據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月17日，美國(guó)參議院商務(wù)委員會(huì)（The Senate Commerce Committee）主席以及民主黨資深議員表示，已要求現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)公司的美國(guó)高管出席11月14日舉行的聽(tīng)證會(huì)，并就涉及這兩家公司的發(fā)動(dòng)機(jī)起火案件報(bào)告進(jìn)行作證。
現(xiàn)代汽車(chē)在一份聲明中表示，已收到出庭作證的要求，目前正對(duì)此進(jìn)行審查。現(xiàn)代汽車(chē)補(bǔ)充稱(chēng)，正積極監(jiān)控和評(píng)估所有車(chē)輛的潛在安全隱患，包括無(wú)碰撞火災(zāi)，并迅速對(duì)有安全缺陷的車(chē)輛進(jìn)行召回。起亞汽車(chē)并未對(duì)此置評(píng)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日，現(xiàn)代汽車(chē)股價(jià)在首爾交易時(shí)段下跌3.8%，起亞汽車(chē)股價(jià)也下跌3.7%。
2017年5月份，美國(guó)交通部下屬機(jī)構(gòu)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)就因發(fā)動(dòng)機(jī)故障召回近170萬(wàn)輛現(xiàn)代和起亞汽車(chē)一事展開(kāi)了正式調(diào)查。
參議院商務(wù)委員會(huì)民主黨領(lǐng)袖Bill Nelson表示，去年有報(bào)道稱(chēng)，一輛2014年款起亞Soul車(chē)型發(fā)生無(wú)碰撞火災(zāi)導(dǎo)致人員傷亡。Nelson在一份聲明中稱(chēng)，“我們必須查明起火原因，車(chē)主需要知道他們的車(chē)輛是否安全。”
參議員委員會(huì)主席John Thune簽署了給起亞和現(xiàn)代的通知信，信中表示，聽(tīng)證會(huì)將其對(duì)減少車(chē)輛火災(zāi)以及及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)安全隱患的努力，并要求現(xiàn)代和起亞美國(guó)子公司的高管或指定人員出席聽(tīng)證會(huì)作證。
2015年，現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)召回了47萬(wàn)輛索納塔(Sonata)轎車(chē)，稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障或?qū)е萝?chē)輛失速，增加撞車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代子公司起亞并未召回其同樣使用Theta II故障發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛。
2017年3月份，現(xiàn)代將其在美國(guó)召回汽車(chē)的數(shù)量增至572,000輛，包括配備Theta II發(fā)動(dòng)機(jī)的索納塔轎車(chē)以及Santa Fe SUV。同一天，起亞召回了618,160輛Optima、索蘭托以及Sportage，這些車(chē)型均配備了同款發(fā)動(dòng)機(jī)。此次召回還同時(shí)在加拿大和韓國(guó)舉行，大約給兩家汽車(chē)制造商造成了3600億韓元(2.4376億美元)的損失。
今年6月，美國(guó)汽車(chē)安全中心提交了一份請(qǐng)?jiān)笗?shū)，要求對(duì)2011年至2014年款的起亞Optima和索蘭托汽車(chē)以及同一車(chē)型年份的現(xiàn)代索納塔和Santa Fe汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)進(jìn)行缺陷調(diào)查。作為回應(yīng)，NHTSA今年8月份表示，請(qǐng)?jiān)笗?shū)中提到的大多數(shù)火災(zāi)似乎均與2017年5月宣布調(diào)查的發(fā)動(dòng)機(jī)故障有關(guān)。
NHTSA周三（10月17日）表示，仍在考慮請(qǐng)?jiān)笗?shū)中的要求，但并未對(duì)聽(tīng)證會(huì)發(fā)表評(píng)論。
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