2019年的共享出行市場挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。經(jīng)過將近一年時(shí)間的整改，近日，滴滴出行、嘀嗒出行等多家出行平臺公布了安全整改進(jìn)展，安全保護(hù)功能已基本成為行業(yè)通識。而滴滴順風(fēng)車空出一片天量市場對各大平臺的吸引只增未減，行業(yè)玩家紛紛布局加碼。
此外，共享單車全面歸隊(duì)，摩拜單車“美團(tuán)化”，青桔單車擔(dān)起滴滴共享單車重?fù)?dān)。共享汽車駛?cè)胧致房冢靖?ldquo;折戟”，盼達(dá)用車“縮水”。
網(wǎng)約車整改 安全合規(guī)化成主題
2018年11月，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會要求網(wǎng)約車、順風(fēng)車平臺對照問題清單完成整改方案和具體措施。近日，包括滴滴出行、嘀嗒出行、美團(tuán)打車、曹操出行、神州專車、易到用車等多家出行平臺，分別公布一年多來的安全整改進(jìn)展。
從滴滴等主流網(wǎng)約車平臺的安全功能來看，在乘客端均設(shè)置有緊急聯(lián)系人、一鍵報(bào)警、行程分享、行程錄音、乘客評價(jià)、司機(jī)背景審查等功能，安全保護(hù)功能已基本成為行業(yè)通識。
滴滴作為出行行業(yè)頭部玩家，近一年整改變化較大。今年以來，滴滴持續(xù)組織媒體開放日活動，向公眾公布整改情況，接受社會監(jiān)督。對加強(qiáng)順風(fēng)車安全管理，全面依法合規(guī)，提高應(yīng)急處置能力，加強(qiáng)公共安全問題治理等七個(gè)方面27項(xiàng)工作進(jìn)行了整改落實(shí)。
美團(tuán)、嘀嗒等出行平臺在整改進(jìn)展中提到，全力推進(jìn)合規(guī)經(jīng)營，全面加強(qiáng)人車一致性管理及駕駛員安全教育，全面提升背景審核準(zhǔn)確性等方面。未來出行市場安全工作將常態(tài)化，安全能力也將成為出行平臺可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
易到用車再陷資金危機(jī)。神州專車?yán)^續(xù)“不務(wù)正業(yè)”，瑞幸咖啡勢頭依舊。2月，“曹操專車”品牌和服務(wù)也全面升級為“曹操出行”。7月，首汽約車宣布年內(nèi)公司整體盈利。
越來越多車企入局網(wǎng)約車市場。據(jù)新京報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，一汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、首汽集團(tuán)、長城汽車、上汽集團(tuán)、長安汽車等車企已進(jìn)軍網(wǎng)約車市場。此外，長安汽車與一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車攜手阿里、騰訊、蘇寧成立T3出行欲攪動共享出行市場。
值得注意的是，國外網(wǎng)約車巨頭紛紛虧損上市。美國網(wǎng)約車巨頭Uber今年第二季度財(cái)報(bào)顯示，同比虧損擴(kuò)大。司機(jī)報(bào)酬、獎勵補(bǔ)貼和相關(guān)保險(xiǎn)也是導(dǎo)致Lyft虧損的主要原因。
滴滴順風(fēng)車未回歸 順風(fēng)車群雄紛爭
順風(fēng)車安全事件成為出行行業(yè)安全規(guī)范化的“導(dǎo)火索”。當(dāng)時(shí)滴滴、高德下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，嘀嗒暫停午夜場。此后滴滴順風(fēng)車進(jìn)入整改階段，開啟多場溝通會，目前尚未回歸。
順風(fēng)車市場也令許多玩家蠢蠢欲動。1月起，哈啰順風(fēng)車在全國300多個(gè)城市上線運(yùn)營。嘀嗒順風(fēng)車承接了部分順風(fēng)車市場份額。此前，阿里旗下的釘釘平臺推送消息稱，將與嘀嗒、哈啰聯(lián)合推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
6月初，高德在廣東省與武漢市開啟順風(fēng)車車主招募活動。曹操出行也進(jìn)軍順風(fēng)車行業(yè)。目前還有一些區(qū)域性的平臺活躍，如拼客順風(fēng)車、一喂順風(fēng)車、阿爾法順風(fēng)車。一時(shí)間，順風(fēng)車行業(yè)競爭激烈。
“自從滴滴退出之后，順風(fēng)車市場基本處于比較停滯的階段。盡管都在試圖打開這一市場，但并沒有特別激進(jìn)的動作，所以各方還都有機(jī)會。未來很長一段時(shí)間都會是群雄紛爭的局面。”互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認(rèn)為。
嘀嗒出行副總裁李金龍稱，順風(fēng)車還是有用戶需求，但與專業(yè)運(yùn)力相比，增長算慢的。既要求順風(fēng)車效率高且價(jià)格又便宜是矛盾的，所以順風(fēng)車用戶一般是滿足預(yù)約出行。“2018年四輪出行，大概是每天9000萬人次，但所有網(wǎng)約出行服務(wù)中（快車，專車等）可能不到4000萬，剩下的5000多萬還是傳統(tǒng)型出租車，在4000萬里，順風(fēng)車占的比例很小，運(yùn)力與專業(yè)的沒法比。”
“順風(fēng)車作為代表的共享經(jīng)濟(jì)利大于弊，這幾年一直都是相關(guān)部門所鼓勵的。對于用戶來說，順風(fēng)車也是期望已久，若相關(guān)規(guī)范成熟之后，行業(yè)玩家自然而然重新啟動，嘀嗒、哈啰、高德等都會加大力度投入來搶奪用戶及市場。”互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為。
共享單車“歸隊(duì)” ofo、共享汽車資金難解
今年1月，美團(tuán)宣布摩拜單車品牌將更名為美團(tuán)單車，美團(tuán)APP將成為其國內(nèi)唯一入口，摩拜單車將成為美團(tuán)單車事業(yè)部。此外，摩拜北京各辦公區(qū)已在二月底搬遷至集團(tuán)總部。至此，美團(tuán)收購摩拜單車9個(gè)月后，摩拜單車全面“美團(tuán)化”。
共享單車歸隊(duì)，并不止摩拜單車。小藍(lán)單車或?qū)⑼瓿蓺v史使命。8月，北京交通委對互聯(lián)網(wǎng)自行車租賃服務(wù)實(shí)施總量調(diào)控。滴滴出行將小藍(lán)單車全部置換為青桔單車，摩拜單車完成第一批摩拜“美團(tuán)黃”新款單車置換。
ofo小黃車押金難退未解，深陷資金泥沼，公司數(shù)度搬遷，聯(lián)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)各奔東西。與此同時(shí)，同為阿里系的哈啰出行完成逆襲。哈啰出行宣布，注冊用戶數(shù)達(dá)2.8億。哈啰單車入駐全國360多個(gè)城市，用戶覆蓋從一線城市到下沉市場全線滲透。
值得注意的是，經(jīng)過前面幾年的攻城略地，以及用戶習(xí)慣的培養(yǎng)。今年以來，共享單車迎來數(shù)波漲價(jià)潮?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為，共享單車行業(yè)已進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營階段，未來更加考驗(yàn)平臺運(yùn)營效率。
重資產(chǎn)、重運(yùn)營的共享汽車資金問題延宕已久，友友用車、EZZY、Car2Go等共享汽車平臺宣布停止運(yùn)營。今年以來，途歌、立刻出行、盼達(dá)用車也被爆出押金難退。
幾家歡喜幾家愁。日前，GoFun出行對外宣布，超50城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。值得注意的是，今年3月，滴滴出行將原滴滴共享汽車也隨之升級并更名為小桔租車。
“共享汽車重資產(chǎn)重運(yùn)營，一線城市的共享汽車將受市政服務(wù)以及停車空間等影響，運(yùn)維成本必然居高不下，考驗(yàn)平臺經(jīng)營能力。”互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為。
專家觀點(diǎn)
貝恩公司全球合伙人、大中華區(qū)先進(jìn)制造業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)主席曾偉民向新京報(bào)記者表示，出行企業(yè)破解盈利難題要關(guān)注一些手段：極致的運(yùn)營對出行企業(yè)重新獲得公眾信任至關(guān)重要。網(wǎng)約車公司應(yīng)該瞄準(zhǔn)優(yōu)勢地區(qū)，建立密集且穩(wěn)定的車隊(duì)規(guī)模，減少乘客的等待時(shí)間和運(yùn)營成本。在中國的高線城市，網(wǎng)約車公司的滲透率正在臨近飽和點(diǎn)，這就意味著公司應(yīng)該將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至低線城市，去那里爭取高增長機(jī)會。
新京報(bào)記者 陳維城 |
