在南方地區(qū)車行路上突遇大雨，許多司機(jī)會打開“雙閃”。這種操作習(xí)慣是會傳遞的，后車看到也會亮起“雙閃”，進(jìn)而整條道路上的車輛都是開著“雙閃”行駛。大雨天不用“霧燈”可以理解。在北方地區(qū)駕車，遇到大霧天總該用“霧燈”吧？但答案也是否定的，司機(jī)第一時間想起還是“雙閃”而非“霧燈”。今年春節(jié)期間，記者在江蘇鹽城先后三次驅(qū)車遇到大霧，其中，有一次，由于大霧天氣高速公路實施管制，記者被攔在高速路收費口外。在等待期間，就“大霧天用雙閃，而不是霧燈”這一現(xiàn)象，記者進(jìn)行了一次現(xiàn)場采訪，得到答復(fù)：在警示效果上，雙閃比霧燈更強(qiáng)。事實是否如此，記者專門進(jìn)行了測試。
【法規(guī)】 霧雪天應(yīng)使用霧燈
測試之前，記者專門去查閱《道路交通安全法》。原文是這么表述的：能見度高于50米，而小于200米時，必須開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈。敲黑板，劃重點。必須開啟的燈源中，“霧燈”被放在第一位，“雙閃”則不在列。是不是有點意外？至于能見度高于200米，那就不需要開啟霧燈；而當(dāng)能見度低于50米，開了霧燈也沒有用，因為高速會進(jìn)行管制，禁止車輛通行。
司機(jī)幾乎都首選“雙閃”
開雙閃而不是開霧燈，關(guān)鍵一點，霧燈開啟的操作相對繁瑣，而啟動“雙閃”燈只需要輕輕一按，高下立判。常見的霧燈開關(guān)一般有三種：撥桿式開關(guān)、旋鈕式開關(guān)、按鍵式開關(guān)。它們都被設(shè)置在方向盤的左側(cè)，或設(shè)置在中控臺左側(cè)出風(fēng)口的下方。
記者在小范圍調(diào)查中獲悉，有超過40%的司機(jī)不知道如何開啟霧燈，盡管這輛車是自購的。剩下60%的人也并不熟悉開霧燈，需要在車輛靜止時，“摸索”一番，才能順利地開啟霧燈。這也就不難理解，行駛中，他們第一時間想到的就是開啟“雙閃”，因為高速駕車時實在是沒有時間和精力“研究”開霧燈。而當(dāng)車輛抵達(dá)目的地，車門一鎖離車而去，也忘記研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然這是不對的，應(yīng)該改正。
實際霧燈警示效果更強(qiáng)
高級汽車維修培訓(xùn)師袁先生告訴記者，霧燈配備55W燈泡，發(fā)射的光源沒有方向性，從各個角度看，效果均是一樣，辨識度高、穿透力強(qiáng)。而“雙閃”是一種應(yīng)急燈，一般是車輛遇到故障，靠邊停放時啟用。開啟“雙閃”時，轉(zhuǎn)向燈就不能使用，反而會增加行車的風(fēng)險系數(shù)。
在大霧天氣中，在一個封閉的場地中，在確保安全前提下，記者特地讓同行的兩輛車并行，一輛開啟霧燈，另外一輛開啟雙閃。很明顯，“霧燈”的警示效果更好，緊隨在其后的車輛，能夠在更遠(yuǎn)的距離、不同的角度看到車輛。相比之下，開啟“雙閃”的車輛“被看見”的概率要低許多，后車就算看到，也難做出準(zhǔn)確的判斷，因為不知道前車會繼續(xù)直行，還是左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)。
和記者同時參與測試的還有三名志愿者，從現(xiàn)場判斷，他們一致認(rèn)為，“霧燈”的強(qiáng)度、穿透力、警示效果要優(yōu)于“雙閃”，更加適合極端天氣，不僅僅只是大霧天氣，還包括大雨和大雪等極端天氣。
從原理上解釋：空氣中，懸浮著各種微小水滴、懸浮顆粒等，平行光線在穿過空氣時，衍射出一條明亮光柱的現(xiàn)象，也就是“丁達(dá)爾效應(yīng)”。天氣好的時候，“丁達(dá)爾效應(yīng)”微乎其微，根本看不見。極端天氣下，就完全不一樣，平行光越強(qiáng)，丁達(dá)爾效應(yīng)就越明顯。這也就不難解釋，極端天氣不能使用遠(yuǎn)光燈，也不能使用雙閃，而應(yīng)該選擇近光燈和霧燈。
【測試小結(jié)】
提醒大家，下一次遇到極端天氣，就別跟隨前車打開“雙閃”，更為準(zhǔn)確的做法是打開霧燈、近光燈和尾燈。難以教導(dǎo)前車如何正確使用燈光，但自己要做到最好。注意，行駛過程中，讓別人看到你的車，和你看見別人的車同樣重要。
強(qiáng)調(diào)一點：能夠準(zhǔn)確使用霧燈，并非拿到“為所欲為”的通行證，不能瀟灑地在車流中進(jìn)行穿梭。極端天氣下，要將車速降低下來，不輕易變道?！兜缆方煌ò踩ā穼F燈使用的規(guī)定中，“行駛速度”是作為關(guān)鍵的因素出現(xiàn)的。比如：能見度在50~100m 時，要開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過40km/h，與前車的間距在50m以上。注意，是40km/h，不是120km/h。
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霧燈易脫落應(yīng)定期檢查
在霧燈使用過程當(dāng)中，常會遇到這種情況：司機(jī)準(zhǔn)確操作，但霧燈沒有亮起，而司機(jī)又以為已經(jīng)亮起。要避免此情況，在做保養(yǎng)時要對霧燈給予適當(dāng)?shù)年P(guān)注。此外，使用過程中，霧燈會產(chǎn)生高溫，對配合精度、材料耐熱性能、材料阻燃性有較高的要求，不僅如此，使用過程中，霧燈燈泡容易脫落。
霧燈總成的防松性能（燈泡拉脫力）是霧燈安全性能很關(guān)鍵的一點，其主要取決于霧燈燈殼結(jié)構(gòu)。檢修和更換霧燈一定要在4S店或在專業(yè)修理廠進(jìn)行，才能確保燈泡安裝到位，拉脫力不會降低。
不建議加裝霧燈，因為非原廠燈泡卡扣或非原廠燈殼卡扣配合精度差，尺寸或形狀不匹配，容易引起燈泡偏移或松脫。有人會說，不用那么緊張，燈泡脫落了再裝上就好了嘛。事實是，鹵素?zé)襞菰邳c亮一段時間后溫度會急速升高，脫落后可以輕易點燃周邊的塑料件，導(dǎo)致汽車自燃。
既然霧燈能提升極端天氣下的行駛安全性，那為什么很多車型只有后霧燈，而沒有前霧燈？根據(jù)國標(biāo)GB4785規(guī)定：車輛必須安裝后霧燈，但并不強(qiáng)制要求安裝前霧燈，一些相對低端車型不裝配是出于成本考慮的。（廣州日報全媒體記者 周偉力） |
