中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)7月10日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國(guó)生產(chǎn)1213.2萬(wàn)輛汽車，銷售1232.3萬(wàn)輛汽車，分別同比下降13.7％和12.4％。同期，我國(guó)生產(chǎn)22.8萬(wàn)輛皮卡，銷售22.9萬(wàn)輛皮卡，分別同期下降5％和2.8％。其中，汽油皮卡市場(chǎng)需求同比呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。上半年，汽油車產(chǎn)銷分別完成7萬(wàn)輛和6.8萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)36.2％和32％。
在整體汽車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)的背景下，皮卡產(chǎn)銷量同比降幅低于汽車行業(yè)整體同比降幅，特別是汽油皮卡得到大幅增長(zhǎng)，成為今年車市亮點(diǎn)。
■利好政策不斷
皮卡銷量持續(xù)增長(zhǎng)，離不開用車環(huán)境及配套政策進(jìn)一步改善。2019年上半年，政策春風(fēng)不斷吹來(lái)。
營(yíng)運(yùn)證、駕駛員從業(yè)資格證取消。交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)文規(guī)定：自2019年1月1日起，各地交通運(yùn)輸管理部門不再為總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛配發(fā)道路運(yùn)輸證，對(duì)于總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛從事普通貨物運(yùn)輸活動(dòng)的，各地交通運(yùn)輸管理部門不得對(duì)該類車輛、駕駛員以“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車輛”為由實(shí)施行政處罰。
促進(jìn)汽車消費(fèi)。1月28日，發(fā)改委、工信部等十部門印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》），提出要多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)，其中，“促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代”被認(rèn)為是“汽車下鄉(xiāng)”政策重啟，多家汽車企業(yè)也推出了包含皮卡車型的補(bǔ)貼方案。6月，三部委發(fā)文指出，要積極推動(dòng)農(nóng)村車輛消費(fèi)升級(jí)，對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車并購(gòu)買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，有條件的地方可為供貨企業(yè)給予適當(dāng)支持，積極發(fā)揮商會(huì)、協(xié)會(huì)作用組織開展“汽車下鄉(xiāng)”促銷活動(dòng)，促進(jìn)農(nóng)村汽車消費(fèi)。
放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍。1月28日，同樣是在上述《實(shí)施方案》中，提出“穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍。在評(píng)估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆六省區(qū)放開皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)政策效果基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序擴(kuò)大皮卡車進(jìn)城限制范圍。”6月，國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部印發(fā)了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019至2020年）》，明確指出，鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。
新能源皮卡不限行。5月，國(guó)務(wù)院辦公廳向交通運(yùn)輸部等部門發(fā)布《關(guān)于加快道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展意見的通知》，提出“純電動(dòng)輕型貨車原則不限行”。隨后，三部委印發(fā)了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019至2020年）》，提出各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。
山東濟(jì)南解禁皮卡。6月19日，濟(jì)南市發(fā)布《關(guān)于解除多用途貨車（皮卡車）和輕型、微型新能源載貨汽車城市道路限行措施的通告》，自2019年6月19日起，在全市范圍內(nèi)解除多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施。這意味著皮卡今后在濟(jì)南不需要再辦理車輛通行備案或許可，濟(jì)南也成為第一個(gè)完全解禁的省會(huì)城市。
■主流車企搶先布局國(guó)六
今年上半年，多家皮卡車企不遺余力，爭(zhēng)相發(fā)布了最新車型。
在2019年上海車展期間，長(zhǎng)城發(fā)布了長(zhǎng)城炮系列皮卡，擁有乘用皮卡、越野皮卡、商用電動(dòng)三個(gè)版本，江鈴攜域虎5、域虎7、域虎EV三款車亮相，慶鈴?fù)瞥鯰ΛGΛ達(dá)咖運(yùn)動(dòng)版，上汽大通發(fā)布MAXUS T70，大乘汽車也推出了旗下首款皮卡車型騏鈴T15。
在2019年重慶國(guó)際車展上，長(zhǎng)安凱程F70迎來(lái)全球首秀，包含基本版、沙漠版和都市版三個(gè)版本，此外還有F70電動(dòng)版。5月下旬，江西五十鈴發(fā)布了三款新車，分別是2019款D-MAX、2019款鈴?fù)丶叭疬~S。6月中旬，黃海N2純電動(dòng)皮卡、福田拓陸者E3泰國(guó)版和E3-70周年正式上市。
在皮卡市場(chǎng)持續(xù)火熱的情況下，各家車企都鉚足干勁發(fā)布新車，搶占市場(chǎng)。無(wú)論乘用版、越野版、商用版，還是汽油版、柴油版、電動(dòng)版，都一應(yīng)俱全，各有特色。
值得一提的是，從7月1日起，河南、山東、山西、廣東、上海、重慶等多個(gè)省市提前實(shí)施《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》GB18352.6-2016，在此標(biāo)準(zhǔn)中，皮卡屬于N1類車（最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的載貨汽車），屬于輕型汽車。這也就意味著新生產(chǎn)銷售的皮卡車型在部分地區(qū)也需要滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前，主流皮卡車企均已推出國(guó)六車型。如長(zhǎng)城風(fēng)駿7汽油/柴油國(guó)六版、長(zhǎng)城炮系列、上汽大通T70柴油國(guó)六版、鄭州日產(chǎn)銳騏6汽油國(guó)六版、北汽勇士汽油國(guó)六版、福特F150猛禽汽油國(guó)六版等。此外，還有多款達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型已經(jīng)在工信部過(guò)審，如江鈴域虎5柴油版、江鈴域虎7柴油版、鄭州日產(chǎn)銳騏6汽油版等，下半年將陸續(xù)上市。
■市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力大
當(dāng)前，我國(guó)車市持續(xù)低迷，且銷量繼續(xù)下滑，但皮卡市場(chǎng)上半年銷量卻可圈可點(diǎn)，汽油皮卡更大幅增長(zhǎng)。這種增長(zhǎng)勢(shì)頭會(huì)延續(xù)嗎？
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，隨著皮卡政策進(jìn)一步放寬，各省區(qū)市積極開展皮卡進(jìn)城試點(diǎn)活動(dòng)，各主流皮卡企業(yè)加快對(duì)高端皮卡產(chǎn)品開發(fā)和投放、積極布局國(guó)六市場(chǎng)，下半年，我國(guó)皮卡市場(chǎng)或許會(huì)扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，出現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
在6月25日舉行的《中國(guó)皮卡汽車藍(lán)皮書》發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒對(duì)皮卡市場(chǎng)前景十分看好，他預(yù)測(cè)今年我國(guó)皮卡銷量有望達(dá)到50萬(wàn)輛，增速保持在12％左右。
從全球范圍來(lái)說(shuō)，皮卡一直是汽車市場(chǎng)不可或缺的重要組成部分。我國(guó)皮卡市場(chǎng)雖然增速快，但市場(chǎng)份額卻不大，2018年皮卡市場(chǎng)銷量為44.79萬(wàn)輛，僅占整體汽車市場(chǎng)的1.8％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)的16％、澳大利亞的19％、泰國(guó)的40％。這也意味著我國(guó)皮卡市場(chǎng)還存在巨大的增長(zhǎng)潛力。
業(yè)內(nèi)人士表示，雖然皮卡市場(chǎng)近來(lái)比較火熱，但在當(dāng)前的中國(guó)市場(chǎng)上，皮卡仍然是一個(gè)小眾產(chǎn)品，多數(shù)用戶還是會(huì)選擇傳統(tǒng)乘用車型，皮卡市場(chǎng)或許能保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但總的銷量無(wú)法快速實(shí)現(xiàn)大的突破。
如何盡快將市場(chǎng)潛力轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量呢？中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡認(rèn)為，我國(guó)皮卡發(fā)展還需要四大支撐。首先，國(guó)家要進(jìn)一步出臺(tái)放寬皮卡進(jìn)城限制的政策，將其從過(guò)去的生產(chǎn)資料逐步引導(dǎo)到大眾消費(fèi)品上來(lái)，并力促皮卡消費(fèi)文化形成；其次，行業(yè)要加快推進(jìn)皮卡生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、開發(fā)、技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的制定與提升；再次，皮卡整車企業(yè)要把握好智能和新能源時(shí)代的機(jī)遇，強(qiáng)化跨界融合和產(chǎn)品創(chuàng)新，推進(jìn)皮卡乘用化和智能化。最后，皮卡整車企業(yè)還要加強(qiáng)與零部件企業(yè)合作。
編輯：孫偉川 |
