)日常使用需求，更多地體驗(yàn)了經(jīng)濟(jì)、舒適和動(dòng)態(tài)三種駕駛模式。當(dāng)選擇經(jīng)濟(jì)和舒適模式時(shí)，Q5L的油門響應(yīng)非常柔和，變速箱則會(huì)在1800-2000轉(zhuǎn)左右時(shí)換擋，此時(shí)車輛的舒適性和經(jīng)濟(jì)性完美平衡。而切換至動(dòng)態(tài)模式，當(dāng)小編再踩下油門時(shí)，車輛動(dòng)力便會(huì)瞬間爆發(fā)，2500轉(zhuǎn)左右時(shí)的換擋也更具爆發(fā)力。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，Q5L全系搭載的都是一臺(tái)7速S tronic?雙離合變速器，駕駛中，幾乎察覺不到換擋時(shí)的頓挫感。而這套“黃金動(dòng)力系統(tǒng)”在保證動(dòng)力、平順的前提下，也提供了優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。在體驗(yàn)完急加速、急剎車等極限駕駛后，小編也開始嘗試模擬Q5L在日常行駛中的常規(guī)駕駛方式。試駕結(jié)束時(shí)，車載信息顯示Q5L的百公里油耗已經(jīng)降至8.7升/百公里，甚至低于官方數(shù)據(jù)，讓人非常滿意。
操控方面， Q5L精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、富有韌性的底盤也讓小編印象深刻。在崎嶇的山路，每轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，Q5L都會(huì)精確地指向正確的方向，操控感受與轎車不相上下。而在通過溝溝坎坎的時(shí)候，Q5L充滿韌性質(zhì)感的底盤、懸架也讓人贊嘆不已。 |
