據(jù)美聯(lián)社報道，近日，美國非營利性安全組織“汽車安全中心”(The Center For Auto Safety)要求現(xiàn)代、起亞召回旗下約290萬輛汽車。
該組織稱美國政府自2010年來已收到220多次關于現(xiàn)代起亞車輛起火的投訴，以及200多次有關線路融化及煙霧、燃燒氣味的投訴，涉及的車型包括2011-2014年款起亞索蘭托、起亞遠艦、現(xiàn)代索納塔、現(xiàn)代新勝達，以及2010-2015年款起亞秀爾。美國國家公路交通安全管理局正在調查這些起火事件。
該組織的一位負責人說：“起火事件的數(shù)量之多似乎顯得現(xiàn)代起亞不愿意出面解決(問題)，這些設計、生產、維修有缺陷的車輛所帶來的主要損失，只是讓消費者和保險公司來承擔”。他還表示，起火報告來自美國各地，其中一起發(fā)生在2017年4月，導致一人死亡。
現(xiàn)代公司在一份聲明中稱，“我們擁有可靠的體系來監(jiān)測并調查車輛起火報告，包括在需要時向國家公路交通安全管理局上報”。
起亞則稱其通過公司和第三方調查車輛起火事件，以查明起火原因并將其解決。起亞還在一份聲明中稱，“車輛起火的原因十分復雜，包括生產問題、維護不當、安裝售后配件、維修不當、縱火或其他非車輛自身的原因，需要由有資質的專業(yè)人員檢測”。
2015年9月，現(xiàn)代公司召回約47萬輛汽車，原因是生產過程中的碎屑可能阻擋汽油流向連桿軸承，會導致四缸引擎損壞，具有安全隱患。美國國家公路交通管理局在去年的文件中說，當時現(xiàn)代只召回了2012年4月12日之前生產的車輛，現(xiàn)代公司稱其后已經解決了該生產問題。起亞公司當時表示，雖然起亞2.4升和2.0升排量的ThetaⅡ引擎和現(xiàn)代設計相同，但沒有生產問題，所以沒有召回。
2017年3月，兩家公司召回約120萬輛汽車，原因與之前相同，且召回范圍包括他們此前表示沒有受該生產問題影響的車輛。
美國國家公路交通安全管理局將起火事件的調查作為此前引擎故障調查的一部分。若調查認為現(xiàn)代、起亞召回車輛的行動過于滯后，這兩家公司可能會受到罰款或不得不召回更多車輛。
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