49歲的康林松在本月的上海車展期間表示,“當(dāng)你處于轉(zhuǎn)型期時(shí),你的投資將達(dá)到公司歷史上最高水平。與此同時(shí),你必須獲得最佳效率,才能保障現(xiàn)金流暢通。”
預(yù)計(jì)到2021年,梅賽德斯-奔馳將節(jié)約67.5億美元的成本,以適應(yīng)緊張的貿(mào)易局勢,保持穩(wěn)定的銷售體系和推進(jìn)“昂貴”的電氣化戰(zhàn)略。
經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道,作為戴姆勒即將上任的首席執(zhí)行官,康林松(Ola Kallenius)將推進(jìn)開源節(jié)流的新舉措。預(yù)計(jì)到2021年,梅賽德斯-奔馳將憑借這些舉措節(jié)約67.5億美元的成本。
戴姆勒集團(tuán)之所以大幅削減成本,還在于適應(yīng)緊張的貿(mào)易局勢,保持穩(wěn)定的銷售體系和推進(jìn)“昂貴”的電氣化戰(zhàn)略。
49歲的康林松在本月的上海車展期間表示,“當(dāng)你處于轉(zhuǎn)型期時(shí),你的投資將達(dá)到公司歷史上的最高水平。與此同時(shí),你必須獲得最佳效率,才能保障現(xiàn)金流暢通。”
康林松還表示,戴姆勒對其投資將“非常有選擇性”,“目標(biāo)不僅僅是簡單的削減成本”,“我們要真正地全面提升效率”。
康林松還闡述了戴姆勒的電氣化戰(zhàn)略、產(chǎn)品組合策略,以及戴姆勒是否已達(dá)到“高峰”,并如何取得更加長期、穩(wěn)定的進(jìn)步。
從產(chǎn)品組合來看,奔馳在最近的20年間,有了長足的發(fā)展和進(jìn)步,并極大地豐富了家族系列車型。在康林松看來,成功實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵是“智能架構(gòu)和模塊化生產(chǎn)”。
“在新的緊湊型產(chǎn)品架構(gòu)上,我們推出了八款車型,看起來完全不同,其架構(gòu)共享率非常之高。因此,通過合理的投資,可以提供更多選擇,極大地提升了效率。”康林松說。
康林松認(rèn)為,從分析來看,客戶更愿意嘗試新事物。在預(yù)算一定的情況下,我們現(xiàn)在有40多個(gè)車型可以供選擇。這得益于模塊化生產(chǎn)和智能架構(gòu),整合體現(xiàn)了價(jià)值。
談及未來10到15年,康林松看好亞洲,尤其是中國市場。一方面隨著的人口增長,財(cái)富增加和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,給奔馳提供了最大的機(jī)遇。去年,奔馳在中國市場銷售約65萬輛汽車,繼續(xù)成為其全球最大的市場。其中,奔馳SUV車型成為增長主力,占其總銷量近40%。
今年,奔馳將在中國市場開啟“SUV之年”,推出近10款SUV,繼續(xù)完善其SUV產(chǎn)品陣容。目前,全新奔馳GLE SUV已完成中國首發(fā)。數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過去的一季度,奔馳以超過17萬輛的成績收獲“最好一季度”,繼續(xù)領(lǐng)跑中國高檔車市場。
即使在歐洲和美國這樣整體平穩(wěn)的市場,高檔車依舊保持增長,更多的消費(fèi)者關(guān)注奔馳為代表的高檔車。對于成熟市場而言,也能看到“奢侈品”長期搶占市場份額的機(jī)會(huì)。
談及電動(dòng)化戰(zhàn)略,康林松認(rèn)為,在未來5到10年,電動(dòng)汽車將發(fā)揮至關(guān)重要的作用,因此奔馳提出了電氣化戰(zhàn)略的三大支柱。首先是提供48伏輕度混動(dòng)系統(tǒng),將在每個(gè)細(xì)分市場中推出相關(guān)產(chǎn)品;其次是插電式混合動(dòng)力,滿足城市新出行訴求;最后當(dāng)然是純電動(dòng)汽車,預(yù)計(jì)今年將在中國國產(chǎn)EQC純電車型。
對于中美之間仍然存在的貿(mào)易摩擦隱患,康林松強(qiáng)調(diào),希望在全球各個(gè)重要市場實(shí)現(xiàn)資源配置最大化,通過貿(mào)易全球化,協(xié)調(diào)各地區(qū)的產(chǎn)品配置。“我們認(rèn)為經(jīng)濟(jì)全球化是保持增長的重要因素,我們非常支持自由貿(mào)易。”(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉) |