全球氫能產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化逐步提速，世界各國(guó)紛紛描繪出發(fā)展路線。記者日前從2019浦江創(chuàng)新論壇成果發(fā)布會(huì)上獲悉，全國(guó)首個(gè)跨省加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，未來將以長(zhǎng)三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)為紐帶，加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)，形成區(qū)域應(yīng)用環(huán)境，打造世界領(lǐng)先的氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶。上海下一步還將發(fā)布?xì)淠苋剂想姵仄噭?chuàng)新發(fā)展白皮書。
“目前在長(zhǎng)三角地區(qū)有6座加氫站正在運(yùn)營(yíng)，17座加氫站在建或規(guī)劃，636輛燃料電池物流車和24輛燃料電池公交車正在上海、如皋、張家港等地運(yùn)營(yíng)。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)王菊表示。
與此同時(shí)，國(guó)外加氫站商業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展加速，德國(guó)、日本、美國(guó)分別發(fā)布加氫站建設(shè)規(guī)劃，其中美國(guó)加州已建成35座，德國(guó)建成54座，日本加氫站已建成101座建設(shè)步伐走在世界前列。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)三角加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)計(jì)到2021年建成超過40座，到2025年建成超過200座。
目前我國(guó)擁有燃料電池汽車3000輛，加氫站25座，根據(jù)我國(guó)燃料電池汽車及加氫基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，到2020年燃料電池汽車5000輛、加氫站100座；2025年燃料電池汽車50000輛，加氫站300座；2030年燃料電池汽車100萬輛，加氫站1000座。
氫走廊建設(shè)發(fā)展將分為三個(gè)階段：第一階段為近期發(fā)展規(guī)劃（2019—2021年），此階段立足于長(zhǎng)三角現(xiàn)有氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，示范推廣氫燃料電池汽車。同時(shí)將以上海為龍頭的產(chǎn)業(yè)先行城市打造成氫走廊的核心點(diǎn)，率先啟動(dòng)建設(shè)4條氫高速示范線路。先行城市還包括已經(jīng)確定積極發(fā)展氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的蘇州、南通、如皋、寧波、嘉興、湖州、張家港等。在氫走廊發(fā)展初期，先行城市結(jié)合實(shí)際發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，以燃料電池汽車推廣量、示范推廣線路的加氫需求為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合氫氣供給情況，優(yōu)先在公交、物流、出租等領(lǐng)域建設(shè)與燃料電池汽車推廣階段性目標(biāo)相適應(yīng)的加氫設(shè)施。
第二階段為中期發(fā)展規(guī)劃（2022—2025年），此階段大力推進(jìn)燃料電池汽車的應(yīng)用發(fā)展，進(jìn)一步提升氫能關(guān)鍵技術(shù)水平，在重點(diǎn)城市之間推廣建設(shè)10條以上氫高速公路，拓寬燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)范圍。同時(shí)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)，形成具有影響力的氫能產(chǎn)業(yè)集群，打造特色鮮明的氫走廊創(chuàng)新發(fā)展模式。在氫走廊發(fā)展中期，擴(kuò)大熱點(diǎn)城市規(guī)劃，結(jié)合重點(diǎn)城市氫能燃料電池汽車推廣計(jì)劃，在城市、城際快速路及周邊廣泛布點(diǎn)。連接南京、常州、無錫、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、泰州、揚(yáng)州、鹽城、連云港、杭州、舟山、紹興、臺(tái)州、溫州、合肥、蕪湖、馬鞍山、宣城等熱點(diǎn)城市。
第三階段為遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃（2026—2030年），氫走廊要覆蓋長(zhǎng)三角全部城市和20條以上主要高速公路，形成具有國(guó)際影響力的燃料電池汽車應(yīng)用區(qū)域，充分帶動(dòng)全國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)未來社會(huì)清潔能源和動(dòng)力轉(zhuǎn)型。
據(jù)悉，長(zhǎng)三角氫能產(chǎn)業(yè)具有環(huán)境潛力巨大、示范推廣全面展開、氫氣基礎(chǔ)資源豐富、加氫基礎(chǔ)設(shè)施支撐良好等發(fā)展基礎(chǔ)與優(yōu)勢(shì)。但長(zhǎng)三角各先行城市之間尚未有效達(dá)到車站協(xié)同、互通聯(lián)動(dòng)、共利共贏的局面。建設(shè)連接長(zhǎng)三角城市的氫走廊可有效打破目前困局，以加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化為主體，打通燃料電池汽車互通路徑，有利于形成區(qū)域協(xié)同和示范效應(yīng)、推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型生態(tài)文明建設(shè)。此外，長(zhǎng)三角氫走廊的發(fā)展可帶動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)氫走廊可有效拉動(dòng)一定規(guī)模的加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)燃料電池汽車的規(guī)?；痉哆\(yùn)行，加強(qiáng)長(zhǎng)三角區(qū)域聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的燃料電池汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)集聚區(qū)、氫經(jīng)濟(jì)實(shí)踐者。 |
