原標(biāo)題：讓騎電動(dòng)車戴頭盔成為習(xí)慣
一位孕婦騎著電動(dòng)車，與公交車碰撞發(fā)生事故。孕婦臉朝下，頭部被卡在公交車底。因?yàn)榇髦^盔，她獲救后并無(wú)大礙。近日，發(fā)生在浙江溫州的“頭盔救命”事件引發(fā)熱議。記者探訪發(fā)現(xiàn)，北京多處街頭的電動(dòng)車騎行者鮮有佩戴頭盔的，嫌麻煩、路程短是主要原因（6月17日《新京報(bào)》）。
騎摩托車必須佩戴頭盔，已經(jīng)成為交通安全常識(shí)，但對(duì)于騎電動(dòng)車戴頭盔，許多騎行者不以為然。在他們看來(lái)，電動(dòng)車通常只是上下班代步，騎行距離短，跑得又比較慢，佩戴頭盔太麻煩，自己小心一點(diǎn)就是了。殊不知，危險(xiǎn)往往就隱藏在僥幸的背后。
電動(dòng)自行車不像轎車一樣有防護(hù)措施，且其穩(wěn)定性能差。一旦出事，人便會(huì)直接接觸地面，而往往最先著地的便是頭部。頭部是人體最為脆弱的部位，受到碰撞后很容易造成顱腦損傷。在涉及電動(dòng)自行車的死亡交通事故中，“顱腦損傷”一直排在第一位。對(duì)于個(gè)體而言，騎電動(dòng)車發(fā)生事故或許是小概率事件，而一旦發(fā)生事故，不佩戴頭盔的后果很可能是致命的。
安全頭盔對(duì)于摩托車、電動(dòng)車駕駛者來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于轎車駕駛員所系的安全帶，是人遇到危險(xiǎn)后的最后一道防線。根據(jù)世界衛(wèi)生組織報(bào)告，正確佩戴摩托車安全頭盔可使交通事故的死亡風(fēng)險(xiǎn)降低40%，頭部受傷的重傷風(fēng)險(xiǎn)降低70%。對(duì)于電動(dòng)自行車騎乘者，正確佩戴安全頭盔可起到同樣的保護(hù)作用。
電動(dòng)自行車新強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，于今年4月15日起實(shí)施?！蛾P(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督的意見》也明確提出，鼓勵(lì)騎行電動(dòng)自行車時(shí)佩戴頭盔。但從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，騎電動(dòng)車戴頭盔仍遠(yuǎn)未成為一種日常習(xí)慣和行為自覺。此前，上海市疾病預(yù)防控制中心承擔(dān)的上海道路安全項(xiàng)目評(píng)估數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車駕駛?cè)藛T頭盔使用率僅為12.5%，乘客使用率僅為2.0%。
如何推動(dòng)騎電動(dòng)車戴頭盔成為習(xí)慣，最“硬核”的方式就是立法強(qiáng)制。目前，深圳、杭州等城市已將“電動(dòng)車騎行者必須佩戴頭盔”列入地方法規(guī)中，違者將處警告或者二十元以上五十元以下罰款。以違法成本倒逼公眾重視佩戴頭盔，無(wú)疑是最有力的舉措，值得其他地方借鑒。不過(guò)，立法容易執(zhí)法難。騎電動(dòng)車戴頭盔入法，對(duì)于執(zhí)法監(jiān)督提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。在入法條件尚不成熟的情況下，鼓勵(lì)公眾騎行電動(dòng)自行車時(shí)佩戴頭盔也不應(yīng)成為空洞口號(hào)，而應(yīng)通過(guò)宣傳引導(dǎo)加以落實(shí)。
對(duì)此，應(yīng)利用新媒體開展宣傳教育，用身邊事警示身邊人。各地交警部門不妨對(duì)近年來(lái)發(fā)生的電動(dòng)車事故案例進(jìn)行梳理，這些發(fā)生在身邊的真實(shí)案例比空洞的說(shuō)教更具震懾力和說(shuō)服力。同時(shí)，積極與快遞物流、外賣配送等重點(diǎn)行業(yè)對(duì)接，督促其加強(qiáng)員工的安全教育，通過(guò)制定內(nèi)部規(guī)章制度引導(dǎo)員工主動(dòng)佩戴頭盔。此外，探索開展免費(fèi)發(fā)放安全頭盔等活動(dòng)，以此為契機(jī)提高廣大公眾交通安全意識(shí)，自覺做到安全文明出行。（張濤） |
