十一國慶長假前夕,某知名車評人士發(fā)布了一部名為《帶你全面了解真實(shí)的蔚來ES8?》的測評視頻,有網(wǎng)友稱這部“劇場版”車評“揭開了蔚來的遮羞布”;隨后,長達(dá)1.6萬字的文字版評測也在微博、知乎等平臺引起了強(qiáng)烈反響。
看完“劇場版”評測的網(wǎng)友們,在微博下方各抒己見,“神吐槽”層出不窮。在國慶長假期間,小編將網(wǎng)友們的吐槽集錦整理出來,和廣大讀者一起分享。
“半成品”就交付 這叫互聯(lián)網(wǎng)思維?
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌有著豐富的互聯(lián)網(wǎng)背景,一直把“顛覆傳統(tǒng)”掛在嘴邊,也獲得了不少思想前衛(wèi)的消費(fèi)者支持,但對于ES8完成度不足的問題,網(wǎng)友們還是表示不能忍受。“互聯(lián)網(wǎng)思維沒錯,但做互聯(lián)網(wǎng)智能的前提是做好一輛車。不能用手機(jī)類比,因?yàn)檐囎罨镜膶傩允墙煌üぞ撸休d生命財產(chǎn)安全。”一位網(wǎng)友談到,“應(yīng)該把完成度高的車做好再上市,而不是急于用半成品糊弄消費(fèi)者,上資本市場撈金。”
網(wǎng)友“江西lao表”也認(rèn)為,“功能未完善,測試不夠充分嚴(yán)謹(jǐn)就匆匆上市撈金的車,這價值觀不能被認(rèn)同。”名為“愛香愛”的網(wǎng)友對此也表示贊同,她表示,“手機(jī)有bug,慢慢完善也不怕……但是汽車這樣,蔚來公司也是真敢整啊”。
通過“OTA”給車輛遠(yuǎn)程升級,逐步解鎖預(yù)置硬件的方式也被廣泛吐槽:“花40萬買20萬的產(chǎn)品,剩下20萬就能慢慢升級給你,我想這就是OTA的迷人之處吧”,以及“不是什么東西套個移動互聯(lián)網(wǎng)思維就高大上的……萬一汽車升級出現(xiàn)嚴(yán)重bug,會發(fā)生什么不敢想。而且軟件升級,出現(xiàn)問題……個人覺得不可能完全避免。”此外,因ES8在制造中“逐步升級”導(dǎo)致的“每臺車體驗(yàn)都不一樣,每個批次軟件都不一樣”的狀況也被認(rèn)為是“太驚悚了”。
也有網(wǎng)友表示能“理解”蔚來的求生欲。一位網(wǎng)名為“七舅”的網(wǎng)友留言道:“我覺得半成品匆匆上市,就是為了給股東吃顆藥丸嘛,不然可能熬不到給OTA的那天了。”
車和家創(chuàng)始人李想也“適時”地表達(dá)了自己的觀點(diǎn),并直接承認(rèn)了其中指出的問題:“雖然很多人看著會不爽,包括我自己,但確實(shí)值得每一個新造車企業(yè)的從業(yè)者一個字一個字的看。里面提的問題都很清楚,有能力解決的活下來,沒能力解決的淘汰掉……消費(fèi)者又不欠新企業(yè)的,情懷什么的沒有用。”
“小白鼠”還是“韭菜”?寶寶心里苦啊
隨著視頻、文章影響力逐漸擴(kuò)大,網(wǎng)友眼中的蔚來車主也由蔚來定義的“中產(chǎn)或以上的階層”變成了“小白鼠”。“能做這樣的小白鼠肯定也不是普通的工層階級??!”有網(wǎng)友如是說。
車主方面則是有苦難言,9月26日,該博主又發(fā)布了一篇名為“轉(zhuǎn)述一位蔚來ES8車主關(guān)于隱私的深深擔(dān)憂”的文章,該車主開篇便表示,“在昨天看完你的評測文章之后,特別是關(guān)于隱私的描述,我現(xiàn)在感覺有些心慌。”
該車主表示,在仔細(xì)閱讀了《蔚來汽車隱私政策》后,“確實(shí)有些后背發(fā)麻的感覺,”他寫道,“我的聲音、影像都是會被上傳到蔚來中心,這點(diǎn)真的讓我非常難受。在我的理解是,我購買的車輛不管多么智能化,但應(yīng)該是在保全的我的隱私的前提下。”
該車主感嘆道,“現(xiàn)在看下來,我們的隱私不僅僅是有危險,而且被收集了之后還被當(dāng)成了小白鼠,進(jìn)行分析或其他的什么用途,這我現(xiàn)在真的有些接受不了了。”
蔚來汽車赴美上市一事也隨著話題的展開被網(wǎng)友提及,有網(wǎng)友于視頻發(fā)布當(dāng)晚笑稱:“這是一期能操縱股價的視頻”。視頻影響力幾何我們無法判斷,但蔚來股價持續(xù)下跌卻是一個不爭的事實(shí);截至記者發(fā)稿,蔚來汽車股價已第二次破發(fā),跌至每股6.09美元。
全靠燃油車護(hù)航 電動車“玩壞了”充電樁?
國慶前的工作日里,關(guān)注蔚來汽車的網(wǎng)友們也很“熱情”,除了與評測文章相關(guān)的留言外,還有網(wǎng)友爆出了“蔚來用板車?yán)与娷嚍檐囍鱾兊男陆刑峁┍U?rdquo;以及“剛提車4天的蔚來ES8死機(jī)”的猛料。
9月27日,網(wǎng)名為“路大通sprint”的網(wǎng)友發(fā)微博稱,“蔚來加電團(tuán)隊(duì)發(fā)了一篇邀功的文章,暴露了蔚來用板車?yán)与娷嚍檐囍鱾兊男陆刑峁┍U稀?赡芤驗(yàn)榉错懖缓茫ㄔu論全是質(zhì)疑),旋即刪除了文章。結(jié)果加電團(tuán)隊(duì)還是舍不得碼好的文字,去掉了板車的照片又發(fā)了一次”,并吐槽這真是“令人窒息的操作”。
9月29日下午,新浪微博高級運(yùn)營經(jīng)理胡亞東發(fā)微博表示,自己的蔚來ES8“死機(jī)”了,“所有屏幕都是黑的。”苦等兩小時后,由蔚來汽車維修人員通“重新拔插保險絲”并重啟系統(tǒng)使車輛恢復(fù)正常。而在與網(wǎng)友的互動中,胡亞東表示,自己“剛提車第四天”,以及“提了一輛假車”。
當(dāng)晚,才修好了死機(jī)黑屏的蔚來ES8再次出現(xiàn)故障,胡亞東事后發(fā)微博回憶稱,自己的ES8“用了三個國網(wǎng)的充電樁都沖不進(jìn)電,并且還把人充電樁都弄壞了”,“一鍵加電服務(wù)”全程需要3個半小時完成,最后只得連夜把車?yán)叻祻S升級維修,蔚來方面則提供了一輛沃爾沃XC90做為代步車。
在文中,胡亞東還吐槽了李斌對這件事的處理方式:“ceo@李斌也很紳士的在凌晨1點(diǎn)多對我表示了慰問,并指出他們的車綜合路況350公里沒毛病,200公里是因?yàn)槲沂切率珠_車比較容易激動導(dǎo)致電量消耗過快。”有網(wǎng)友打趣稱:“開個新車司機(jī)激動一下也影響里程,這才是智能汽車吧?”
三次事件中,蔚來ES8以及加電車方案的“不靠譜”被放大到了公眾面前,而這三次事件最終都是依靠了燃油車(拉著加電車的板車、蔚來維修保障車,以及提供給車主的代步車均為燃油車)來解決問題,其中造成的能源、資源、人力、物力的浪費(fèi),與蔚來一直以來廣為宣揚(yáng)的“Blue Sky Coming”南轅北轍,令人尷尬不已。
國慶假期已過,蔚來汽車的狀況則愈發(fā)不容樂觀:在6月曾聲稱“十一前交付一萬臺”還看不到曙光,產(chǎn)品的問題卻已層出不窮;不知已經(jīng)提車的車主們,在國慶長假開著ES8出行還遇到哪些難題?衷心希望能夠往返順利,一路平安。(經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽) |