轉(zhuǎn)眼之間,輕松寫(xiě)意的“十一雙節(jié)”已過(guò)去半月有余。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道在此期間推出“十一見(jiàn)聞”系列采風(fēng)報(bào)道,不求大而全,以點(diǎn)滴見(jiàn)聞,歆享讀者,為“節(jié)后餐桌”端幾盤(pán)開(kāi)胃菜。
進(jìn)入2018年以來(lái),中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳,其中自主品牌陷入重災(zāi)區(qū),目前主要依靠二手車(chē)置換以及消費(fèi)升級(jí)來(lái)拉動(dòng)需求;部分合資品牌也遭遇很大的挑戰(zhàn),北京地區(qū)消費(fèi)者更是因車(chē)牌是“稀缺”品,而很少選擇合資車(chē)型。然而,高檔車(chē)似乎受到的影響不大,究其原因,高檔車(chē)品牌在打價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)更加注重整體服務(wù),以吸引消費(fèi)者。此外,新能源車(chē)型也逐漸嶄露頭角,被更多的消費(fèi)者接受。而在商用車(chē)方面,“大板”掛車(chē)在使用過(guò)程中依然存在安全隱患;同時(shí),小城鎮(zhèn)在客運(yùn)和貨運(yùn)方面對(duì)于小型電動(dòng)車(chē)的需求則有著鮮明特色,A0級(jí)電動(dòng)車(chē)或?qū)⒃谶@里率先獲得商機(jī)。
與之對(duì)應(yīng),經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)分別推出《北京汽車(chē)消費(fèi)升級(jí) 高檔車(chē)拼價(jià)格更拼服務(wù)》、《“大板”運(yùn)輸亟待規(guī)范 小城鎮(zhèn)出行電動(dòng)化》、《高檔車(chē)市場(chǎng)熱度不減 二線(xiàn)陣營(yíng)分化明顯》、《荊州高檔車(chē)消費(fèi)漸興 合資品牌遭遇壓力》、《自主品牌受眾廣泛 二手車(chē)置換促進(jìn)新車(chē)發(fā)展》、《消費(fèi)"升降級(jí)"源于需求 SUV市場(chǎng)分化加劇》,以及《》等7篇文章。
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