原標(biāo)題：甲醇汽車應(yīng)用或?qū)⑦M(jìn)入實(shí)質(zhì)階段
甲醇汽車正在加快進(jìn)入新能源汽車市場。工信部等八部委此前聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），提出將加快完善甲醇汽車產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動產(chǎn)業(yè)合理布局，加快甲醇汽車制造體系建設(shè)，并提高市場應(yīng)用水平。
《意見》指出，重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好而且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用，鼓勵在有條件地區(qū)的公務(wù)、出租、短途客運(yùn)等領(lǐng)域使用甲醇汽車。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，《意見》的出臺標(biāo)志著甲醇汽車市場應(yīng)用將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
據(jù)了解，我國開展甲醇汽車研發(fā)和應(yīng)用始于20世紀(jì)70年代末，經(jīng)過40余年不斷探索實(shí)踐，吉利汽車、陜重汽、宇通汽車、一汽靖燁等一批汽車和發(fā)動機(jī)制造企業(yè)已擁有甲醇汽車專有技術(shù)，解決了甲醇燃料存在的腐蝕性、冷啟動、溶脹性等關(guān)鍵技術(shù)問題，具備了甲醇汽車自主開發(fā)能力。自2012年，工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市開展甲醇汽車試點(diǎn)工作，進(jìn)一步對社會關(guān)注的甲醇汽車適用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性等性能進(jìn)行了科學(xué)系統(tǒng)地驗(yàn)證。
目前，貴州省貴陽市、陜西省西安市已經(jīng)全面推廣使用甲醇出租車。據(jù)西安市相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前西安市運(yùn)行的甲醇汽車已達(dá)6000多輛，甲醇加注站20個，且運(yùn)行良好、動力強(qiáng)。
京山三河祥天新能源科技公司技術(shù)負(fù)責(zé)人熊海燕介紹說，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，甲醇作為車用燃料，PM2.5排放比汽柴油少80%-85%，氮氧化物排放少60%-80%，一氧化碳排放少75%-90%。
據(jù)有關(guān)資料顯示，中國作為全球最大的甲醇生產(chǎn)國和消費(fèi)國，甲醇產(chǎn)能在全球占比超過50%。截至2016年，我國甲醇產(chǎn)能達(dá)8000萬噸/年，且當(dāng)前仍在加大甲醇產(chǎn)業(yè)建設(shè)，預(yù)計(jì)未來可新增產(chǎn)能2000萬噸/年。 |
