蕪湖給網(wǎng)約車松綁,是支持民企實招

時間:2018-11-16  來源:新華網(wǎng)-新京報  作者:陽湖網(wǎng)

    為民營企業(yè)營造寬松的市場環(huán)境、透明的法治環(huán)境,更需要給“網(wǎng)約車松綁”這樣的實招。

  發(fā)生在安徽蕪湖的一場網(wǎng)約車松綁行動,正引發(fā)各界關(guān)注。據(jù)新京報報道,今年5月,蕪湖市發(fā)布了調(diào)整后的《蕪湖網(wǎng)約車細則》。相較2017年7月頒布的舊版《網(wǎng)約車細則》,新規(guī)做了16處修訂,針對網(wǎng)約車平臺、車輛、司機的限制全面放松。

  蕪湖的做法不只關(guān)乎網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展和民眾的出行,也值得從地方政府支持民營企業(yè)發(fā)展、改善營商環(huán)境的角度,來審視與剖析。地方政府如何根據(jù)實際,調(diào)整政策,破除不利于民企、新經(jīng)濟發(fā)展的障礙,蕪湖提供了一個生動的案例。

  自從網(wǎng)約車新政實施以來,一些地方的網(wǎng)約車管理細則在車輛、駕駛員、平臺公司等準入條件的限制,引起不少爭議。蕪湖同樣面臨這個問題,嚴苛的規(guī)則限入,使得蕪湖全市注冊的約5.5萬輛網(wǎng)約車只有46輛辦理了網(wǎng)約車營運證,大批網(wǎng)約車轉(zhuǎn)入黑車狀態(tài),導(dǎo)致網(wǎng)約車與出租車的關(guān)系空前緊張。

  蕪湖沒有回避問題。而是通過大量調(diào)研,與出租車公司、網(wǎng)約車公司開會研討,組織政府法律顧問參加論證會等方式,對嚴苛的網(wǎng)約車細則進行松綁,包括降低“車輛軸距、排量”的過高要求,放寬司機準入條件等,使得大量網(wǎng)約車得以實現(xiàn)合規(guī)化。

  松綁網(wǎng)約車的同時,蕪湖還規(guī)定“出租車經(jīng)營權(quán)無償使用”,降低出租車運營成本,讓網(wǎng)約車、出租車形成良性競爭。

  在今年某網(wǎng)約車平臺連續(xù)發(fā)生乘客被害案后,網(wǎng)約車合規(guī)化正在成為共識。不過,網(wǎng)約車合規(guī)化如果只是延續(xù)之前一些地方的苛刻政策,那么對于網(wǎng)約車行業(yè)而言,無疑是一場災(zāi)難。絕大部分網(wǎng)約車將因此被擋在門外,淪為黑車,打車難、打車貴或?qū)⒕硗林貋?,這樣的代價,恐怕整個社會都難以承受。

  針對網(wǎng)約車的歧視性政策,負面影響正日益凸顯。既然明知道錯了,何不積極去糾錯?蕪湖的事實證明,放開網(wǎng)約車,天不會塌下來,相反只要政策得當,完全可以實現(xiàn)網(wǎng)約車、出租車、消費者的共贏。

  給“網(wǎng)約車松綁”是打破行政管制思路的一種體現(xiàn),更是公平對待民營企業(yè)和新經(jīng)濟,保持競爭中性。11月1日,習(xí)近平總書記召開民營企業(yè)座談會時指出,要“堅持權(quán)利平等、機會平等、規(guī)則平等,廢除對非公有制經(jīng)濟各種形式的不合理規(guī)定,消除各種隱性壁壘,激發(fā)非公有制經(jīng)濟活力和創(chuàng)造力”。隨后,中央部委、地方政府積極響應(yīng)。

  其實,支持民企,不僅要解決融資難、稅費負擔重的問題,更要打破條條框框,為民企創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境,打破一切不利于民營企業(yè)發(fā)展的桎梏。在網(wǎng)約車這樣的新經(jīng)濟領(lǐng)域,民營企業(yè)是主力軍。借助互聯(lián)網(wǎng)的東風,這些新經(jīng)濟企業(yè)主體迅速崛起,既滿足了消費者需求,還帶動大量就業(yè),為經(jīng)濟發(fā)展帶來了新動能。

  但由于發(fā)展速度太快,新經(jīng)濟與監(jiān)管的矛盾也日益突出,出現(xiàn)了一些問題。因此,監(jiān)管部門正確的處理態(tài)度不應(yīng)是固守陳規(guī),而應(yīng)有“包容審慎”態(tài)度,走出傳統(tǒng)管制思維,避免用舊辦法管制新業(yè)態(tài),給網(wǎng)約車等新經(jīng)濟的創(chuàng)新,為民企的發(fā)展壯大,創(chuàng)造良好的環(huán)境。

  “支持民營企業(yè)發(fā)展壯大”不能只是一些地方喊喊的口號,而應(yīng)落實于具體行動。為民營企業(yè)營造寬松的市場環(huán)境、透明的法治環(huán)境,更需要給“網(wǎng)約車松綁”這樣的實招。

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