2018年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量下降8.8% 供需雙降市場(chǎng)疲軟

時(shí)間:2019-02-11  來(lái)源:人民網(wǎng)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)  作者:陽(yáng)湖網(wǎng)

原標(biāo)題:2018年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量下降8.8% 供需雙降市場(chǎng)疲軟

  2018年,中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)供需雙降局面。其中,市場(chǎng)供給端,海關(guān)進(jìn)口量為110.8萬(wàn)輛,同比下滑8.8%;市場(chǎng)需求端,經(jīng)銷(xiāo)商全年交付客戶(hù)的數(shù)量為85.4萬(wàn)輛,同比下滑5.6%。受中美貿(mào)易摩擦等因素影響,2018年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在第二、三、四季度都出現(xiàn)了巨大波動(dòng)。

  此外,2018年,平行進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了5年來(lái)的首次下滑,且市場(chǎng)波動(dòng)明顯。2018年,平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量占進(jìn)口車(chē)總銷(xiāo)量的12.6%,達(dá)13.97萬(wàn)輛,同比下滑18.6%,下滑幅度遠(yuǎn)超進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)。

  據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“流通協(xié)會(huì)”)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2018年,中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)再現(xiàn)供需雙降局面。其中,市場(chǎng)供給端,海關(guān)進(jìn)口量為110.8萬(wàn)輛,同比下滑8.8%;市場(chǎng)需求端,經(jīng)銷(xiāo)商全年交付客戶(hù)的數(shù)量為85.4萬(wàn)輛,同比下滑5.6%。

  對(duì)于中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的歷史走勢(shì),中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)進(jìn)口汽車(chē)委員會(huì)主任王存詳細(xì)介紹道,“2005年,中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量?jī)H為16.1萬(wàn)輛,之后一路上升至2014年時(shí)的142.3萬(wàn)輛;此后,由于面臨高庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn),去庫(kù)存成為行業(yè)主流,供給的減少導(dǎo)致我國(guó)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量明顯下滑;到2018年,我國(guó)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量再次迎來(lái)明顯下降,而本次下滑的原因則是源于供需雙降。”

  具體來(lái)看,2018年,進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)供給端,海關(guān)進(jìn)口量為110.8萬(wàn)輛,同比下滑8.8%;市場(chǎng)需求端,全年經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶(hù)進(jìn)口車(chē)的數(shù)量為85.4萬(wàn)輛,同比下滑5.6%。其中,2018年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在第二、三、四季度都出現(xiàn)了巨大波動(dòng),而進(jìn)口商品關(guān)稅下降、中美貿(mào)易摩擦等因素是主因。受關(guān)稅稅率影響,二季度海關(guān)進(jìn)口量下滑45.1%,三季度,海關(guān)進(jìn)口量又恢復(fù)性增長(zhǎng)30.1%,四季度再次出現(xiàn)大幅下滑,下滑幅度為21.3%;終端銷(xiāo)量走勢(shì)與之相似,二季度銷(xiāo)量下滑17.5%,三季度弱勢(shì)復(fù)蘇,四季度降幅擴(kuò)大至4.3%。

  而進(jìn)口車(chē)庫(kù)存雖然在2018年也經(jīng)歷了波動(dòng),但相對(duì)處于合理水平,其中12月進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存深度為1.49個(gè)月,而行業(yè)整體庫(kù)存為3.7個(gè)月。由此也可見(jiàn)得,2018年的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量下滑并非主要由庫(kù)存因素導(dǎo)致,而是受需求萎靡拖累。

  再以車(chē)型分類(lèi)來(lái)看,2018年,三大進(jìn)口車(chē)型的銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯分化。其中,轎車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)3.2%,是唯一保持增長(zhǎng)的車(chē)型;SUV的銷(xiāo)量占比雖達(dá)到57.7%,但其銷(xiāo)量卻出現(xiàn)15.6%的明顯下滑;MPV更是大幅下降32.8%。此外,進(jìn)口車(chē)排量下移也成為趨勢(shì),1.5升-2.0升排量進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量占比從2014年的34.6%升至46.1%,達(dá)到較高水平;與之相對(duì),3.0升-4.0升排量進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量則出現(xiàn)較明顯的下滑。

  品牌和具體產(chǎn)品方面,2018年銷(xiāo)量前十品牌中,奧迪、保時(shí)捷和雷克薩斯的進(jìn)口量增長(zhǎng)較為明顯。而銷(xiāo)量下滑幅度較大的品牌中,路虎下滑26.8%,其主要是由終端需求萎靡導(dǎo)致;而林肯更是下滑31.3%,其下滑原因除了受到中美貿(mào)易摩擦的影響,還有新品引入速度趨緩、品牌影響力不足等因素。聚焦具體產(chǎn)品銷(xiāo)量,也出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性變化,與之前以SUV為絕對(duì)主力的進(jìn)口市場(chǎng)不同,2018年進(jìn)口量前十車(chē)型中,雷克薩斯ES奪得冠軍,累計(jì)進(jìn)口量達(dá)到62317輛,優(yōu)勢(shì)明顯;此外,奔馳CLA、MINI等車(chē)型的入榜,反映出進(jìn)口車(chē)需求正從大排量、大尺寸SUV車(chē)型,向多元化、個(gè)性化車(chē)型方向發(fā)展。

  值得注意的是,中美貿(mào)易摩擦是影響2018年中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)的重要原因之一。2018年,美國(guó)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量從上一年的29.3萬(wàn)輛驟降至19.0萬(wàn)輛;此外,受終端需求不旺影響,英產(chǎn)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)了21.3%的下滑。不過(guò),美產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)量下滑,某種程度上也促進(jìn)了其它國(guó)別進(jìn)口車(chē)的發(fā)展,如德系進(jìn)口車(chē)在2018年共銷(xiāo)售29.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了15.5%。

  聚焦平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng),2018年,平行進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了5年來(lái)的首次下滑,且市場(chǎng)波動(dòng)明顯。2018年,平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量占進(jìn)口車(chē)總銷(xiāo)量的12.6%,達(dá)13.97萬(wàn)輛,同比下滑18.6%,下滑幅度遠(yuǎn)超進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)。而中美貿(mào)易摩擦、國(guó)內(nèi)對(duì)車(chē)輛環(huán)保要求更為嚴(yán)格等因素,也導(dǎo)致平行進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量走低。各個(gè)季度的表現(xiàn)則更能體現(xiàn)該市場(chǎng)的巨幅波動(dòng),其中,平行進(jìn)口車(chē)一季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4.4%,表現(xiàn)穩(wěn)定;二季度卻出現(xiàn)50.2%的大幅下滑;三季度報(bào)復(fù)性回漲33.1%,四季度依舊疲軟;最終,平行進(jìn)口車(chē)在2018年全年的銷(xiāo)量呈現(xiàn)大幅下滑的局面。

  從具體車(chē)型的銷(xiāo)量來(lái)看,SUV仍是平行進(jìn)口的絕對(duì)主力,但其市場(chǎng)份額卻下滑了3個(gè)百分點(diǎn)至85%。其中,C級(jí)和D級(jí)SUV銷(xiāo)量占據(jù)SUV整體銷(xiāo)量的82.3%,說(shuō)明大排量、大尺寸SUV仍是消費(fèi)者的主要選擇。

  此外值得注意的是,相較于進(jìn)口車(chē)消費(fèi)的排量下移趨勢(shì),平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售主力仍是大排量車(chē)型。2018年,3.0升-4.0升排量平行進(jìn)口車(chē)型的銷(xiāo)量占比由前一年的38.2%提升至了47.9%。

  最后,王存還補(bǔ)充道,“‘國(guó)六’政策實(shí)施的推遲,讓經(jīng)銷(xiāo)商有充足時(shí)間繼續(xù)銷(xiāo)售‘國(guó)五’車(chē)型,這對(duì)平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)較為利好。”

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