原標題:原標題:高田安全氣囊在美召回進度慢 仍有1/3在路上
原標題:高田安全氣囊在美召回進度慢 仍有1/3在路上
高田氣囊問題引發(fā)了汽車行業(yè)史上最大規(guī)模的汽車行業(yè)安全召回事件,其召回始于2008年,涉及19家主要汽車制造商以及1億個高田氣囊氣體發(fā)生器。據(jù)統(tǒng)計,目前高田安全氣囊事件已造成23人死亡,導致超過數(shù)百人受傷。
當?shù)貢r間12月21日,據(jù)《底特律新聞報》報道,根據(jù)政府和一家法院指定的召回監(jiān)督機構發(fā)布的關于年度召回報告,在政府接管相關涉及高田氣囊充氣裝置的召回三年多后,被召回的充氣裝置中竟有三分之一仍未更換。
根據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的數(shù)據(jù)顯示,今年有19家汽車制造商參與召回行動,均已取得了進展,同時,在這一年內所有公司的召回維修率都增長了30%。
但是監(jiān)督人員John Buretta的報告表示,在召回的5000萬臺充氣設備中,有1670萬臺存在問題的充氣裝置目前尚未更換。另預計在2019年1月份還將召回1000萬臺增壓泵。
安全倡導者表示,考慮到充氣裝置的危險性,其維修完成率應該更高。
高田公司的氣囊裝置使用化學硝酸銨產生一個小型反應,使氣囊充氣膨脹。但是,充氣裝置在充氣爆炸時,由于威力過大會把一個金屬罐炸開,并向司機和乘客發(fā)射碎片。
同時,充氣裝置隨著時間流逝,將會變得更加危險。因為硝酸銨會因為高濕度和從高溫到低溫的循環(huán)而發(fā)生反應,尤其是在像墨西哥灣南部那樣濕度較高的地區(qū)。
報告稱:“隨著時間的推移,充氣式增壓機更多的暴露在高溫和高濕環(huán)境下,充氣式增壓機內相對穩(wěn)定的硝酸銨化合物就會進一步的降解,使其多孔性更強,揮發(fā)性更強,更容易從一個原本用于挽救生命的救生裝置轉變?yōu)槲<吧?lsquo;兇器’。”
目前,此事件導致全球范圍內至少23人死亡,數(shù)百人受傷。而此次高田氣囊召回行動,也迫使高田尋求破產保護,并出售了大部分資產,以支付其巨額召回修理費。
非盈利機構汽車安全中心(Center for Auto Safety)執(zhí)行董事Jason Levine表示,更換所有的充氣機耗費的時間太長了。Levine 還表示:“這些數(shù)字不言而喻,在此類氣囊使用已達10年,同時在NHTSA負責召回危險氣囊的3年后,卻仍有2500多萬個高田氣囊充氣裝置未修復。”
NHTSA敦促汽車制造商加速公開高田氣囊召回計劃
三年前,NHTSA開始接到高田公司和汽車制造商的同意令,要求他們加快維修速度,并追究他們的責任,Levine說,“除非NHTSA拒絕實際執(zhí)行這些命令,從而遺留隱患。”
Levine和汽車可靠性與安全消費者協(xié)會主席Rosemary Shahan均表示,NHTSA試圖通過在圣誕節(jié)前的周五(當?shù)貢r間12月21日)晚些時候發(fā)布報告以掩蓋這一問題。Shahan說:“這很尷尬,因為他們必須公布這份報告,而現(xiàn)在正是他們掩藏這份報告的好時機。”
NHTSA在一份聲明中表示,“目前,我們關心的是那些尚未修復的氣囊數(shù)量,注意到很多制造商在追蹤車輛所有者和維修方面正在取得的進展,特別是對于那些安全風險最高,但又最難定位的老舊車輛。”
NHTSA和召回監(jiān)督機構正在敦促人們去https://www.nhtsa.gov/或者www.AirbagRecall.com查看他們的氣囊是否被召回。而在此過程中,車主只需要輸入17位數(shù)字的車輛識別碼。
這份共54頁的報告稱,汽車制造商正通過先進的技術向消費者“走近一步”,如家訪和不同語言的明信片。有些公司甚至會派維修小組到車主家里更換充氣裝置。報告還稱,在過去一年中,有超過720多萬臺有缺陷的充氣裝置已經得到了修復。
根據(jù)報告分析,在風險最高地區(qū),去年未修復的充氣裝置的數(shù)量也已經減少了一半。
此外,報告還稱:“汽車制造商應繼續(xù)實施成功召回的關鍵策略,努力制定新的召回策略,以應對高田召回事件所帶來的復雜挑戰(zhàn)性,并進一步加強合作,以最大限度地提高召回工作的效率和效力。” |