Uber上市 誰愿買單

時(shí)間:2019-04-15  來源:人民網(wǎng)—北京商報(bào)  作者:陽湖網(wǎng)

   誕生十年來,共享出行巨頭Uber沒有一天不站在風(fēng)口浪尖,如今,Uber終于叩開了資本市場的大門。12日,Uber向美國證券交易委員會提交了IPO文件。除了證券代碼為“UBER”,目前Uber的招股書還是一片“空白”,沒有募資額,也沒有價(jià)格區(qū)間等詳細(xì)信息。而伴隨著Lyft和Uber的接連進(jìn)軍,資本市場對共享經(jīng)濟(jì)的考驗(yàn)也將拉開大幕。

  此前路透社走漏了一些風(fēng)聲。據(jù)路透社報(bào)道,Uber計(jì)劃籌資100億美元,估值約為1000億美元。也有消息人士透露,其可能的IPO發(fā)行價(jià)格區(qū)間在每股48-55美元。Uber的上市將成為史上最大IPO之一,1000億美元的估值相當(dāng)于通用、福特、菲亞特-克萊斯勒3家汽車巨頭市值的總和。

  作為炙手可熱的“超級獨(dú)角獸”,投資者早就對Uber的上市翹首以盼。公開顯示,Uber此前已經(jīng)融得了超過800億美元的風(fēng)險(xiǎn)資本。2018年末,Uber的營運(yùn)資金為43.99億美元。摩根士丹利和高盛曾表示,Uber的IPO估值可能高達(dá)1200億美元。

  下調(diào)估值,Uber的焦慮顯露無疑。“小而美”的Lyft打了頭陣,卻不是個(gè)好兆頭。伴隨首日大漲而來的是大跌,Lyft過山車一樣的股價(jià)為科技股們敲響了警鐘。更何況,與融資50億美元、年虧9億美元的Lyft相比,Uber更像是一頭吞錢的巨獸,遲遲看不見盈利的曙光。

  Uber提交的招股書顯示,截至2018年底,Uber已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了15億次行程,月活用戶增至9100萬,司機(jī)數(shù)目高達(dá)390萬。龐大數(shù)字的背后,是Uber源源不斷的投入。2016-2018年,Uber的運(yùn)營虧損累計(jì)超過100億美元。

  對一家互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)而言,虧損不是最致命的,增速放緩才是。2016-2018年,Uber總營收分別為38.45億美元、79.32億美元及112.7億美元,同期毛利為16.17億美元、37.72億美元及56.47億美元,后兩年增速為133.3%和49.7%,增速放緩非常明顯。

  “在增長速度放緩的同時(shí),2009年成立的Uber從來沒有盈利過,又受公司丑聞和同行業(yè)競爭激烈的影響。這份招股書凸顯了Uber距離實(shí)現(xiàn)盈利有多漫長。在可預(yù)見的未來運(yùn)營支出會顯著增加,可能不會實(shí)現(xiàn)盈利。”數(shù)據(jù)之下,Uber也坦承了盈利之殤。

  Uber也并非完全沒有優(yōu)勢,數(shù)據(jù)顯示,2016-2018年,該公司的毛利率為42%、47.5%和50.1%,呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。此外,Uber的營銷和市場推廣費(fèi)用占比在大幅減少。

  雖然“流血不止”且沒有回血跡象,但這并不說明Uber就一定不是一只潛力股。亞馬遜上市時(shí),也頭頂虧損的陰霾,如今卻坐擁近萬億美元市值。問題在于共享出行的未來到底在何處,乘客司機(jī)遇害、剝削司機(jī)等輿論危機(jī),以及性別歧視與騷擾,讓Uber屢屢成為美國司法部或其他政府機(jī)構(gòu)的“座上賓”,這些才是投資者關(guān)注的重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

視頻推薦

更多>>

常州經(jīng)開區(qū)召開工作思路研討會 明

區(qū)委理論學(xué)習(xí)中心組學(xué)習(xí)會召開

區(qū)委常委會召開會議

武進(jìn)法治影院2025年度項(xiàng)目發(fā)布

“政企”通力 武進(jìn)“公轉(zhuǎn)水”運(yùn)輸

信承瑞:跨界醫(yī)療進(jìn)軍科技“無人區(qū)”


備案號:蘇ICP備10099057號   公安備案號:32041202001208號
Copyright ? All Rights Reserved 版權(quán)所有:常州市武進(jìn)區(qū)融媒體中心