“一汽-大眾華北基地用時(shí)23個(gè)月完成工廠建設(shè)，刷新一汽-大眾、乃至大眾集團(tuán)的建廠紀(jì)錄”，宋志勇透露，這一速度超出了一汽-大眾以往的經(jīng)驗(yàn)積累，所以在目標(biāo)提出的初期，一汽-大眾內(nèi)部還存有一定的一定的疑慮；為此，華北基地采取將目標(biāo)分解、逐層細(xì)化的措施。
對(duì)于人員的培訓(xùn)，天津工廠有著自己的“節(jié)奏”，“提前一年就開(kāi)始在長(zhǎng)春、山東、成都和佛山等地的合作院校招聘各條生產(chǎn)線的員工；隨后，將這些員工分批次地派往各個(gè)生產(chǎn)基地進(jìn)行培訓(xùn)；然后再根據(jù)工廠的整體生產(chǎn)計(jì)劃，輸送至各個(gè)崗位”。
“華北基地現(xiàn)在處于產(chǎn)能爬坡階段，目前已經(jīng)從剛開(kāi)始的每天生產(chǎn)幾十輛，提升到每天近200輛；到今年年底將完全釋放產(chǎn)能，達(dá)到規(guī)劃產(chǎn)能1200輛/天”，一汽-大眾汽車有限公司天津分公司總經(jīng)理宋志勇自信地說(shuō)，“我們已經(jīng)為一汽-大眾全新SUV——TAYRON的上市、銷售、試駕準(zhǔn)備好足夠的量產(chǎn)車，只要總部一聲令下，工廠的車將運(yùn)往全國(guó)”。
宋志勇所說(shuō)的TAYRON，就是8月30日一汽-大眾華北基地宣布投產(chǎn)時(shí)同步亮相的大眾品牌中型SUV；不到半個(gè)月（9月12日），經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者實(shí)地探訪了一汽-大眾華北基地，近距離感觸天津工廠對(duì)于細(xì)節(jié)處的精細(xì)化把控，同時(shí)充分感受到一汽-大眾華北基地益出的高效率。
位于天津?yàn)I海新區(qū)的一汽-大眾華北基地，距離天津中心城區(qū)（直線距離）25公里，驅(qū)車前往大約需要一個(gè)小時(shí)。初到天津工廠所在地，記者看到，天津工廠以外還是一片荒蕪，工廠猶如一座“孤島”，與周圍形成巨大反差。
作為一汽-大眾遍布國(guó)內(nèi)五大生產(chǎn)基地的收官之作，華北基地于2016年5月正式奠基，到項(xiàng)目建成僅用時(shí)23個(gè)月，刷新了一汽-大眾、乃至大眾集團(tuán)建廠的速度紀(jì)錄；在華北基地投產(chǎn)前不到半年，一汽-大眾還迎來(lái)了長(zhǎng)春奧迪Q工廠、華東基地和華南基地二期的建成投產(chǎn)，這也刷新了國(guó)內(nèi)車企建廠的數(shù)量記錄。
宋志勇坦言，“我們充分學(xué)習(xí)和借鑒了長(zhǎng)春、成都、佛山、青島這四個(gè)基地的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于成熟的設(shè)計(jì)工藝，如果條件成熟，直接提出來(lái)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)；如果條件不成熟，我們就提出假設(shè)，在施工工程中加以完善，這就加快了前期的進(jìn)程”。
不過(guò)，用時(shí)23個(gè)月完成工廠建設(shè)目標(biāo)，確實(shí)超出了一汽-大眾以往的經(jīng)驗(yàn)積累。宋志勇透露，在這一目標(biāo)提出的初期，一汽-大眾內(nèi)部還存有一定的一定的疑慮；為此，華北基地采取將目標(biāo)分解、逐層細(xì)化的措施。
宋志勇進(jìn)一步介紹到，我們首先將整個(gè)大目標(biāo)分解為若干階段性的目標(biāo)，在這個(gè)過(guò)程中要求我們的邏輯不能出問(wèn)題；然后將階段性目標(biāo)再細(xì)化為更詳細(xì)的目標(biāo)，在這個(gè)階段需要在前期進(jìn)行充分的策劃，具體到每個(gè)人的工作計(jì)劃都得明確，各個(gè)專業(yè)崗位密切配合，通過(guò)這種周密的計(jì)劃和資源的及時(shí)調(diào)運(yùn)，從而保證整體項(xiàng)目正常地、如期地向前推進(jìn)。
另外，為了保證工廠能夠如期投產(chǎn)，一汽-大眾華北基地對(duì)零部件供應(yīng)商也同樣提出了很高的要求。“我們質(zhì)保部門和采購(gòu)部門在前期都會(huì)派駐專業(yè)人員到供應(yīng)商，從出口把好質(zhì)量關(guān)，保證零部件的合格率，進(jìn)而保障總裝車間的工作能夠順利地進(jìn)行”，宋志勇說(shuō)。
而無(wú)論是供應(yīng)商的配套體系，還是天津工廠自身建設(shè)，處處都需要成熟的技術(shù)人才和管理人才。但是，從今年3月到8月，一汽-大眾先后啟用4座新工廠，對(duì)專業(yè)人才的需求很大。而“天津工廠由于起步比較晚，在人員的儲(chǔ)備上面相對(duì)不足”，宋志勇欣慰地表示，“一汽-大眾經(jīng)管會(huì)和其他生產(chǎn)基地，都是第一時(shí)間支援，幫助解決”。
據(jù)了解，天津工廠目前已經(jīng)有員工將近3000人，其中多數(shù)員工都是在長(zhǎng)春和其他基地做過(guò)培訓(xùn)的，大多數(shù)都是做了3-6個(gè)月，然后很成熟的到這里來(lái)工作的。
對(duì)于人員的培訓(xùn)，天津工廠有著自己的“節(jié)奏”。宋志勇透露，“我們提前一年就開(kāi)始在長(zhǎng)春、山東、成都和佛山等地的合作院校招聘各條生產(chǎn)線的員工；隨后，將這些員工分批次地派往各個(gè)生產(chǎn)基地進(jìn)行培訓(xùn)；然后再根據(jù)我們工廠的整體生產(chǎn)計(jì)劃，輸送至各個(gè)崗位”。
作為集五大基地技術(shù)、效能、環(huán)保等方面的集大成者，一汽-大眾華北基地引入世界領(lǐng)先水平的整車制造工藝，運(yùn)用最先進(jìn)有效的制造體系和管理方式，再次引領(lǐng)中國(guó)制造的“升級(jí)”，打造制造升級(jí)的典型樣本。同時(shí)，一汽-大眾華北基地的投產(chǎn)，還將為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，帶動(dòng)整個(gè)華北地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)；未來(lái)還將吸引更多輔助配套體系的企業(yè)落戶“孤城”，真正實(shí)現(xiàn)了“一座工廠、一座城”這一藍(lán)圖，讓天津汽車產(chǎn)業(yè)煥發(fā)出新的活力。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍） |
