近日，有傳聞稱(chēng)繼寶馬突破股比限制增持合資公司華晨寶馬的股份后，福特可能會(huì)成為第二家增持合資公司股比的跨國(guó)汽車(chē)公司。據(jù)傳，福特正在同長(zhǎng)安圍繞增持長(zhǎng)安福特股比進(jìn)行磋商，福特方面或許會(huì)考慮以新車(chē)投放作為籌碼。
針對(duì)上述傳聞，福特和長(zhǎng)安福特相關(guān)人士在回應(yīng)媒體時(shí)均予以否認(rèn)。一位業(yè)內(nèi)資深人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“福特即便有增持合資公司持股比例的意愿，此時(shí)也不是最佳時(shí)機(jī)，現(xiàn)在，福特全球業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳，在中國(guó)市場(chǎng)下滑較快，此時(shí)增持長(zhǎng)安福特股份可能會(huì)讓其在中國(guó)市場(chǎng)面對(duì)更大的風(fēng)險(xiǎn)。”
福特全球業(yè)績(jī)快速下滑
據(jù)外媒報(bào)道，由于美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售放緩，福特汽車(chē)第三季度凈利潤(rùn)下降37％。7~9月，福特實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)9.91億美元，收入增長(zhǎng)3％至376.7億美元。
福特公司首席財(cái)務(wù)官鮑勃·尚克斯強(qiáng)調(diào)，該公司全年調(diào)整后每股收益為1.30~1.50美元，他表示，新的關(guān)稅政策將使公司損失約10億美元。
在損失的10億美元中，6億美元是由于商品成本增加，主要是由于美國(guó)對(duì)進(jìn)口鋼材和鋁征收關(guān)稅。另外2億美元來(lái)自中國(guó)對(duì)美國(guó)汽車(chē)征收的關(guān)稅，其余部分來(lái)自取消此前制定的生產(chǎn)計(jì)劃而產(chǎn)生的成本，福特曾計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)小型車(chē)，并出口到美國(guó)，此計(jì)劃現(xiàn)在被迫叫停。
福特還表示，由于成本上升以及歐洲和中國(guó)業(yè)務(wù)的惡化，到2020年以前，該公司不會(huì)達(dá)到此前公布的8％的稅前利潤(rùn)率目標(biāo)。
北美仍然是福特的大利潤(rùn)中心，稅前利潤(rùn)達(dá)到20億美元。由于市場(chǎng)繼續(xù)從轎車(chē)轉(zhuǎn)移，利潤(rùn)更高的SUV和卡車(chē)成為福特的主要利潤(rùn)支柱。今年前三季度，福特在美國(guó)的銷(xiāo)量下降了2.4％。
福特在南美洲的稅前虧損為1.52億美元，歐洲為2.45億美元，在包括中國(guó)在內(nèi)的亞太地區(qū)為2.08億美元。福特的自動(dòng)駕駛汽車(chē)和移動(dòng)出行服務(wù)業(yè)務(wù)虧損1.96億美元。好在其中東和非洲業(yè)務(wù)以及金融服務(wù)部門(mén)實(shí)現(xiàn)了一定利潤(rùn)。
戰(zhàn)略失誤讓福特陷入被動(dòng)
在過(guò)去12年里，福特經(jīng)歷了大起大落，在死亡線(xiàn)掙扎后，痛苦瘦身終于恢復(fù)元?dú)猓瑓s因戰(zhàn)略失誤如今再次陷入困境。
2006年，福特虧損127億美元。其后，福特不得不將當(dāng)年收入囊中的豪華車(chē)品牌阿斯頓·馬丁、捷豹路虎、沃爾沃相繼賣(mài)掉以變現(xiàn)。2009年，國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，跨國(guó)汽車(chē)公司進(jìn)入艱難時(shí)期，通用汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。福特汽車(chē)同樣垂死掙扎，穆拉利出任福特CEO以后，推行一個(gè)福特戰(zhàn)略，經(jīng)過(guò)幾年的努力，福特恢復(fù)了士氣，主業(yè)也隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇而回暖。2012年，馬克·菲爾茲從穆拉利手中接過(guò)帥印，作為穆拉利認(rèn)可的福特CEO，馬克·菲爾茲志得意滿(mǎn)。
在穆拉利的帶領(lǐng)下，福特強(qiáng)勢(shì)回歸，菲爾茲上臺(tái)后，一直希望突破穆拉利的高度。他積極推動(dòng)福特轉(zhuǎn)型，從一家“傳統(tǒng)的汽車(chē)制造公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)及出行服務(wù)供應(yīng)商“。2015年，菲爾茲推出“福特智能移動(dòng)計(jì)劃”，在自動(dòng)駕駛、出行和人工智能領(lǐng)域進(jìn)行前瞻性布局，其中包括以10億美元收購(gòu)人工智能公司Argo AI等一系列動(dòng)作。在前瞻領(lǐng)域過(guò)于冒進(jìn)的菲爾茲不顧華爾街的警告，堅(jiān)持己見(jiàn)，導(dǎo)致福特傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)在短短幾年間急轉(zhuǎn)直下。2016年，福特全球利潤(rùn)同比下滑。2017，福特稅前利潤(rùn)下滑近兩成。
過(guò)去幾年，由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)增速?gòu)?qiáng)勁，SUV和皮卡市場(chǎng)火爆，福特北美表現(xiàn)較好。但是美國(guó)一些經(jīng)銷(xiāo)商早有抱怨，稱(chēng)福特旗下一些車(chē)型，仍然停留在2011款，至今未變。
福特的中國(guó)困境
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)量為22.7 萬(wàn)輛，同比大降38.9%。福特方面的數(shù)據(jù)顯示，9月在華銷(xiāo)量同比下滑43%。其中，長(zhǎng)安福特汽車(chē)同比下跌55%；江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售同比下跌15%；進(jìn)口福特汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)比下跌16%。
福特在中國(guó)陷入困境的原因主要來(lái)自多方面。第一，車(chē)型陣容陳舊的問(wèn)題，這與福特在北美的狀況如出一轍。當(dāng)前，自主品牌的品質(zhì)有了翻天覆地的變化，AI智能大行其道，市場(chǎng)新品倍出，福特過(guò)去一年鮮有新車(chē)性推出，產(chǎn)品陣容老化，品牌影響力下滑。
第二，福特中國(guó)合資公司長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品投訴偏高，暴露出長(zhǎng)安福特，或者說(shuō)福特品牌在華的服務(wù)、管理或者制造水準(zhǔn)可能出現(xiàn)了問(wèn)題。
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)今年3月發(fā)布的《2017年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車(chē)產(chǎn)品投訴情況分析》顯示，福特汽車(chē)投訴量最大。從投訴涉及的品牌來(lái)看，長(zhǎng)安福特被投訴850次，排名第一，一汽-大眾被投訴806次，上汽大眾被投訴712次，位列第二、第三名。此投訴數(shù)值為絕對(duì)值。針對(duì)長(zhǎng)安福特的投訴中，售后服務(wù)一項(xiàng)投訴最多達(dá)到296項(xiàng)，有關(guān)“合同“的投訴171項(xiàng)，”其他“投訴161項(xiàng)，質(zhì)量投訴148項(xiàng)。
第三，高管變動(dòng)頻繁，經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的統(tǒng)一性和連貫性不夠，公司士氣和企業(yè)文化受到消極影響。
2008年3月,葛致諾接替福特中國(guó)首任CEO程美瑋后，福特中國(guó)陷入高層動(dòng)蕩狀態(tài)。
2010年11月1日，福特亞太和非洲地區(qū)的副總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）接替葛致諾成為福特中國(guó)的CEO
2011年9月，福特任命當(dāng)時(shí)60歲的David Schoch為福特中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，接替韓瑞麒兼任中國(guó)區(qū)CEO近一年的局面。
2012年到2016年，羅禮祥接管福特中國(guó)。2016年6月，蕭達(dá)偉再次接棒。2017年5月，PeterFleet接替蕭達(dá)偉，同年9月1日，羅冠宏接任。2018年1月，羅冠宏辭職。
從過(guò)去10年任職最長(zhǎng)的羅禮祥到任職只有4個(gè)月的羅冠宏，能看出福特總部對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視、無(wú)奈和急迫。
福特展開(kāi)自救
在業(yè)績(jī)大幅下滑和華爾街投資者的巨大壓力下，福特正在采取行動(dòng)。
產(chǎn)品方面，福特北美負(fù)責(zé)人近日在接受美國(guó)媒體采訪(fǎng)時(shí)，承認(rèn)其產(chǎn)品過(guò)于陳舊，并且承諾不會(huì)再次發(fā)生類(lèi)似事情。該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“現(xiàn)在我們的產(chǎn)品組合并不新穎，但到2020年我們將推出業(yè)內(nèi)最新產(chǎn)品。”
另外，有消息說(shuō)，福特可能會(huì)在全球推出一個(gè)裁員計(jì)劃。華爾街投資者一直督促福特，能夠針對(duì)其所說(shuō)的110億美元的成本削減計(jì)劃公布更多細(xì)節(jié)。
北美尚且有產(chǎn)品組合陳舊的問(wèn)題，中國(guó)又如何？據(jù)福特有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2019年，福特會(huì)在中國(guó)推出新車(chē)型。
最近，在中國(guó)，福特還任命了新的CEO，故技重施，希望通過(guò)換人來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)大改觀(guān)。
福特在中國(guó)的困境，和福特在總部的經(jīng)營(yíng)決策息息相關(guān)，又互相牽制。
此次任命新CEO的同時(shí)，福特將中國(guó)全面升級(jí)為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，直接向公司全球總部匯報(bào)，這才是福特目前針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)采取的行動(dòng)中，最大的看點(diǎn)。
上述資深人士對(duì)記者表示，“福特在華狀況與中國(guó)合作伙伴有關(guān)，但增持合資公司股比并不是當(dāng)下問(wèn)題所在。”如此看來(lái)，福特增持合資公司的傳聞可能只是福特改革大幕過(guò)程中的一味佐料。 |
