10月份的法國巴黎已入深秋季節(jié)，晝夜溫差帶給身處這座城市中的人“冷熱分明”的感覺。當(dāng)?shù)貢r間10月2月，全球矚目的時尚圈盛事“2018年春夏巴黎時裝周”正臨近尾聲，而汽車圈的國際盛事“第83屆巴黎國際車展”也接踵而至。同樣是在這座國際化大都市中舉辦的國際盛事，巴黎時裝周盡顯熱鬧與紛繁，而巴黎車展則要平靜許多。
雖然有著120年的悠久歷史，并貴為“全球五大國際車展”之一，巴黎車展卻在近些年來疲態(tài)漸顯。如今的巴黎車展，規(guī)模已遠(yuǎn)不如同在歐洲舉辦的法蘭克福車展與日內(nèi)瓦車展，也比不上中國的北京車展與上海車展。從今年參展的整車品牌上看，諸如大眾、通用、福特、菲亞特、沃爾沃等主流品牌的缺席，讓其大為失色。
由此可見，傳統(tǒng)汽車品牌正在“拋棄”巴黎車展。今年的展會上，最大的看點要屬“豪華車三強(qiáng)”奔馳、寶馬、奧迪之間的劍拔弩張。同時，“主場作戰(zhàn)”的法國本土品牌也表現(xiàn)得聲勢浩大，雷諾汽車、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)紛紛發(fā)布重磅車型。而一些新興品牌仍舊視巴黎車展為重要的國際化舞臺前來一展身手，展會上出現(xiàn)了來自中國的廣汽傳祺與來自越南的VINFAST的身影。
當(dāng)然，獨有的古董老爺車館與規(guī)模巨大的摩托車及零部件展館，仍在昭示著巴黎車展的底蘊(yùn)與品味，這個120多年最古老的汽車展會自有其格調(diào)所在。而令人欣喜的是，在汽車新技術(shù)成為風(fēng)潮的時代，巴黎車展也緊跟時代步伐彰顯出其創(chuàng)新的一面。電動車、移動出行成為眾多參展品牌共同發(fā)力的方向，而多款面向未來的概念車也足以令人眼花繚亂。
更有意思的是，這個在歐洲大陸舉行的汽車展會，卻無處不在透露出與遠(yuǎn)在東方的中國汽車市場之間的聯(lián)系。法國總統(tǒng)馬克龍宴請了一眾參展的汽車企業(yè)高層，其中包括廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪。而雷諾集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在發(fā)布雷諾品牌全新電動車K-ZE時，多番公開表示中國市場的重要性。實際上，亮相巴黎車展的重磅車型有不少都將被引入中國市場。畢竟，中國市場早已是全球最大的汽車市場，又在電動車與自動駕駛方面大力推進(jìn)，這些因素都深深吸引著巴黎車展上一眾國際化品牌的注意力。
參展品牌冷熱不一
在參展巴黎車展的整車品牌中，動作最大的還是奔馳、寶馬、奧迪這三大德系豪華車，實際上這三大品牌在各大車展上都從未停止“相互較量”。
其中奔馳動作最大，其一口氣發(fā)布了全新B級、全新GLE、全新AMG A35、電動車EQC、smart forease等五款重磅車型，其中電動車GQC的亮相意味著奔馳品牌正式開啟電動化時代。而寶馬也不遑多讓，拿出全新3系、全新X5、全新i3 120Ah、全新M5雷霆版、全新8系、全新Z4等六款車型與奔馳“過招”，其中全新X5與奔馳全新GLE形成正面較量。而奧迪也亮出全新A1、全新SQ2、全新Q3、A6 Avant、電動SUV e-tron等產(chǎn)品。
其他的豪華品牌中，雷克薩斯首發(fā)轎跑新RC、LC黃色特別版等，捷豹路虎展示了電動SUV車型I-PACE，英菲尼迪發(fā)布Q60 BLACK S高性能混動車，而凱迪拉克、沃爾沃則缺席本次車展。
在大眾化的品牌當(dāng)中，大眾、福特、通用、日產(chǎn)等全部缺席，這讓巴黎品牌車展規(guī)?？s水嚴(yán)重。不過日系品牌的豐田發(fā)布了全新RAV4、全新卡羅拉、YARiS GR SPROT，而本田帶來全新一代混動CR-V、中期改款HR-V等新車。韓系品牌的現(xiàn)代發(fā)布了全新SUV車型Palisade、i30N Line、電動汽車KONA與IONIQ，起亞則亮相了新款SPROTAGE、K3 GT、新款K5等。
而雷諾、標(biāo)致雪鐵龍作為法國本土品牌在巴黎車展上則聲勢浩大。其中，標(biāo)致發(fā)布全新一代508、3008 GT，以及508SW插電式混動，而e-Legend電動概念車的亮相驚艷全場。雪鐵龍則發(fā)布C5 Aircross插電式混動，DS3、DS4以及DS7的插電式混合動力版本。而在此次巴黎車展真正大放異彩的是雷諾汽車，新款科雷嘉、梅甘娜R.S、純電動車K-ZE，以及EZ-PRO、EZ-ULTIMO、EZ-GO三款未來概念車，所體現(xiàn)出來的科技感制霸全場。
從參展的品牌而言，SUV仍是所發(fā)布新車中的主流，同時電動化成為各個品牌爭相主打的方向，而一大批概念車的亮相則讓巴黎車展這一最古老的汽車展會在保持其優(yōu)雅格調(diào)之余，閃現(xiàn)出創(chuàng)新的一面。
另外，新興品牌仍舊視巴黎車展為重要的國際化舞臺，以實現(xiàn)從區(qū)域市場走向國際市場的品牌夢想。來自中國的自主品牌廣汽傳祺發(fā)布全新GS5，這是廣汽傳祺在連續(xù)多年參加北美車展后首次亮相歐洲，體現(xiàn)出該品牌意欲進(jìn)軍北美與歐洲等國際市場的設(shè)想。而來自越南的VINFAST則發(fā)布一款轎車與一款SUV，意欲做越南國內(nèi)的“一哥”。
中國市場的潛在影響
巴黎車展所發(fā)布的新車當(dāng)中，有不少都將被引入中國，例如奔馳GLE、寶馬3系、寶馬X5、奧迪Q3、豐田全新卡羅拉、本田全新CR-V混動、雷諾全新科雷嘉等等，這些車型在中國作為各個品牌的主力車型而存在。
在以往，一款新車的入市都遵循著“先面向全球，再引入中國”的順序，即海外上市要早于進(jìn)入中國的時間，但在此次巴黎車展，這一新車入市順序已被完全打破。奔馳GQC與雷諾K-ZE兩款重磅電動車，雖然還是先進(jìn)行全球亮相，但實際上將會首先在中國投產(chǎn)并主打中國市場，繼而再推廣到全球。卡洛斯·戈恩在K-ZE的發(fā)布會上至少不下五次提到“中國市場”這一關(guān)鍵詞，并強(qiáng)調(diào)中國市場的重要性。
如其所言，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，是每個國際汽車品牌的必爭之地。而中國電動車市場的發(fā)展更是引領(lǐng)全球，中國還有著全球最為完備的新能源汽車發(fā)展政策，這些因素促使想要在中國長遠(yuǎn)發(fā)展的汽車品牌紛紛將新能源汽車作為一個重點發(fā)力方向。對奔馳而言，其目前在中國豪華品牌市場占據(jù)領(lǐng)先地位，而再度加強(qiáng)電動車的發(fā)展有利于進(jìn)一步穩(wěn)固其地位。而雷諾汽車，在中國市場發(fā)展較晚，但作為歐洲電動車市場的佼佼者，快速布局電動車則成為其在中國市場“彎道超車”的一個機(jī)會。
在巴黎車展上，電動車幾乎成為各個參展品牌的標(biāo)配。基于“電動車”有多款概念車亮相，包括奔馳的Silver arrow、奧迪P18 e-tron、標(biāo)致的e-lengend、雪鐵龍C5 Aircross插電式混動、雷諾EZ-Pro、EZ-ULTIMO，smart forease純電動等等。而這些概念車當(dāng)中，有不少還融入了未來出行的概念。
這樣的趨勢無疑符合當(dāng)下汽車工業(yè)的“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”新時代，多數(shù)汽車品牌都在積極轉(zhuǎn)型以擁抱未來，而中國領(lǐng)先全球的電動車市場以及在自動駕駛等新技術(shù)方面的快速發(fā)展，為各個品牌實現(xiàn)轉(zhuǎn)型提供了絕佳的戰(zhàn)場。換言之，中國市場正在對全球各大品牌帶來潛移默化的影響力。
而來自中國的廣汽傳祺亮相巴黎車展，顯示出該品牌意欲借巴黎車展的國際舞臺走向全球市場的計劃，以及近年來在中國市場成長起來的一批中國自主品牌試圖走向全球的沖動。這一定程度上也彌補(bǔ)了巴黎車展因為半數(shù)主流品牌沒來參加而看起來凋零不堪的遺憾。 |
