原標(biāo)題:再起風(fēng)波 37.2萬德國柴油車車主向大眾索賠
據(jù)法新社報道,約37.2萬名受大眾“柴油門”影響的德國車主組團(tuán)向大眾提出索賠,指控大眾排放造假。到目前為止,大眾為“柴油門”前后花費(fèi)280億歐元(約合人民幣2190億元),用于支付罰金、召回和賠償事宜。
2015年,大眾承認(rèn)1100萬輛柴油車安裝尾氣排放作弊軟件,在排放測試中造假。德國聯(lián)邦司法局發(fā)言人稱,自2018年11月底至2019年1月2日,數(shù)十萬名受影響的車主簽署集體訴訟。
2018年11月1日德國消費(fèi)權(quán)益組織VZBV針對此事向德國布倫瑞克法院提起訴訟。盡管集體訴訟登記持續(xù)開放到今年年底舉行的第一次聽證會前一天,但VZBV鼓勵車主于今年12月31日之前進(jìn)行登記,以避免三年的法定時效期滿。
2018年11月,德國國會通過新的集體訴訟法規(guī),若受到企業(yè)帶來的損失,集體訴訟更容易勝訴。在首例大型消費(fèi)者索賠案中,訴訟申請者要證明大眾汽車公司安裝作弊軟件,故意傷害消費(fèi)者權(quán)益,因此需要對消費(fèi)者予以賠償。若原告勝訴,那么后續(xù)會有大量索賠案件。
大眾堅稱這些訴訟案“毫無根據(jù)”。
大眾面臨的大部分財務(wù)損失來自美國,不但需要從美國車主手中回購共計50萬輛汽車,還要為每輛汽車支付1萬美元(約合人民幣6.9萬元)的賠償金。與此同時,大眾僅在德國支付了兩筆罰款,總額18億歐元(約合人民幣141億元)。大眾方面希望采取的彌補(bǔ)措施是為受波及車輛進(jìn)行軟件升級,或者提供換購折讓,鼓勵車主購買全新、低排量車型。
(實習(xí)編譯:張妍斐 審稿:劉洋)
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