人民網(wǎng)北京1月13日電（閆楓）1月11-13日，“中國電動汽車百人會論壇”在北京釣魚臺國賓館召開，本次論壇以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題，重點討論了中國新能源汽車發(fā)展十年的成就經(jīng)驗和可以提高的內(nèi)容，展望了新能源汽車發(fā)展前景和趨勢。中華人民共和國工業(yè)和信息化部部長苗圩在會上提出，2018年，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)模持續(xù)擴大，全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計超過2萬億元人民幣。目前相關(guān)部門正在抓緊研究制定2019年補貼政策，分階段的釋放退坡所帶來的壓力，確保2021年補貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動。
2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%；其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，同比分別增長122%和118%。通過結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，插電式混合動力汽車在整個新能源汽車中的占比有所提升。插電式混合動力汽車可以較好的平衡里程焦慮和純電動汽車成本上升，提高傳統(tǒng)內(nèi)燃機的使用效率和整車能源效率，也可以降低電池的使用量，車輛自重以及車輛成本。
苗圩表示，2018年新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展明顯帶動了投資、就業(yè)和稅收增長，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計超過2萬億元人民幣，產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)明顯。 但在財政補貼逐步退出的背景下，市場競爭加劇，如何保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)來之不易的成果，保持行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展是當前和今后一段時間所面臨的挑戰(zhàn)。他透露，目前相關(guān)部門正在抓緊研究制定2019年補貼政策，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動，分階段的釋放退坡所帶來的壓力，防止一次退坡坡度過大，帶來大起之后的大落。
中國經(jīng)濟已經(jīng)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，汽車產(chǎn)業(yè)也處在提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級的攻關(guān)期。苗圩認為中國汽車產(chǎn)業(yè)既要蹄疾步穩(wěn)，更要積極創(chuàng)新、加強溝通對話，尋求合作共贏，共謀新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
(責編：鄂智超、胡挹工)
|
