相較于上一年度，本年度汽車工業(yè)30強企業(yè)在營業(yè)收入方面，除第一位上汽略有提升之外，其他上榜企業(yè)的營業(yè)收入幾乎都出現(xiàn)了不小幅度的下降。這是7月4日發(fā)布的2018年中國機械工業(yè)百強企業(yè)、汽車工業(yè)三十強企業(yè)榜單釋放的消息。而今年汽車市場的發(fā)展仍不容樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華預測：今年或將負增長。
低位運行 中國品牌競爭力弱短板凸顯
汽車產(chǎn)銷已經(jīng)處于低位運行，師建華分析原因，首先是來自宏觀經(jīng)濟層面的影響。“2019年一季度，GDP增長在6.4％，中國經(jīng)濟依然處于下行趨勢，可能還將延續(xù)3-5年。二季度經(jīng)濟下行壓力持續(xù)，需求放緩，其中城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速波動下行，居民對未來經(jīng)濟預期不佳，人均消費支出增速大幅回落，消費趨于謹慎。” 而經(jīng)濟結構延續(xù)分化的走勢也在影響汽車市場。“經(jīng)濟結構延續(xù)分化走勢，私營企業(yè)利潤持續(xù)下滑，以私營為主的中小企業(yè)經(jīng)營艱難導致購車暫緩是主因。1-4月，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤下降3.4%，中小企業(yè)經(jīng)營情況沒有明顯改善。私營工業(yè)企業(yè)利潤增速一直處于較低水平，影響了支撐汽車消費增長的部分人群。”師建華強調，2018年底-2019年，國家出臺多項利好民營經(jīng)濟發(fā)展的政策或有提振作用，但短期對消費的拉動不明顯。而從目前發(fā)展看，投資下降、消費回升、下行壓力尚未減弱、對經(jīng)濟的支撐仍顯不足。“從目前的數(shù)據(jù)看，汽車工業(yè)的增加值低于工業(yè)水平，壓力還是比較大的。”師建華稱，雖然進入2019年，M1增速小幅回升，有觸底反彈跡象，但是市場資金流動性依然緊張。M2開始有出現(xiàn)企穩(wěn)的跡象，相比較2018年，預計2019年M2增速有望小幅反彈，市場有回暖的趨勢，但汽車市場能否觸底反彈還存在很大不確定性。同時，房地產(chǎn)對汽車市場的分流短期仍將持續(xù)，股市的修復也在擠壓汽車消費，再加之中美貿易摩擦加劇帶來的經(jīng)濟下行風險和仍在警界線以上的失業(yè)率這些因素都將持續(xù)影響汽車市場。
上半年，雙積分政策的全面實施、消費者對于補貼“退坡”前的提前消費，都在很大程度上保證了新能源汽車的需求增長，但由于鼓勵政策的切換，1-5月，增速比上年同期明顯回落。新能源汽車銷售以純電動乘用車為主，主銷區(qū)域逐步向非限購城市轉移?；趪覍π履茉雌嚦掷m(xù)支持的大環(huán)境，新能源汽車銷量呈現(xiàn)相對穩(wěn)步增長的態(tài)勢。
師建華還表示，中國品牌影響較大，“市場好不太容易顯示出中國品牌競爭力弱的短板，而一旦市場不好了，中國品牌競爭力不強就非常明顯了，尤其是如果剔除新能源汽車的因素，傳統(tǒng)燃油車領域，中國品牌降幅更大。”
需要注意的是，1-4 月，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）累計實現(xiàn)營業(yè)收入1.3萬億元，同比下降9.2%。實現(xiàn)利潤總額899.4 億元，同比下降20.5%，降幅比1-3月擴大3.8 個百分點。“從盈虧面來看，與去年相比，虧損企業(yè)數(shù)量增加，盈利正增長企業(yè)數(shù)量減少。”師建華說。
全年負增長 限購放開有望帶來30萬輛增量
“結合對乘用車和商用車的判斷，預計今年汽車市場還會呈現(xiàn)下降趨勢。從政策角度來看，短期內更多的是抑制消費的影響，所以全年汽車銷售并不樂觀。”這是師建華對今年車市的預測。受市場規(guī)模下降，終端價格下降影響，行業(yè)效益恐將大幅下滑。師建華還強調：“隨著新能源補貼的調整，新能源汽車在原有價位的基礎上已很難盈利，行業(yè)面臨效益增長乏力的隱患。”從整體經(jīng)濟來看，2019年汽車市場消費環(huán)境仍然緊張，下半年有趨穩(wěn)跡象，汽車消費或有回暖趨勢。
具體而言，下半年，宏觀經(jīng)濟下行壓力仍將持續(xù)，但隨著促進汽車消費的相關政策落地，增值稅、車輛購置稅等利好措施的實施，以及國六標準車型的不斷增加，消費觀望的情緒將得到改善，將拉動一部分消費需求，產(chǎn)銷降幅有望收窄，但全年銷量下滑趨勢難以改變。師建華判斷，傳統(tǒng)車限購政策的逐步放開預計會有30萬輛左右的增量。同時，新能源汽車限購的放開、雙積分政策等將有效促進新能源汽車的增長，但新能源補貼政策的退坡有可能造成新能源汽車售價的提升，這又會抑制一部分增長，預計全年增加50萬輛左右。但師建華也指出，7月1日以后，重點區(qū)域提前實施國六，部分消費者將不再等待購買國六，但由于國五車在7月1日前大幅低價銷售，也導致了一部分需求前移，預計下半年會帶來50萬輛的具體增長體現(xiàn)。“乘用車市場總體預計全年增速仍為負增長。”師建華說。
商用車領域，師建華預測，重卡可能會小幅下滑、中卡或與去年規(guī)模持平，輕卡則可能會小幅下滑，微卡受宏觀經(jīng)濟形勢影響也將出現(xiàn)下滑，天然氣車業(yè)將在下半年大幅下滑，只有皮卡受利好政策推動可能會出現(xiàn)小幅增長。而客車受多形式出行模式的替代，規(guī)模將遞減，加之補貼政策調整的影響，疊加公交車市場透支因素，新能源市場增長乏力。“預計客車今年將繼續(xù)下滑。”師建華如是說。
編輯：王琨
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