近日，廣東出臺《廣東省完善促進(jìn)消費體制機制實施方案》(以下簡稱《實施方案》)，針對當(dāng)前制約消費的突出問題，提出9方面29條具體舉措。其中，放寬汽車搖號及競拍指標(biāo)限制、擴(kuò)大準(zhǔn)購規(guī)模等內(nèi)容引發(fā)各界關(guān)注和熱議。
根據(jù)《實施方案》，廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標(biāo)將逐步放寬，其他地市不得再出臺汽車限購規(guī)定。6月2日，這一政策轉(zhuǎn)化成了18萬個小客車增量指標(biāo)。當(dāng)日，廣州、深圳兩地分別發(fā)布公告，規(guī)定2019年6月至2020年12月，廣州增加10萬個中小客車增量指標(biāo)額度，深圳增加投放普通小汽車增量指標(biāo)8萬個。
已參與搖號兩年的深圳市民方小姐，得知指標(biāo)增量后非常激動。“搖了兩年多都沒中簽，6月繼續(xù)搖，希望這期能搖上。”小汽車調(diào)控增量指標(biāo)配置額度調(diào)整后，廣深兩地的“搖號大軍”興奮不已，表示“獲得指標(biāo)機會增大了”，北京、上海等地的不少搖號者也紛紛點贊，期望自己的城市能有政策跟進(jìn)。
放寬汽車限購，無疑為車市注入了一針強心劑。6月5日，深港澳車展現(xiàn)場人潮涌動，車展交易量與同期相比增加了三分之一。
深圳寶星行名車中心有限公司負(fù)責(zé)人李先生表示，放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標(biāo)，會有更多市民中標(biāo)去買車，促進(jìn)民眾消費。“對于目前交易萎靡的汽車市場而言，可以說是迎來了春天。”
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，產(chǎn)銷增速均低于預(yù)期。2018年，汽車銷量同比下降2.8%，其中乘用車銷量同比下降4.1%。目前，汽車庫存已經(jīng)連續(xù)17個月超出庫存預(yù)警線。
此前，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹曾表示，汽車限購政策抑制消費，也未從根本上解決交通擁堵問題，成為城市發(fā)展短板。從2018年全國汽車保有量數(shù)據(jù)來看，廣州、杭州等限購城市的汽車保有量已經(jīng)被成都、重慶、武漢、西安、鄭州以及東莞、青島等非限購城市超越。
業(yè)內(nèi)專家表示，放寬現(xiàn)有限購政策，有利于購車需求釋放，促進(jìn)潛在需求。在深圳市消委會汽車專業(yè)辦專家組專家鄭漢成看來，這是一個刺激消費的利好信息。“指標(biāo)增加后，對市民而言，不僅競拍價降低了，搖號中標(biāo)的幾率也更大了。”
但也有觀點認(rèn)為，限購并非汽車銷量下降的主要原因，尤其是北京、上海等地，其核心區(qū)域人均汽車保有量已超過紐約、東京等城市，提升空間并不大。
據(jù)統(tǒng)計，目前，北京、上海、深圳、廣州等實施汽車限購政策的城市，汽車增量指標(biāo)共計66.4萬輛，而僅廣州、深圳的搖號者就有200萬人，北京更是高達(dá)320萬人。廣大證券汽車行業(yè)分析師邵將認(rèn)為，如果這些城市汽車指標(biāo)數(shù)量增加一倍，可能將帶來整個乘用車市場2.8%的增長。 |
