新車毛利普遍為負(fù) 經(jīng)銷商陷虧損困境
調(diào)查顯示近四成經(jīng)銷商虧損，頭部集團(tuán)增收不增利；二手車、汽車金融等衍生業(yè)務(wù)成利潤增長點(diǎn)
日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)向國家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部和國家市場(chǎng)監(jiān)管總局遞交《關(guān)于我國汽車經(jīng)銷商當(dāng)前生存狀況及相關(guān)建議的報(bào)告》提到，2019年除少數(shù)品牌之外，經(jīng)銷商的新車毛利普遍為負(fù)，虧損面進(jìn)一步加大，經(jīng)銷商將面臨前所未有的壓力。
中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍認(rèn)為，“汽車市場(chǎng)的高增長時(shí)代過去了，未來的常態(tài)是正增長和負(fù)增長將并存，經(jīng)銷商面臨重新洗牌，出現(xiàn)拐點(diǎn)，或?qū)⑿枰ㄟ^轉(zhuǎn)變觀念和經(jīng)營讓自己度過寒冬。”
四成經(jīng)銷商虧損 生態(tài)惡化
2018年我國汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了28年以來的首次負(fù)增長，這一頹勢(shì)延續(xù)到2019年。汽車經(jīng)銷商的各項(xiàng)營收指標(biāo)大幅下降，生存狀況嚴(yán)峻。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的《2018年汽車經(jīng)銷商生存調(diào)查》數(shù)據(jù)顯示，2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%，經(jīng)銷商的虧損面從2017年的11.4%增加到39.3%。進(jìn)入2019年，這一狀況并沒有得到改善，經(jīng)銷商的新車毛利普遍為負(fù)，虧損面進(jìn)一步加大。
不僅如此，經(jīng)銷商庫存始終居高不下。流通協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2018年12個(gè)月經(jīng)銷商的庫存平均系統(tǒng)為1.73，高于1.5的預(yù)警線；2019年5月經(jīng)銷商的庫存預(yù)警指數(shù)為54%，仍位于警戒線之上。據(jù)了解，目前全行業(yè)庫存高達(dá)300多萬輛，相當(dāng)于2個(gè)月的銷量，流通環(huán)節(jié)庫存占?jí)旱馁Y金額高達(dá)5000億元。
隨著15個(gè)省市地區(qū)確定了7月1日起開始執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車經(jīng)銷商的庫存壓力進(jìn)一步加大。上海、重慶、浙江、江蘇以及河南等地汽車行業(yè)協(xié)議相繼發(fā)布公開信，呼吁廠家停止向經(jīng)銷商壓國五庫存，并做了一些國五車型的補(bǔ)救措施，同時(shí)可以延緩實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置過渡期。
流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示，“2019年經(jīng)銷商的虧損情況沒有好轉(zhuǎn)，整個(gè)汽車市場(chǎng)需求不足導(dǎo)致庫存壓力加大；部分省市地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商清庫力度加大，而讓利清庫或?qū)⑦M(jìn)一步加劇經(jīng)銷商的虧損。”
經(jīng)銷商集團(tuán)現(xiàn)增收不增利
中華全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布的《汽車經(jīng)銷商對(duì)汽車供應(yīng)商滿意度調(diào)查》報(bào)告顯示，2018年所有抽樣4S店總收入均值為1.83億元，總利潤均值僅為55.66萬元，利潤率接近零。新京報(bào)記者梳理2018年百強(qiáng)汽車經(jīng)銷商業(yè)績發(fā)現(xiàn)，頭部經(jīng)銷商集團(tuán)已經(jīng)出現(xiàn)了增收不增利的情況。
例如，2018年廣匯汽車的營收同比增長3.4%至1661.7億元，但歸屬于上市公司股東的凈利潤為32.6億元，同比下滑16.3%；永達(dá)汽車2018年的營收為553億元，實(shí)現(xiàn)9.11%的增長，但歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.25億元，比去年同期減少了17.28%。排名第四的龐大集團(tuán)更是出現(xiàn)高達(dá)62億元的虧損。
為盤活資金扭虧，龐大集團(tuán)和潤東汽車靠賣店來獲取現(xiàn)金流。2018年龐大集團(tuán)先后出售共計(jì)19家4S店，其中包括優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、利潤的“奶牛”——5家奔馳4S店；而潤東汽車則是將旗下4家附屬公司全部打包出售，其中包含56家4S店。
龐大集團(tuán)和廣匯汽車都相繼表示，2018年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量雙降影響到其實(shí)際的銷量和利潤。而隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)環(huán)境日益嚴(yán)峻，一位經(jīng)銷商集團(tuán)內(nèi)部人士表示，“目前很難完成車企定下的銷量目標(biāo)和考核指標(biāo)。”
沈進(jìn)軍認(rèn)為，“經(jīng)銷商要將觀念進(jìn)行轉(zhuǎn)型，經(jīng)營也要進(jìn)行轉(zhuǎn)變，要更加驚喜，此外也要將目標(biāo)放低，這樣才能持久生存。寒冬之外優(yōu)勝劣汰更為明顯。”
衍生業(yè)務(wù)成為利潤新增長點(diǎn)
業(yè)內(nèi)普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車行業(yè)將逐漸成熟，低速增長或?qū)⒊蔀槌B(tài)；在這種情況下，經(jīng)銷商不能再依賴于新車銷售業(yè)務(wù)，新車毛利降低，需要進(jìn)一步尋求新的利潤增長點(diǎn)。
新京報(bào)梳理經(jīng)銷商集團(tuán)財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，大部分經(jīng)銷商集團(tuán)在尋求業(yè)務(wù)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，從重銷售向重服務(wù)轉(zhuǎn)型，其中二手車、汽車金融等衍生業(yè)務(wù)成為經(jīng)銷商業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)。
部分經(jīng)銷商集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，二手車業(yè)務(wù)銷量增幅明顯，其中廣匯汽車2018年二手車銷量同比增長48.88%，永達(dá)汽車2018年二手車銷量同比增長超過20%。
另外，汽車金融業(yè)務(wù)也顯現(xiàn)增長潛力。2018年廣匯汽車汽車金融的收入達(dá)到2.6億元，同比增長超20%；永達(dá)汽車2018年的汽車金融業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了超過20%的增長；正通汽車2018年金融服務(wù)業(yè)務(wù)所得利息及服務(wù)收入約人民幣8.4億元，較去年同期增長61.7%。
為了保證新車銷量，汽車經(jīng)銷商也在試水汽車新零售，線上線下雙渠道布局，銷售的渠道和方式在不斷變化。沈進(jìn)軍認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)將成為經(jīng)銷商集團(tuán)銷售的新工具，或?qū)⒅?jīng)銷商保持銷量增長。 |
