湖南人以“吃得苦，耐得煩，不怕死，霸得蠻”而聞名。《史記》也有句名言：“楚雖三戶，亡秦必楚”，說明了湖湘文化的革命、彪悍。北京汽車株洲生產(chǎn)基地就在這被血火淬煉的湖湘文化中孕育，奮斗在自主品牌崛起的征途。
十年打拼，鑄百萬整車
10月27日，在北京汽車株洲生產(chǎn)基地二工廠總裝車間內(nèi)，包括政府、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、員工以及媒體記者在內(nèi)的數(shù)百人，都在等待第100萬輛整車BEIJING EU5的下線。為了這一刻，株洲基地的全體員工努力了整整10年；然而產(chǎn)品組裝的全過程，在2分鐘之內(nèi)迅速完成?，F(xiàn)場，所有生產(chǎn)車間的員工無不為之動容——10年的打拼，值了。
2009年，北京汽車落子湖南株洲，啟動了“北汽自主品牌乘用車首個京外基地”建設(shè)，從正式動工到首輛車下線僅用了11個月?；貞浧疬@段經(jīng)歷，北京汽車焊裝車間主任喬林記憶猶新：“第一天到現(xiàn)場上班，我驚呆了，員工走進(jìn)廠區(qū)后，必須趟過無數(shù)水坑，才能走進(jìn)辦公室；所謂的“辦公室”，其實不過是一個個簡易的鐵皮集裝箱。
“晴天一身灰，雨天一身泥，當(dāng)時安全帽、雨靴、雨傘，成了全體創(chuàng)業(yè)者的‘標(biāo)配’。”北汽股份株洲分公司黨委書記、總經(jīng)理高建軍補充說。面對艱苦的環(huán)境，第一批建設(shè)者并未停止向前。他們將涼席從宿舍拖到施工現(xiàn)場，長期駐守在項目上，分成三組輪流施工作業(yè)，以確保能按進(jìn)度完成建設(shè)工作。“用現(xiàn)在的話講，我們就是‘基建狂魔’。”喬林調(diào)侃道。
努力最終換來回報。2010年12月26日，株洲基地第一輛整車“小E”下線。隨后一、二工廠全面建成投產(chǎn)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019上半年北京汽車株洲分公司完成整車生產(chǎn)7.54萬臺，同比增長125%，完成工業(yè)總產(chǎn)值69.2億元，同比增長161%。
株洲速度，有量也有質(zhì)
用10年時間，實現(xiàn)從零起步到半年工業(yè)總產(chǎn)值69.2億元的跨越，北汽人創(chuàng)造了汽車行業(yè)的紀(jì)錄。在他們自己口中，這被稱為“株洲速度”。
“株洲速度”之快一直在不斷被刷新。一工廠一期項目從開工到建成投產(chǎn)“E系列”轎車，僅耗時18個月時間；2017年5月，具有“智能、透明、互聯(lián)、綠色”屬性的北汽株洲基地二工廠建成投產(chǎn)。該項目從開工到封頂僅僅耗時11個月。值得注意的是，二工廠不僅建設(shè)速度沒有減慢，更是按照全新的標(biāo)準(zhǔn)完善產(chǎn)線，既全面提升產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，又減少了污染排放，實現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛的規(guī)模。
再談“株洲速度”，各界看到的除了“更快”，還有“更好”。產(chǎn)品導(dǎo)入，株洲基地開展了5輪道路模擬試驗，東至浙江，西達(dá)新疆戈壁，北上漠河，南下海南，跨越17個省份，累計行駛20萬公里；量產(chǎn)初期，工廠組織整車氣密性、整車異響、油漆外觀等15大項、419小項的專項檢測。這些“偏執(zhí)”，都是為了用戶的安心。
過去汽車只是代步工具，不過現(xiàn)在出行只是用戶一方面需求。汽車需要在保證優(yōu)質(zhì)駕駛體驗的同時，提供輔助駕駛、智能交互、休閑娛樂等智能化體驗。汽車的定義被用戶訴求重構(gòu)之后，要求生產(chǎn)線必須順勢調(diào)整，一方面繼續(xù)強化現(xiàn)代化生產(chǎn)能力，另一方面建立制造智能汽車的能力。這也是二工投入運營的主要考量。
二工廠建成后，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間，具備30萬輛整車和20萬臺發(fā)動機年生產(chǎn)能力，成為國內(nèi)最大新能源汽車生產(chǎn)基地。二工廠使用的機器人超過600臺，實現(xiàn)自動化率達(dá)到80%；沖壓5400T自動化生產(chǎn)線可實現(xiàn)同步控制技術(shù)，節(jié)約能源20%；白車身總成及一級分總成達(dá)到100%自動化焊接……
值得一提的是，近些年，北汽株洲不僅硬件高大上了，在內(nèi)部運營管理上也是下足功夫。“人人都是經(jīng)營者、人人都是受益者”，是阿米巴經(jīng)營模式的核心要義。依據(jù)阿米巴經(jīng)營模式，株洲基地形成了全員經(jīng)營文化。從2017年到2019年，“全員經(jīng)營”已連續(xù)三年被株洲基地寫入年度經(jīng)營工作思路。為了推行阿米巴經(jīng)營模式，株洲基地采用“理念固化 +經(jīng)營承包 + 項目管理 + 評價機制”的基本思路，建立三級經(jīng)營承包模式，將經(jīng)營指標(biāo)和責(zé)任分解至各級經(jīng)營體，把個人績效與經(jīng)營體效益掛鉤。最終，很多員工自發(fā)解決企業(yè)的問題，主動迎難而上?，F(xiàn)在株洲基地，僅一個季度提報的自主經(jīng)營承包項目個數(shù)就有349個，意味著平均每天有3.8個項目提報，平均不到9個人就承擔(dān)著1個項目。通過這種運營管理的創(chuàng)新，株洲基地使員工個人發(fā)展與企業(yè)經(jīng)營互相成就，形成良性循環(huán)。
北汽瀟湘人，敢打更能贏
2019年上半年，北京汽車自主品牌綜合銷量達(dá)到8.28萬輛，其中新能源汽車達(dá)到5.4萬輛，同比增長263.6%。可以看出，新能源汽車銷量比重大幅提高，占比達(dá)到70%，從株洲工廠駛出的BEIJING EU5在9月的銷量更是達(dá)到8710輛，占據(jù)新能源細(xì)分市場首位。
市場的反饋不僅是這款車型的榮譽，也是對它背后生產(chǎn)制造團(tuán)隊的肯定，那就是北汽瀟湘人。創(chuàng)業(yè)十年，北京汽車株洲基地以“敢于擔(dān)當(dāng)、敢為人先、敢于勝利”的精神，打贏了一場又一場關(guān)鍵戰(zhàn)役，用實力為北京汽車贏得口碑，助推自主品牌的崛起。
在下線活動現(xiàn)場，北汽集團(tuán)董事長徐和誼感慨地說：“我以前是學(xué)冶金、搞鋼鐵出身，對‘鐵’這個字有特殊的感情。我們要有逢山開路、遇水架橋的開拓；有明知山有虎、偏向虎山行的勇敢；更要有踏石留印、抓鐵有痕的實干。而這些，株洲基地在十年間都做到了。”
不久前，北汽集團(tuán)正式發(fā)布了北汽自主乘用車新BEIJING品牌，推動北汽自主乘用車業(yè)務(wù)向上進(jìn)化。而今北京汽車株洲基地秀出的“智造”和“質(zhì)造”實力，正是BEIJING品牌向上突圍的底氣。未來將有更多新能源、智能化的車型從這個10歲的“智造基地”駛向全國、世界。有著這樣一支擁有“瀟湘精神”的北京汽車，也將助力民族汽車工業(yè)駛?cè)肴沦惖??！?/p>
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