昨日，寶馬發(fā)表聲明稱，集團(tuán)將無法實現(xiàn)全年稅前利潤持平的目標(biāo)，并下調(diào)了汽車業(yè)務(wù)的利潤率指引，其中最主要的原因是在新排放規(guī)定下激烈的價格競爭。
寶馬表示，持續(xù)的國際貿(mào)易沖突加劇了市場形勢的惡化，加劇了不確定性的產(chǎn)生；這些情況扭曲了需求、并使其超出了預(yù)期，進(jìn)而導(dǎo)致了一些汽車市場的定價壓力。
經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報道 昨日，寶馬發(fā)表聲明稱，集團(tuán)將無法實現(xiàn)全年稅前利潤持平的目標(biāo)，并下調(diào)了汽車業(yè)務(wù)的利潤率指引，其中最主要的原因是在新排放規(guī)定下激烈的價格競爭。
具體來看，這一修訂的主要因素包括：在寶馬集團(tuán)早已實施WLTP規(guī)則的要求情況下，整個汽車行業(yè)向新的WLTP測試周期的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致了幾個歐洲市場的嚴(yán)重供應(yīng)扭曲，以及一場意想不到的激烈競爭；此外，增加的商譽和保修措施，也將大大增加汽車領(lǐng)域的相關(guān)支出；最后，持續(xù)的國際貿(mào)易沖突加劇了市場形勢的惡化，加劇了不確定性的產(chǎn)生；這些情況扭曲了需求、并使其超出了預(yù)期，進(jìn)而導(dǎo)致了一些汽車市場的定價壓力。
基于上述情況，寶馬集團(tuán)正在調(diào)整其對2018財年的預(yù)期。其汽車業(yè)務(wù)，預(yù)計今年的收入將略低于前一年；稅前利潤率預(yù)計從此前的8%-10%下降到至少7%；此外，稅前利潤預(yù)計較前一年也將有所下降（此前一年與上年持平）。據(jù)悉，監(jiān)管部門批準(zhǔn)并于2018年關(guān)閉計劃中的移動服務(wù)合資企業(yè)，可能帶來積極的收益效應(yīng)，但該效應(yīng)目前未被反映在調(diào)整后的預(yù)期中。
以上這些情況將對寶馬集團(tuán)在汽車領(lǐng)域第三、第四季度的利潤和稅前利潤產(chǎn)生重大影響。寶馬集團(tuán)董事長科魯格表示：“寶馬集團(tuán)仍將致力于全力引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。公司將繼續(xù)努力保持高盈利能力以作為其‘第一戰(zhàn)略’的基礎(chǔ)。除了繼續(xù)推出新產(chǎn)品外，降本增效的行動也將得到加強(qiáng)。”
今年8月，寶馬確認(rèn)了其全年目標(biāo)，但Evercore ISI的分析師于本周一對寶馬能否實現(xiàn)全年稅前利潤目標(biāo)表示出懷疑。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 張羽編譯） |
