原標(biāo)題：強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)《商用車駕駛室乘員保護(hù)》征求意見(jiàn)
為適應(yīng)我國(guó)商用車性能高速發(fā)展的現(xiàn)狀，不斷提高商用車乘員保護(hù)技術(shù)要求，保障標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、適用性和先進(jìn)性，加強(qiáng)對(duì)商用車安全方面的行業(yè)監(jiān)管，7月8日，工業(yè)和信息化部發(fā)布強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《商用車駕駛室乘員保護(hù)》征求意見(jiàn)稿，對(duì)正在施行的GB 26512-2011《商用車駕駛室乘員保護(hù)》進(jìn)行了內(nèi)容上的修訂。征求意見(jiàn)截止日期為2019年8月8日。
商用車質(zhì)量大、慣性大，一旦發(fā)生事故，將會(huì)對(duì)商用車駕駛員及乘員的生命安全造成嚴(yán)重威脅。目前，我國(guó)針對(duì)商用車的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系已覆蓋了車輛的主動(dòng)安全、一般安全、車輛結(jié)構(gòu)、碰撞與防護(hù)等諸多方面。其中，商用車駕駛室乘員保護(hù)是汽車被動(dòng)安全方面的重要組成部分，是我國(guó)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入要求的重要內(nèi)容之一。
我國(guó)現(xiàn)行的商用車駕駛室乘員保護(hù)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 26512-2011《商用車駕駛室乘員保護(hù)》，自2011年實(shí)施以來(lái)一直未進(jìn)行修訂。該標(biāo)準(zhǔn)由于缺少對(duì)于商用車駕駛室A柱強(qiáng)度的考核，且正面碰撞能量要求較低，其技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法已不能滿足當(dāng)前對(duì)被動(dòng)安全性能的要求以及我國(guó)商用車性能高速發(fā)展的現(xiàn)狀。
據(jù)了解，本次標(biāo)準(zhǔn)的修訂在符合國(guó)家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)和編寫的相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，內(nèi)容修訂方面采用了UN R29(03系列)《關(guān)于商用車駕駛室乘員保護(hù)認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我國(guó)道路交通現(xiàn)狀，保留原標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于商用車駕駛室后圍強(qiáng)度的要求，還廣泛吸收和聽(tīng)取與商用車駕駛室有關(guān)的科研、設(shè)計(jì)、制造、使用、管理部門的意見(jiàn)。
新增多項(xiàng)高要求撞擊試驗(yàn)
與2011版標(biāo)準(zhǔn)相比，征求意見(jiàn)稿《商用車駕駛室乘員保護(hù)》的主要差異包括：增加了 A 柱撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)B）；對(duì)于正面撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)A），N3類車輛和總質(zhì)量超過(guò)7500kg的N2 類車輛，撞擊能量增加為55 kJ；在頂部強(qiáng)度試驗(yàn)（試驗(yàn)C）中，N3類車輛和總質(zhì)量超過(guò)7500kg的N2 類車輛，增加動(dòng)態(tài)預(yù)加載試驗(yàn)—駕駛室側(cè)面擺錘20°撞擊試驗(yàn)（P1）等，對(duì)我國(guó)商用車駕駛室的安全性能提出了更高的要求。
此外，鑒于標(biāo)準(zhǔn)體系和法規(guī)體系存在的形式差別，新版標(biāo)準(zhǔn)增加了部分引用標(biāo)準(zhǔn)，包括GB/T 3730.1《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》、GB 11557《防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定》、GB/T 20913《乘用車正面偏置碰撞的乘員保護(hù)》等。同時(shí)，根據(jù)UN R29(03系列)術(shù)語(yǔ)和定義中增加的內(nèi)容，更新了部分術(shù)語(yǔ)和定義，避免了由于標(biāo)準(zhǔn)起草用語(yǔ)的差異在實(shí)際操作時(shí)產(chǎn)生誤差，并增加了后圍強(qiáng)度試驗(yàn)的相關(guān)要求。
總體而言，對(duì)現(xiàn)行的商用車駕駛室乘員保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新修訂，適應(yīng)了我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的需要，是對(duì)我國(guó)汽車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系的進(jìn)一步完善，規(guī)范了商用車駕駛室乘員保護(hù)方面的技術(shù)要求，提高了商用車駕駛室的安全性能，對(duì)于保障商用車駕駛室乘員的人身安全具有積極意義。
據(jù)悉，新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，將替代GB 26512-2011《商用車駕駛室乘員保護(hù)》，考慮到商用車駕駛室在實(shí)際生產(chǎn)銷售中存在迭代周期，新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型擬于2021年1月1日起開始實(shí)施，已獲得型式批準(zhǔn)的車型自2021年7月1日起開始實(shí)施。 |
