德國相關部門近日公開表示，將支持解決德國柴油車危機的計劃，其中包括在污染嚴重的城市中，暫緩禁止柴油車進入核心區(qū)域的規(guī)定。與此相類似的是，法國政府近期將針對“柴油車依舊換新計劃”增加財政補貼，并希望汽車制造商給予應有的幫助。與德國相比，法國的做法看上去更加漸進而溫和。
經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，德國相關部門近日公開表示，將支持解決德國柴油車危機的計劃，其中包括在污染嚴重的城市中，暫緩禁止柴油車進入核心區(qū)域的規(guī)定。
上周日，在包括法蘭克福在內的黑森州舉行的州選舉之前宣布，將為在氮氧化物排放略高于法定限制的城市“創(chuàng)造余地”，任何柴油禁令的排放量超過歐盟每立方米40微克的限值，有望擴大到50微克。
此前，默克爾政府一直在努力保持領先于法院下令禁止在德國各地運輸的違規(guī)柴油車輛。但近期的民意調查顯示，選民對政府的危機處理方式極為不滿，該危機始于大眾汽車集團2015年的排放欺詐事件，但即便如此，對企業(yè)采取重磅制裁，仍不利于汽車行業(yè)的良性循環(huán)。
與此相類似的是，法國政府近期將針對“柴油車依舊換新計劃”增加財政補貼，并希望汽車制造商給予應有的幫助。與德國相比，法國的做法看上去更加漸進而溫和。
法國財政部長周日向媒體表示，法國將于周一要求汽車制造商為擴大的“以舊換新計劃”提供資金，以便將污染嚴重的汽車退出市場。在此之前，現有政府資助的“報廢計劃”，已經被“超額認購”。
此次激勵措施的擴大部分得益于上周二通過的污染車輛稅收加強方案，該稅收將增加4000萬歐元，明年將達到6.1億美元，用于購買更多環(huán)境的車輛。 法國財政部長表示，他將與環(huán)境部長和汽車制造商（如雷諾和PSA）舉行會談，以“討論旨在加速車輛生態(tài)轉型的措施”。
法國政府的出發(fā)點是：必須與汽車制造商討論和達成更為廣泛計劃，并在綜合貢獻的前提下，換言之，就是要以經濟手段調控車輛污染問題。
自大眾汽車于2015年承認在美國的柴油排放造假以來，全球對柴油發(fā)動機汽車產生了強烈抵制。這一丑聞促進了對電動汽車的投資和對綠色汽車的激勵。但來自工會和汽車行業(yè)相關部門的權威人士強調：改革一定是漸進的。
德國總理默克爾及其聯盟合作伙伴,本月早些時候同意通過，要求汽車制造商向業(yè)主提供以舊換新的激勵措施和硬件修理，來減少柴油車污染的計劃。
與德國和法國政府主導的政策相比，石油價格的攀升，恐怕更能對傳統能源車輛使用，產生立竿見影的作用。法國政府為此做出了2019年汽油稅收調整計劃，以進一步推進節(jié)能減排的長遠規(guī)劃。（經濟日報-中國經濟網 黃春棉編譯） |
