原標題：法蘭克福車展凸顯電動化發(fā)展趨勢
有著世界汽車工業(yè)“奧運會”之稱的2019法蘭克福國際車展12日至22日在德國舉行。盡管汽車行業(yè)的寒意令此次展會的規(guī)?？s水，但多家廠商推出的電動、自動駕駛汽車，仍勾畫出未來汽車的發(fā)展方向，尤其是全球汽車業(yè)電動化發(fā)展趨勢進一步凸顯。
凸顯電動化趨勢
作為有上百年歷史的全球汽車業(yè)盛會，法蘭克福國際車展被視為反映汽車大國德國產業(yè)動向、解讀全球行業(yè)發(fā)展趨勢的重要風向標。今年，法蘭克福初秋微涼的氣溫似乎也傳到了車展，無論是參展商數(shù)量還是展會規(guī)模，都讓人明顯感受到汽車行業(yè)遇到的挑戰(zhàn)。今年車展吸引了來自30個國家和地區(qū)的約800家參展商，而兩年前的上屆車展，有來自39個國家和地區(qū)的近千家企業(yè)攜360款新車參展，今年16.8萬平方米的展出面積亦較上屆減少了16%。
有分析指出，受貿易摩擦、英國“脫歐”、美國制裁伊朗和俄羅斯等因素影響，全球汽車市場顯現(xiàn)疲態(tài)，加之汽車廠商正在加大電動汽車投入，而電動汽車短期內尚難見回報，這些因素共同作用造成了車企參展規(guī)模縮水。
本屆車展的主題為“駕馭未來”，寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾、本田等國際知名汽車企業(yè)和一汽紅旗等中國企業(yè)為車展發(fā)布了一批新車，從概念車到量產車大多與電動、自動駕駛有關，全球汽車業(yè)電動化發(fā)展趨勢進一步凸顯。
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康林松指出，電動化是今年法蘭克福車展最突出的趨勢，梅賽德斯-奔馳首次開發(fā)了專門針對中型和大型電動乘用車的新平臺。
汽車零部件供應商大陸集團首席執(zhí)行官埃爾馬·德根哈特表示，公司計劃到2040年實現(xiàn)“所有生產程序的碳中和”，他對汽車工業(yè)整個供應鏈在2050年之前實現(xiàn)“碳中和”表示樂觀。
車展主辦方德國汽車工業(yè)聯(lián)合會認為，可持續(xù)性和個性化移動出行將成為汽車行業(yè)最深刻的轉變?？沙掷m(xù)性不僅關乎環(huán)保，同時關系到人類的繁榮、競爭力和社會標準的制定；個性化是因為在21世紀數(shù)字化時代，工作、休閑、家庭和私人生活不可能再受傳統(tǒng)出行模式的束縛。
眾多電動車新品亮相
各大汽車品牌今年幾乎都帶來了最新推出的電動汽車產品，并宣布了清晰的電動汽車發(fā)展計劃。德國媒體稱，人們從未在法蘭克福車展上見過如此之多的電動車。
大眾純電動ID系列的首款量產車型ID.3是大眾集團今年參展的主要產品之一。這款車最高續(xù)航里程550公里，實現(xiàn)了全面互聯(lián)化，ID.3將于明年在歐洲市場交付，售價將低于3萬歐元。據(jù)大眾集團董事會主席赫伯特·迪斯介紹，ID.3是全球首款實現(xiàn)“碳中和”（指將凈碳排放量降至零）的純電動車，從電池電芯到整車生產，均采用綠色能源，并可根據(jù)需要實現(xiàn)綠色充電，電池也可循環(huán)利用。
隨著ID.3的揭幕，大眾汽車將開啟電動汽車大規(guī)模量產時代。迪斯表示，“ID.3不是簡單的一款新車，而是我們的希望”。大眾計劃在2028年前推出70款新型電動車，覆蓋集團旗下各品牌和各類平臺架構，預計其電動平臺的電動汽車累計銷售將達到2200萬輛。
梅賽德斯-奔馳公開了體現(xiàn)旗下電動汽車品牌EQ發(fā)展的多款全新EQ POWER插電式混合動力車型，以及電動多功能汽車（MPV）“EQV”，還首次公開了大型電動高級概念車“Vision EQS”。根據(jù)戴姆勒-奔馳的“2039愿景”計劃，到2030年，電動車型（包括純電動和插電式混合動力車型）將占據(jù)乘用車新車銷量一半以上的份額，電動出行將是梅賽德斯-奔馳的核心業(yè)務，未來的車型架構將從一開始就基于電動出行而研發(fā)。
此外，寶馬集團公開了高性能混合動力概念車“Vision M Next”，并發(fā)布了在2023年前推出25款電動汽車的計劃。蘭博基尼則首次公開了最大動力可達785馬力的混合動力超級汽車“Sian”?，F(xiàn)代汽車集團推出了概念汽車“45”，這是一款以現(xiàn)代汽車第一款自主開發(fā)的車型“Pony”為基礎設計的電動汽車。
環(huán)保監(jiān)管日益收緊
目前，汽車行業(yè)的環(huán)保監(jiān)管有日益收緊的趨勢。在此次車展舉辦期間，會場外聚集了眾多環(huán)保集會者，批評汽車行業(yè)未能有效減少二氧化碳的排放量，令全球氣候危機加劇。這也反映出德國政府本月底前推出應對氣候變化一攬子方案所面臨的壓力。
德國總理默克爾12日出席本屆法蘭克福國際車展時表示，德國汽車行業(yè)對于促進就業(yè)和經濟增長發(fā)揮了巨大作用，并同時呼吁德國汽車行業(yè)承擔起在應對氣候變化方面應有的責任，以幫助實現(xiàn)歐盟2030年以前將交通領域二氧化碳排放減少40%的承諾。
據(jù)法新社報道，歐洲監(jiān)管者已經在加速收緊相關監(jiān)管，汽車制造商面臨壓力。從明年起，汽車廠商所出售的車輛平均每公里的二氧化碳排放量不得超過95克，出售的汽車每超出此限制1克則將被罰款95歐元（約合105美元）。
業(yè)內專家表示，電動汽車行業(yè)的發(fā)展僅靠汽車制造商的努力是不夠的，在目前全球汽車市場萎縮，貿易摩擦加劇的背景下，汽車廠商發(fā)展電動汽車尤其需要更多來自政府的支持。例如目前充電基礎設施的鋪設還需要政府進行更多投資。（記者 王婧 朱晟 沈忠浩 左為 綜合報道）
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